Почему электробусы не оснащены тройным литием?

Генеральный директор департамента министерства машиностроения фотография дерева в 2016 году китайский электромобиль c) заявил на BBS, приостановить автобус с тройной литиевой батареей в каталоге рекомендованных моделей автомобилей с новой энергией, он выразил обеспокоенность по поводу безопасности Аккумулятор питания в состояние. На самом деле, в этом году в новом каталоге от 14 января от департамента нет сборки аккумуляторов трехкомпонентных продуктов тренера.

Сказал им картину дерева, тройную литиевую батарею с высокой удельной энергией, хорошие характеристики цикла, это одно из важных направлений развития будущей литиевой батареи, но в этой области в Китае началось поздно, продукты используются в разработке безопасности пассажиров и валидации недостаточно. Министерство рассматривает возможность дальнейшего улучшения технического порога безопасности автомобильной продукции для новых источников энергии, организовать модели автобусов с тройными литиевыми аккумуляторами в соответствии с действующими стандартами безопасности в рамках системы оценки рисков. Он пояснил, что до завершения обзора, подвесные автобусы с тройной литиевой батареей в каталоге рекомендованных моделей автомобилей на новой энергии.

Горючие высокотемпературные материалы с тремя юанями

Риски безопасности тройного материала выше. Исследователь из Института физики Китайской академии наук, сказал Хуан, резюме опыта аварии, алюминий, никель и кобальт тройной материал 18650 ячейка при 180 ℃ выше будет появляться из-за нагрева, что трудно контролировать, после Пожар и литий-фосфат железа можно увидеть только с явлением тепловыделения более 250 ℃, безопасность относительно высока.

Исходя из свойств материала, два материала достигли определенной температуры разложения, могут происходить в тройном литиевом материале, вероятно, при разложении около 200 ℃, фосфат лития-железа разлагается при 700 ~ 800 ℃. И, химия тройных литиевых материалов более интенсивна, может выделять кислород , под действием высокой температуры, быстрое сгорание, электролит в цепной реакции. Фосфат лития-железа разлагается, когда не выделяет кислород, горение менее тяжелое. Таким образом, только ионно-литиевые батареиПоложительные с точки зрения свойств материала тройные литиевые материалы более легко, чем пожар или авария материала фосфата лития-железа.

Большая емкость аккумулятора приводит к плохому отводу тепла

Помимо риска материальной безопасности в три юаня, емкость аккумулятора легкового автомобиля больше, а также увеличилась степень опасности тройного аккумулятора. Хуан сказал, что безопасность аккумулятора обратно пропорциональна энергии, хранящейся в аккумуляторе, которая может высвобождать энергию, чем больше риски безопасности его существования, чистая емкость аккумулятора электромобиля обычно составляет десятки киловатт-часов, чистый электрический автобус несколько сотен киловатт-часов емкость аккумулятора, с увеличением емкости аккумулятора увеличивается объем аккумулятора, его тепловые характеристики плохие, возможность аварий.

Хуанг сказал журналистам, что литий-ионный аккумулятор, аккумулятор должен улучшить свои характеристики безопасности, чем больше мономерный аккумулятор, тем выше требования к безопасности показателей.Кроме того, безопасность аккумуляторной системы определяется не только мономером Генеральный секретарь китайской ассоциации химической и физической энергетики Ян-Лун Лю считает, что аккумулятор электромобиля, метод зарядки групповой технологии, метод использования и метод обслуживания, надежность системы защиты, эффективность протокола связи и т. д. будут влияют на безопасность аккумуляторной батареи.

S отсутствие системы оценки

Это из-за отсутствия соответствующей внутренней системы оценки, трудно оценить систему ячеек с тремя юанями, ситуацию с безопасностью.Группа мономерных аккумуляторов в соответствии с аккумуляторной батареей транспортного средства разработана с использованием условий, путем усиления мониторинга всего производственного процесса, может эффективно продвигать безопасность троичной системы ячеек, но, в конце концов, или не нужно идентифицировать соответствующую систему оценки, через безопасность Ян-Лун Лю сказал репортерам: «отсутствие соответствующей системы оценки внутри страны».

Министерство науки и технологий по производству электромобилей майор s & t Special Wang Binggang выдающиеся эксперты и yan-long liu, чтобы смотреть в глаза. Ван Binggang думает, выбор материала батареи и не может принципиально решить проблему безопасности батареи, должно быть строгое качество продукции батареи требования и нормативные меры., Ван Бинган два предложения, одно - необходимость в аккумуляторном модуле и системе, устанавливающей четкий индикатор оценки безопасности; Второе - это новая энергетическая шина для строгого мониторинга, мониторинга содержания и ответственности.

Китайская авиационная литиевая электроэнергия (Лоян), ООО. Министр департамента маркетинга RuanYiLiang считает, что маршрут пассажирского поезда, окружающая среда относительно исправлена, аккумулятор не является автобусом в центре внимания, следует придерживаться более высокой термостойкости и безопасности более безопасного маршрута фосфата лития-железа.Данные показывают, что в настоящее время в В нашей стране производство чистых электрических легковых автомобилей с использованием литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей. На легковые автомобили приходилось шестьдесят процентов всей рыночной доли новых энергетических автобусов, а трехкомпонентные аккумуляторные батареи занимали долю рынка в тридцать процентов. по-прежнему остается основным направлением в области электробусов, но в то же время является оптимальным выбором.

Страница содержит содержимое машинного перевода.