При массовом притоке капитала в автомобильный сектор необходимо помнить о том, что качество продукции является ключевым моментом.

Сфера транспортных средств на новой энергии внезапно, как ночной весенний ветерок, зацвели тысячи деревьев, теперь показывает процветающую сцену, не только автономные автомобильные компании активно продвигают электромобили вперед, прежде чем ждать и увидеть в китайских совместных предприятиях автомобильных компаний также участвовали, но и сэкономили несколько лет энергии автомобиля новые силы также очень активны. В период перемен, который случается раз в столетие, кто хочет пропустить эту отдушину.

Но сборка автомобиля - одно из самых трудоемких и сложных дел. Недавно Ли Шуфу, председатель группы компаний Geely, сказал на публичном форуме, что людям нелегко заработать немного денег. Имея многолетнюю практику в области частного предпринимательства в области производства автомобилей, г-н Ли понимает, что в автомобилестроении все виды трудных, комментарии, возможно, из пера производства запасных автомобилей, задавали вопросы некоторым новичкам только с помощью Крика умных, связанных, такие как электрический, общие модные слова трудно переопределить транспорт.

Будь то долгожители, такие как Ford, или восьмидесятилетние, такие как Volkswagen и Toyota, крупнейшие автомобильные компании мира пережили почти смертельный опыт. Производство автомобилей должно принять крещение временем и рынком, даже если это дюйм стали, винт, не день, который можно практиковать, но тщательно закаливать, в непрерывном придирчивании, все совершеннее, шаг за шагом, чтобы удовлетворить потребности . Сборка автомобиля - это марафонский забег на выносливость, который требует не только значительных капиталовложений и технической поддержки в течение длительного времени, но также требует прочной промышленной основы и поддержки духа мастера. Однажды смешавшись с суетой и суетой, будет много кризисов.

Для опоздавших нет сомнений, что порог входа выше, вероятность успеха меньше, как дома, так и за рубежом. Компания Tesla, основанная в 2003 году, стала основоположником новой мощи автомобилестроения благодаря инновациям в технологиях и бизнес-модели. Однако Tesla, которую подражают ряду новых электростанций, еще не выбралась из трясины потерь. Чистый убыток Tesla увеличился до 785 миллионов долларов в первом квартале 2018 года, почти вдвое по сравнению с чистым убытком в 397 миллионов долларов за тот же период годом ранее, что стало еще одним разочарованием для инвесторов.

В последние годы в автомобильный сектор в больших масштабах хлынул капитал, и новые силы стремятся производить автомобили, надеясь привести отрасль к изменениям. Однако, если вы хотите в краткосрочной перспективе заработать на автомобилях, эта надежда может рухнуть. От исследований и разработок продуктов, производства, продаж и послепродажного обслуживания, независимо от того, насколько инновационными и подрывными, эти связи не могут отсутствовать, каждое звено в быстром потреблении "боеприпасов" инвесторов, особенно в области производства автомобилей, нуждается в реальной силы, а результаты часто можно не сразу.

Хотя построить автомобиль сложно, прибыль в автомобильной промышленности невелика, она намного меньше, чем в сфере недвижимости, финансов и Интернета. Как самая прибыльная автомобильная компания в мире, операционная прибыль Toyota составила всего 8 процентов в 2017 году, в то время как у интернет-гигантов alibaba и tencent маржа чистой прибыли составила более 30 процентов в 2017 году. автопром даже находится в упадке. В Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, рентабельность автомобильной промышленности в 2017 году составила 8%, что на 0,4% ниже, чем в 2016 году, а доминирующее положение рентабельности снизилось.

Управляемые капиталом, предприниматели в новой мощи автомобилестроения не могут избежать беспокойства и давления. Обманывать или спать на хворосте и вкушать желчь, чтобы открыть новые технологии и создать более конкурентоспособные продукты с точки зрения качества, стоимости и опыта? Практически появился такой выбор, на первый взгляд, вы бы поклялись, что выберете последнее, на самом деле, в конечном итоге в процессе накопления много денег и технологий, некоторые предприниматели могут упасть из-за того, что не могут нести вес, поэтому в горькой отрасли перестановки перед приходом завтрашнего дня, пытаясь представить процветание, чтобы покрыть будущее, в то время как другие уважаемые, даже отдельные люди могут перейти на плохие деньги, отбросив хорошие деньги неправильно направленный ум.

Весь ландшафт меняется, как с достоинствами, так и с недостатками. В настоящее время нет цели обобщать и помещать новую мощь автомобилестроения в категорию «мошенников» до того, как оно фактически поставит продукцию для массового производства. Постоянное появление новых производителей автомобилей в определенной степени имеет положительное значение для содействия реформированию всей отрасли, стимулирует творческий подход и энтузиазм традиционных автомобильных компаний, но также предоставляет потребителям более богатый выбор. А автомобильная промышленность, которая ускоряет переход от традиционных технологий топливных двигателей к новым энергетическим технологиям, также создала редкие возможности для опоздавших. В будущем появятся одна-две-три новых силы. У победителя будет причина для победы. Тем не менее, один из важнейших факторов успеха - не забывать о благоговении перед производством автомобилей и не забывать предоставлять потребителям высококачественные продукты.

Дорога строительства автомобилей не будет из-за того, что интернет-мышление и популярность в столице станет гладким, будущая рыночная конкуренция, без сомнения, новые силы, как традиционные автомобильные компании, так и строительные автомобили в отрасли, перестановки и технологические итерации для новых сидите, храните в сердце трепет, не нужно слепо с точки зрения прибыли. По сравнению с такими товарами мобильных терминалов, как мобильные телефоны и компьютеры, автомобили ближе к жизни и безопасности потребителей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.