Замкнутый цикл отрасли по переработке аккумуляторных батарей для новых транспортных средств станет

В последнее время Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий, Министерство охраны окружающей среды, Министерство транспорта, Министерство торговли, Государственная администрация по надзору за качеством, инспекциям и карантину и Государственная энергетическая администрация совместно выпустил «Пилотный план реализации по восстановлению и использованию аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии» (далее именуемый «План»). В отдельных районах, таких как Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, дельта реки Янцзы, дельта Жемчужной реки и центральный регион, будут реализованы пилотные проекты по переработке и использованию автомобильных аккумуляторных батарей, работающих на новых источниках энергии, с пилотными районами в качестве центра. и радиация на прилегающие территории.

В то же время компетентные отделы промышленности и информационных технологий в соответствующих пилотных областях должны проконсультироваться с компетентными отделами науки и технологий, охраны окружающей среды, транспорта, торговли, контроля качества и энергетики на том же уровне, а также для организации подготовка пилотных планов внедрения для своих регионов в соответствии с требованиями планов внедрения. Заявленные материалы будут представлены в Министерство промышленности и информационных технологий (Департамент энергосбережения и комплексного использования) до 30 марта 2018 года. С этой целью семь департаментов также выпустили «Руководство по подготовке программистов пилотного внедрения для Восстановление и использование аккумуляторных батарей транспортных средств на новой энергии »(далее именуемые« Руководящие принципы ») для руководства местными органами власти при подготовке пилотных программ.

Из одновременного выпуска Руководства по программированию и Руководства, а также требований к временным узлам нетрудно увидеть, что лица, принимающие решения, надеются реализовать Временные меры по восстановлению и управлению использованием аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии, которые были выпущены только в конце. от января 2018 года за счет улучшенной реализации и работоспособности. Цель состоит в том, чтобы изучить режим утилизации использованной аккумуляторной батареи с сильной технологической экономией и дружественной ресурсной средой, а также способствовать созданию системы утилизации. В глазах отрасли система политики для здорового развития рынка новых энергетических транспортных средств в Китае постепенно улучшается. В частности, переработка и использование аккумуляторных батарей связано с формированием автомобильной промышленности на новой энергии с замкнутым циклом. Это первая политика, и ее ранняя планировка поможет здоровому развитию автомобильной промышленности с новой энергией. В то же время он может избежать разборки деталей, связанных с рынком автомобилей на новой энергии.

Ведущая политика замкнутого цикла промышленности по переработке аккумуляторных батарей для новых транспортных средств станет

Целенаправленный, предназначенный для построения системы рециркуляции

С развитием рынка транспортных средств на новых источниках энергии в Китае переработка аккумуляторных батарей станет серьезной проблемой, которую невозможно избежать. В конце концов, для китайского рынка автомобилей на новых источниках энергии, который уже занимает лидирующие позиции на рынке автомобилей на новых источниках энергии, переработка и утилизация аккумуляторов как можно раньше поможет рынку устойчиво развиваться в долгосрочной перспективе. Стоит отметить, что в рамках проводимой политики Китай стал крупнейшим в мире рынком для транспортных средств на новых источниках энергии еще в первой половине 2015 года и продолжается по сей день. Отрасль ожидает, что в 2018 году объем продаж автомобилей на новой энергии превысит миллион автомобилей.

В то же время промышленность всегда беспокоилась о стабильности, долговечности и расходе автомобильных аккумуляторов на новой энергии. В частности, обращение с использованными батареями является не только болезнью сердца всех владельцев новых источников энергии, но и одним из приоритетов лиц, принимающих решения. С этой целью в «плане» предлагается к 2020 году создать и улучшить систему рециркуляции и утилизации аккумуляторных батарей, а также изучить возможность формирования инновационных моделей делового сотрудничества для вторичной переработки и утилизации аккумуляторных батарей. Мы построим ряд демонстрационных производственных линий для регенеративного использования, построим ряд передовых демонстрационных проектов для эффективного восстановления и высокоэффективного использования выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей, создадим ряд предприятий Benchmark по переработке и утилизации аккумуляторных батарей, а также разрабатывать и популяризировать ключевые технологии переработки и использования аккумуляторных батарей. Мы выпустили ряд соответствующих технических стандартов по переработке и использованию аккумуляторных батарей, а также предложили политику и меры, способствующие переработке и использованию аккумуляторных батарей.

Что касается пилотного содержания, программа определяет четыре аспекта: построение системы рециркуляции, изучение диверсифицированных бизнес-моделей, продвижение передовых технологических инноваций и их применения, а также создание и совершенствование механизмов политического стимулирования, включая систему рециркуляции. План призывает к полному внедрению расширенной системы ответственности производителей, в соответствии с которой производители автомобилей, производители аккумуляторов, предприятия по переработке и разборке лома автомобилей и предприятия комплексной утилизации будут сотрудничать для создания и совместного использования каналов переработки использованных аккумуляторных батарей в различных формах. Мы будем поощрять сотрудничество пилотных зон с прилегающими территориями для централизованного восстановления и стандартизованного комплексного использования использованных аккумуляторных батарей, чтобы повысить эффективность утилизации. Мы будем придерживаться концепции всего жизненного цикла продуктов, создадим механизм прослеживаемости для продуктов с аккумуляторными батареями, который можно будет отслеживать, отслеживать и контролировать узлы, внедряем управление информацией на протяжении всего процесса управления аккумуляторными батареями и гарантируем, что питание аккумуляторы безопасно и надлежащим образом восстанавливаются, хранятся, передаются и утилизируются.

