Кратко описаны тенденции развития и несущая конструкция аккумуляторной батареи.

Недавно министерство торговли на своем веб-сайте «Shanghai automotive group co., LTD и ningde era of new energy technology co., LTD. Создали новое совместное предприятие», согласно обществу, saic и совместному предприятию. до двух компаний ningde era: saic motor power battery co., LTD и saic age power battery systems co., LTD., эра saic power battery co., LTD в основном занимается литий-ионными батареями, разработкой литий-полимерных аккумуляторов, производство, продажа и послепродажное обслуживание с акцентом на глубокие исследования в области электрохимических батарей; Компания Saic Times Power Battery System Co., Ltd. в основном занимается разработкой, производством и продажей силовых аккумуляторных модулей и систем, уделяя особое внимание исследованиям в области автомобилестроения и динамики.

Сотрудничество между saic и ningde times привлекло внимание отрасли к конкуренции в отраслевой цепочке транспортных средств на новой энергии и поставкам аккумуляторных батарей. После опубликования среднесрочного и долгосрочного плана развития автомобильной промышленности Китая местные органы власти ускорили индустриализацию транспортных средств на новых источниках энергии. С министерством промышленности и корпоративным средним расходом топлива и интегральными параллельными мерами управления автомобилем на новой энергии »(проект), 2018, 2019, 2020 автомобили на новой энергии соотношение до 8%, 10%, 12%, по консервативным оценкам, отечественные новые Энергетический автомобильный рынок в следующем году выпустит производственную мощность около 1 млн. автомобилей, что приведет к увеличению мощности аккумуляторных предприятий синхронного выпуска.

Совместное предприятие и сотрудничество между OEM и предприятиями по производству аккумуляторных батарей создали новую отраслевую модель трансграничной интеграции и развития для широкомасштабного продвижения и применения транспортных средств на новой энергии и совместного исследования голубого океана, а также прозвучали в рог конкуренция в производственной цепочке. Что касается этой важной тенденции, мы объединяем новую ситуацию развития автомобильной промышленности энергии, правило согласования силовой батареи, шаблон предложил некоторые собственные взгляды.

Во-первых, совместное предприятие по производству аккумуляторов является неизбежным развитием отрасли.

Что касается традиционного автомобиля, «тот, кому достанется двигатель, получает всю машину», потому что система питания - это основная жизненная сила автомобиля. Для транспортных средств на новой энергии аккумуляторная батарея - это неизбежный выбор дифференцированной конкуренции для всех транспортных предприятий, а «получить аккумуляторную батарею» означает выиграть в устойчивом развитии и избежать конкуренции по гомогенизации.

В эпоху традиционных транспортных средств, работающих на топливе, отечественных и зарубежных легковых автомобилей, предприятия коммерческого транспорта имеют собственные двигатели и осваивают основные компоненты двигателя, ключевые ключевые компоненты производственного процесса, чтобы обеспечить основную конкурентоспособность бренда и прибыль. И в условиях волны разработки новых энергетических транспортных средств основной силовой агрегат больше не является двигателем, коробкой передач, а большим SanDian, состоящим из батареи, двигателя, электрической системы управления, технология все еще находится в быстрой итерации, затраты и прибыль приходятся на самую высокую батарею. является главным приоритетом, поэтому то же самое обязательно с помощью собственного или совместного предприятия, освоить ядро, поддерживающее высококачественные батареи. Принимая во внимание выбор технического маршрута и характеристики электрохимического поля элемента, ожидается, что популярность совместного предприятия или стратегических отношений сотрудничества между следующими производителями и предприятиями по производству аккумуляторных батарей будет продолжать расти. Поскольку стоимость аккумуляторных батарей является самой высокой, а прибыль относительно высока, все предприятия по производству транспортных средств и аккумуляторных батарей должны стремиться к конкурентоспособности и прибыли и продолжать развиваться.

Мы могли бы также сравнить и проанализировать долю затрат на легковые / грузовые автомобили и двигатели, а также долю затрат на автомобили на новой энергии и аккумуляторные батареи.

1. Структура затрат на запчасти для легковых автомобилей.

