Анализ преимуществ и недостатков твердотельных батарей

В последнее время в заголовках газет наконец-то появились электромоторы. "Солидный часто появлялся в батарее пресс-релиза" Какая именно позиция? Не только Toyota, BMW также планирует производить твердотельные аккумуляторы для автомобилей, «бросая вызов» Tesla на расстоянии, но, по словам человека в ходе исследования, твердотельные аккумуляторы говорят о том, что твердотельные батареи - это путь к коммерциализации сопротивления Tao и долгий! Ешьте дыню людям просто хочется сказать: «Сердце! Брат!»

Согласно сообщениям СМИ, Toyota, оснащенная твердотельной батареей, может стимулировать новый диапазон электромобилей и сократить время зарядки. Ожидается, что новый электромобиль с твердотельной батареей будет официально внесен в список в 2022 году. Почему Toyota имеет такую уверенность?

Коммерциализация твердотельных батарей дао сопротивление и долгая дорога

Сравнивая количество патентов, можно увидеть, что у Toyota есть твердотельные батареи, количество патентов, впереди и, кроме того, в китайской армии, университете Нинбо, USTC, Huawei, Китайской электроэнергетической секции 18, Институте китайской академии наук занимая пять мест в десятке лучших патентов. Видно, что в литиевых батареях преобладают в силе на заднем плане, в нашей стране исследования твердотельных батарей все еще растут.

Итак, именно твердотельные аккумуляторы «he2 de2 he2» привлекают к изучению многие предприятия и учреждения?

По сравнению с традиционными литиевыми батареями, существенное отличие заключается в твердотельном электролите литиевых батарей. Твердотельные литиевые батареи и традиционные литий-ионные батареи, включая аккумуляторные блоки (анод, катод, электролит), а также принцип их работы и принцип работы традиционная литиевая батарея такая же.

В ранних сообщениях японских СМИ упоминалось, что преимущества твердотельных аккумуляторов только одно: быстрая зарядка. Представитель Toyota сказал, что новые электромобили Toyota, оснащенные твердотельными аккумуляторами, могут быть завершены за несколько минут после зарядки. процесс, но не будет комментировать планирование конкретного продукта.

По небольшому размеру преимущества твердотельных аккумуляторов заключаются в следующем:

Безопасность чрезвычайно высока. По сравнению с традиционными литий-ионными батареями, твердотельные батареи являются наиболее заметным преимуществом - безопасность. Легковоспламеняющийся и взрывоопасный жидкий электролит, а в процессе зарядки рост дендритов лития легко пробивает диафрагму, вызывая короткое замыкание батареи, может вызвать потенциальную угрозу безопасности. И твердый электролит негорючий, некоррозионный, нелетучий, нет проблемы утечки и преодолевает явление дендрита лития, и, таким образом, твердотельные батареи имеют очень высокую безопасность.

Высокая плотность энергии. Электролит твердотельной литиевой батареи может блокировать рост дендритов, материальная сфера применения системы для нового типа литиевой батареи с более высокой плотностью энергии космической техники. В настоящее время исследования и разработки твердотельных батарей могут обеспечить основные удельная энергия может достигать 300-400 Вт / кг.

Высокая производительность контура. Твердый электролит решил жидкий электролит в процессе зарядки и разрядки, образование мембраны, проблемы на границе раздела твердого электролита и явление дендрита лития, значительно улучшили круглую форму и срок службы литий-ионных батарей, в идеале циклические характеристики превосходны , может достигать 45000 раз или около того.

Сфера применения. Твердый электролит с твердотельной литиевой батареей, большая эластичность, компактная структура, регулируемый размер, конструкция и т. Д., Может применяться для управления микроэлектроникой, а также может использоваться для источников питания и накопления энергии. батареи также имеют более широкий диапазон рабочих температур, основная гарантия от 25 ℃ до 60 ℃ температурный диапазон.

Преимущества и недостатки

Быстрая зарядка затруднительна.Твердотельные батареи имеют очень низкую производительность электролита батареи серии Lipton (на самом деле оксидная система обычно имеет низкий коэффициент производительности), также может быть основана на сере. Но в целом твердотельные батареи, используемые в качестве источника питания, при высокой производительности по-прежнему имеют много проблем.

Себестоимость высока. Известно, что жидкая литиевая батарея стоит около 200-300 долларов за киловатт-час, при использовании существующей технологии, чтобы сделать достаточно для питания твердотельных аккумуляторов смартфонов, ее стоимость составит 15000 долларов, что достаточно для питания. Стоимость твердотельных аккумуляторов для автомобилей была ошеломляющей - 90 миллионов долларов.

Несмотря на множество неопределенных факторов, твердотельные батареи все еще стоят в исследовательских учреждениях и на предприятиях.

Еще в 2015 году британский миллиардер Джеймс Дайсон и немецкий гигант автозапчастей Bosch SaKti3 купили фирму по производству твердотельных батарей и стартап по производству твердотельных батарей Seeo. Как мы узнали, в августе 2016 года компания Dyson заплатила 1,4 миллиарда долларов, чтобы построить завод по производству батарей. твердотельные батареи, используемые в большом количестве производств. Bosch не сильно отстает после повторного приобретения Seeo и mitsubishi Heavy Industries с компанией GSYUASA по производству аккумуляторов для создания нового завода по производству литий-ионных аккумуляторов с твердым анодом。

В дополнение к сообщениям зарубежных СМИ, BMW недавно разрабатывает литий-ионный аккумулятор, который заменит существующий с твердым электролитным электролитом, производство новых аккумуляторов планируется в 2026 году.

Макет иностранных предприятий, не только отечественные литиевые электроэнергетические компании также конкурируют за «торт».

CATL в сульфидных твердотельных батареях более зрелый, это ускорить развитие электромобилей с помощью исследований и разработок сульфидных твердотельных литиевых батарей.

По сообщениям СМИ, новая энергия, Хэнань Huanyu литиевые динамические энергетические компании, такие как твердотельные батареи, макет.

Исследования наряду с разработкой научно-исследовательских институтов и предприятий макета, твердотельные батареи для рынка все больше и больше, но твердотельные батареи расстояние еще долгий путь к коммерциализации.

Toyota заявила, что надежда может в 2020 году, новые технологии транспортных средств энергии твердотельные батареи. Из теории, выдвинутой временем, и процесса разработки технологий, твердотельные батареи не является новой концепцией, но прогресс в развитии Не так быстро. В качестве жидких литиевых батарей в 1970-х годах соответствующая концепция и экспериментальная сертификация идут рука об руку, но настоящее широкомасштабное использование - это конец 20-го века.

Это не просто вопрос времени, высокая стоимость стала «препятствием» для разработки твердотельных аккумуляторов. В настоящее время технология твердотельных аккумуляторов сталкивается со следующими проблемами: интерфейс твердого электролита между электродами с высокой сопротивление, проводимость твердого электролита низкая, стоимость подготовки материалов высокая. По мнению предприятий и научно-исследовательских институтов, многие технологии постепенно, последовательно выдвигают соответствующие решения, но путь твердотельных аккумуляторов не так уж и гладок.

Одним словом, разработка твердотельных аккумуляторов все еще находится на начальной стадии, в настоящее время все данные и функции являются лабораторными, коммерциализация на расстоянии предстоит долгий путь, сопротивление дао и долгое время!

Страница содержит содержимое машинного перевода.