Что касается политических стимулов, «план» также выявил новые тенденции, а именно: изучение политических мер по поддержке переработки и использования автомобильных аккумуляторных батарей, работающих на новых источниках энергии, изучение соответствующих механизмов политического стимулирования для содействия переработке и использованию аккумуляторных батарей, а также полностью мобилизуя энтузиазм всех сторон. Содействовать переработке аккумуляторных батарей. Это означает, что в будущем будут и другие стимулы для утилизации конкретных аккумуляторов. Цель, несомненно, состоит в том, чтобы привлечь как можно больше местных, автомобильных и даже сторонних предприятий, чтобы они присоединились к зеленому пути развития переработки и повторного использования автомобильных аккумуляторов на новой энергии.

Чтобы избежать хаоса на рынке автомобилей на новой энергии

Хотя развитие рынка автомобилей на новой энергии в Китае началось поздно, но благодаря политике рынка и быстрому развитию рынка рынок автомобилей на новой энергии в Китае подошел к важному узлу, который должен начать соответствующее пострыночное строительство. В конце концов, переработка аккумуляторов является одним из ключевых факторов будущего расширения и устойчивого долгосрочного развития рынка транспортных средств на новой энергии.

Несмотря на то, что в настоящее время рынок транспортных средств на новой энергии находится под влиянием непродолжительного времени развития, на рынке не было хаотичной картины утилизации аккумуляторов, но по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания этого достаточно, чтобы предупредить о нынешнем стремительном движении. разработка транспортных средств на новой энергии. На традиционном автомобильном рынке наша страна уже имела титул «крупнейшего в мире производителя и продавца» в 2009 году, и до сегодняшнего дня развитие традиционного автомобильного рынка сохраняет высокие темпы роста. Однако проблема, которую нельзя избежать, заключается в том, что проблемы, возникшие вокруг автомобильных деталей и компонентов, как раз связаны с отсутствием соответствующих политик и систем, позволяющих рынку свободно развиваться, что приводит к подземному демонтажу автомобилей и перепродажа бывших в употреблении деталей и комплектующих. Возникшая в результате ненадлежащая прибыль и возвращение на рынок нестандартных деталей для ремонта увеличили потенциал для безопасного производства.

В связи с этим соответствующие департаменты также неоднократно проводили исправление и стандартизацию порядка утилизации и разборки отслуживших свой срок транспортных средств, чтобы эффективно усилить управление отслужившими транспортными средствами и принять жесткие меры в отношении незаконная переработка и демонтаж, а также перепродажа сломанных и собранных автомобилей. На политическом уровне в мае 2010 года Национальная комиссия по развитию и реформам и 11 других министерств и комиссий совместно выпустили «Заключения о содействии развитию перерабатывающей промышленности» и определили автомобильные детали и компоненты, инженерное оборудование и станки в качестве ключевых. направления для развития индустрии восстановления. В июле 2013 года Национальная комиссия по развитию и реформе и другие пять министерств и комиссий выпустили пилотный план внедрения «Восстановительная промышленность для старых», который требовал использования восстановленных продуктов, таких как автомобильные двигатели и коробки передач, в качестве пилотных проектов в 2013 году и постепенно расширялся. объем испытания в зависимости от реализации.

Следует сказать, что на традиционном автомобильном рынке соответствующая политика нашей страны отстает от явления большого количества беспорядочного демонтажа и извлечения прибыли, что явно не способствует планомерному развитию тылового рынка автомобилей и даже сама автомобильная промышленность. С другой стороны, очевидно, что лица, принимающие решения, заранее приняли меры по переработке и повторному использованию основных компонентов транспортных средств на новой энергии - аккумуляторных батарей - в свете предыдущего опыта. Ожидайте и решайте. Фактически, еще в сентябре 2015 года Национальная комиссия по развитию и реформе и Министерство промышленности и информационных технологий вместе с соответствующими ведомствами организовали и сформулировали «Технологическую политику по переработке и утилизации аккумуляторных батарей для электромобилей (издание 2015 года). ", который был запрошен публично, что свидетельствует о том, что уровень принятия решений уже нацелен на автомобильную промышленность новой энергии. Долгосрочный план развития уже выполнен.

Цзясингуан, постоянный директор Китайской ассоциации автомобильных продаж, ранее в интервью журналистам указал, что существование традиционного хаоса в производстве автомобильных запчастей обусловлено интересами, а стандартизация традиционного восстановления автомобилей на национальном уровне, очевидно, помогает контролировать хаос. В отличие от традиционных автомобилей, основным компонентом транспортных средств на новой энергии является аккумуляторная батарея, которая может легко нанести ущерб окружающей среде. Следовательно, чем раньше будут четко решены потенциальные проблемы, тем больше будет способствовать устойчивому развитию отрасли. Что касается автомобильной промышленности, использующей новые источники энергии, которая стала устоявшимся направлением развития, мы должны, насколько это возможно, сосредоточить внимание на проблемах, которые могут препятствовать промышленному прогрессу в автомобилях, работающих на новых источниках энергии, то есть мы должны ускорить формирование промышленный замкнутый цикл посредством реализации политики в кратчайшие сроки. Следуйте безупречным путем производства, продажи, использования и повторного использования в поисках нормативного и упорядоченного развития.

Страница содержит содержимое машинного перевода.