В сочетании с автомобильным предприятием объявила долю автомобильных запчастей, стоимость традиционных топливных двигателей легковых автомобилей составила около 15%, доля одного из самых высоких. Фактически, основные отечественные предприятия по производству легковых автомобилей, будь то государственные, совместные предприятия или частные автомобильные предприятия, являются собственными автомобильными предприятиями, предприятиями по производству двигателей и даже предприятиями по производству трансмиссий, что означает, что двигатель является основной частью автомобильных предприятий, и они должны учитывать контроль или есть.

2. Структура затрат на запчасти для топливных коммерческих автомобилей.

Стоимость двигателей коммерческих автомобилей на традиционном топливе составляет около 23%, что является самой высокой долей. Кроме того, мощность производства двигателей в значительной степени определяет эффект масштаба транспортного средства, и beiqi foton и shangyihong являются типичными предприятиями. С момента прихода в индустрию тяжелых грузовиков beiqi foton закупает двигатели, такие как weichai, путем интеграции социальных ресурсов. Объем продаж автомобилей всегда находился на втором уровне, уступая sinotruk, faw, dongfeng и shaanxi cars. С дальнейшим расширением масштабов предприятия baic foton расширила сотрудничество с Daimler, cummins и т. Д. С 2015 года baic foton вошла в первый эшелон индустрии тяжелых грузовиков с точки зрения масштабов производства и продаж комплектных транспортных средств. С 20-го века масштабы производства и продаж красного шанъи в течение длительного времени составляли от 10 000 до 30 000 юаней, что в значительной степени зависит от закупки соответствующих двигателей. Видимый двигатель коммерческого автомобиля также имеет решающее значение для всего автомобильного бизнеса.

3. Структура затрат на запчасти для автомобилей на новой энергии.

Самая большая стоимость электромобилей приходится на аккумулятор, двигатель, систему электронного управления «три электричества», среди которых стоимость силового аккумулятора занимает первое место. Отечественные и зарубежные гиганты автомобильной промышленности на новой энергии tesla и BYD стратегически расширили свои заводы по производству аккумуляторных батарей, чтобы обеспечить соответствующую производственную мощность. Фактически, масштабы производства и продаж этих двух предприятий по производству электромобилей занимают первое место в мире, в то время как установленная мощность аккумуляторных батарей BYD занимает первое место в Китае и даже в мире. Рынок транспортных средств на новой энергии также расширяется по мере того, как промышленность аккумуляторов набирает обороты.

В настоящее время технология отечественных аккумуляторов продолжает развиваться, качественное разделение аккумуляторов постепенно улучшается, разница в стоимости при масштабном преимуществе также увеличивается, концентрация отрасли постепенно увеличивается, появление олигархической конкуренции. Согласно рыночной статистике, CR5 в отрасли аккумуляторных батарей составлял 59% в 2015 году и увеличился до 68% в 2016 году. Концентрация предприятий, производящих аккумуляторные батареи, ускорилась, и тенденция к совместным производствам стала необратимой. С точки зрения развития совместных предприятий и динамики сотрудничества у baic есть совместные предприятия с южнокорейской SK и guoxin high-tech, у A123 есть совместные предприятия с saic и gac, а основные предприятия по производству аккумуляторных батарей все более тесно сотрудничают с известными автомобильными предприятиями. Это совместное предприятие Saic и Ningde Era станет еще одним катализатором прочного союза отрасли.

II. Характеристики опорной мощности батареи шаблона

1. Схема поддержки аккумуляторных батарей международных предприятий по производству легковых автомобилей.

В настоящее время вспомогательные поставщики глобальных аккумуляторных батарей в основном сосредоточены в Японии, Южной Корее и Китае. Американские автомобили на новой энергии сочетаются с аккумуляторными батареями из Японии и Южной Кореи. Tesla готовится построить собственный завод по производству сверхмощных аккумуляторов. Европейские автомобили на новой энергии сочетаются с ведущими продуктами с аккумуляторными батареями из Японии, Южной Кореи и Китая. Эти OEM-производители выбрали не менее 2-3 поставщиков силовых элементов для своих чисто электрических и подключаемых гибридных автомобилей.

В соответствии с конкурентной ситуацией международных производителей литиевых аккумуляторов, поддерживающих производителей автомобилей, Tesla, Byd и Nissan лидируют по продажам своих моделей, лидируя по количеству аккумуляторов Panasonic, byd и AESC, введенных поддерживающими поставщиками, в то время как у других производителей аккумуляторов мощность относительно низка. коэффициент соответствия продукта. Несущая конструкция аккумуляторной батареи международного стандарта демонстрирует очевидный побочный эффект бренда. Ожидается, что с улучшением качества продукции и ростом промышленных масштабов в Китае конкуренция и поддерживающая структура индустрии аккумуляторных батарей представят новые изменения в будущем.

2, отечественные предприятия легковых автомобилей мощность батареи поддерживающая схема

Судя по ситуации в нашей стране, отечественные предприятия по производству автомобильных аккумуляторных батарей на новой энергии многочисленны, требования по настройке аккумуляторных батарей для легковых автомобилей постоянно растут, в настоящее время у основных поставщиков есть CATL, быд, универсальный A123, во-первых, крыльцо высокотехнологичное, лишен , bick, amd, фторид и т. д., в дополнение к цилиндрической батарее, квадратная алюминиевая батарея стала наиболее предпочтительным выбором для предприятий.

Из таблицы 2 видно, что отечественные аккумуляторные батареи для легковых автомобилей на новой энергии в основном поставляются от CATL, BYD и Wanxiang A123, среди которых модели BYD сочетаются с удерживающей аккумуляторной батареей BYD. CATL поддерживает тесные отношения сотрудничества с baic и saic, что соответствует росту продаж этих трех автомобильных компаний. Changan, Chery и другие производители основных двигателей выбирают различные предприятия по производству аккумуляторных батарей на основе комплексных факторов, таких как качество продукции, радиус поддержки, дифференциация продукции и стоимость продукции. Поддерживающий масштаб относительно невелик, а поддерживающая стабильность относительно недостаточна.

3. Схема поддержки аккумуляторных батарей отечественных предприятий коммерческого транспорта.

Что касается поддержки аккумуляторных батарей для автобусов на новой энергии, в соответствии с масштабами и продажами 10 крупнейших предприятий по производству электрических автобусов в Китае в 2016 году, первый эшелон поставщиков аккумуляторных батарей для коммерческих автомобилей - это byd и CATL, второй эшелон - это vatma, guoxuan и lishen. , а третий эшелон - это bic, wanxiang, avic lithium battery, prad и mengguli. С точки зрения производителей основных двигателей, Yutong и BYD, которые являются ведущими производителями с точки зрения внутреннего производства и масштабов маркетинга, обычно выбирают предприятия по производству аккумуляторных батарей, в то время как zhongtong, nanjing jinlong и другие предприятия в основном выбирают 2-3 поставщика аккумуляторов.

4. Отраслевые характеристики бытовых аккумуляторных батарей.

С точки зрения схемы поддержки аккумуляторных батарей для отечественных транспортных средств на новой энергии, поддерживающая ситуация на заводе по производству главных двигателей и заводе по производству аккумуляторных батарей имеет следующие характеристики:

Помимо BYD, предприятия по производству легковых автомобилей не имеют абсолютного контроля над предприятиями по производству аккумуляторных батарей, и 10 ведущих предприятий автомобильной промышленности с новой энергией выбирают ряд вспомогательных поставщиков. Необходимо усилить глубину сотрудничества.

Легковой автомобиль новой энергии и легковой автомобиль образуют полный комплект, у силовой батареи есть продукт общей комплектации, также есть продукт специальной силовой батареи для легкового автомобиля;

Большое количество поставщиков аккумуляторных батарей, но также и ряду производителей основных двигателей для оказания поддержки, одно предприятие по поддержке аккумуляторных батарей невелико;

BYD и CATL находятся в первом эшелоне. Стратегическая корректировка их корпоративного развития в определенной степени повлияет на развитие и совместное сотрудничество компаний-производителей аккумуляторов в каждом эшелоне.

Глубокое сотрудничество между OEM и производителями аккумуляторных батарей - тренд The Times.

III. Мысли и предложения по поддержке режима питания от аккумулятора

В соответствии с требованиями политики «двойных бонусных баллов», доля автомобилей на новых источниках энергии, проданных автомобильными предприятиями, составит 12% в 2020 году. Исходя из среднегодовых темпов роста продаж автомобилей на традиционном топливе в 3-4%, объем продаж легковых автомобилей на новой энергии достигнет почти 3 миллионов в 2020 году. Рост спроса на рынке транспортных средств на новых источниках энергии будет стимулировать постепенное развитие отрасли аккумуляторных батарей. Кроме того, национальный план действий по содействию развитию индустрии автомобильных аккумуляторных батарей также способствует развитию предприятий по производству аккумуляторных батарей, поэтому предприятия по производству аккумуляторных батарей должны рассмотреть возможность создания совместных предприятий и сотрудничества с предприятиями по производству транспортных средств.

В сочетании с национальными условиями Китая, при условии соблюдения условий национальной политики и правил и отношения нулевого интереса, можно сделать следующий прогноз для сценария поддерживающего режима индустрии аккумуляторных батарей:

1. Режим совместного предприятия и сотрудничества (включая владение и владение акциями)

В настоящее время в мировой индустрии аккумуляторных батарей есть успешные примеры использования этой модели. Совместное предприятие и сотрудничество могут стать неизбежным результатом глубокой интеграции новых энергетических автомобильных предприятий и аккумуляторных батарей. С точки зрения исследований и разработок, завод по производству основных двигателей требует 2 или более лет, чтобы разработать полный набор моделей транспортных средств. Большинство заводов с основными двигателями объединены и согласованы с энергосистемой. Учитывая сотрудничество с поставщиками, совместные предприятия с аккумуляторными заводами необходимы для обеспечения качества аккумуляторной продукции и стабильности поставок. С точки зрения рынка, объем закупок OEM относительно стабилен, в то время как совместное предприятие и модель сотрудничества имеют широкую рыночную базу, что выгодно как OEM-производителям, так и предприятиям по производству аккумуляторных батарей.

2. Режим глобальных закупок

Стоимость покупки аккумуляторной батареи в OEM может быть снижена за счет глобализации и крупномасштабной покупки. В мире LG и SAMSUNG являются типичными энергетическими предприятиями, которые считаются глобальными объектами закупок OEM. Однако такие предприятия должны быть мощными предприятиями с передовыми технологиями, чтобы быть непобедимыми. В настоящее время отечественных аккумуляторных предприятий, идущих по этому пути, не так много.

3. Режим поддержки вертикальной интеграции

Byd применяет модель поддержки вертикальной интеграции для производства автомобилей, и первоначальный эффект вполне очевиден. Компания аккумулировала оригинальные продукты, технологии и рынок, заложив основу для дальнейшего развития и роста компании. Однако в то же время производители аккумуляторов сталкиваются с соблазном увеличения доли рынка. Не исключено появление отечественных новых предприятий по образцу.

4. Промышленные союзы с разделением труда и координацией.

Производители основных двигателей, предприятия по производству аккумуляторных батарей, предприятия по производству других запчастей и действующие предприятия должны объединить дополнительные ресурсы между поставщиками различных звеньев цепочки новой энергетической автомобильной промышленности путем создания отраслевого альянса для продвижения, чтобы реализовать разделение и синергетический эффект всю отраслевую цепочку, переварить потенциал и добиться скоординированного развития с помощью модели альянса. Предприятия этого режима в большей степени зависят от прочности региональной производственной цепочки для обеспечения вспомогательных мощностей, поэтому существует определенное «подозрение» в отношении местного протекционизма, но на данном этапе это лучший способ поддержки.

5, другое

Что касается нового строительства аккумуляторных батарей на предприятиях, ожидается, что большинство отечественных производителей основных двигателей не захотят вкладывать свою основную энергию в капитал, рабочую силу и производство высокотехнологичных аккумуляторных батарей. Поэтому маловероятно, что они будут инвестировать в новый завод по производству аккумуляторных батарей, но многие из них пойдут по пути слияния и реорганизации для получения вспомогательного источника питания аккумуляторной батареи.

В целом, как с точки зрения хостов, так и с точки зрения предприятия по производству аккумуляторных батарей, необходимость придерживаться позиции открытости и сотрудничества, нового энергетического транспортного средства и основных компонентов окончательного выхода заключается в международных поставках и формирует полный набор, конкуренция аккумуляторных батарей не только индивидуальная конкуренция, конкуренция в транспортных средствах на новой энергии не является конкуренцией одной автомобильной компании, по крайней мере, необходимо подняться на высоту конкуренции отраслевой цепи. Кроме того, в 2020 году политика Китая по субсидированию новых энергетических транспортных средств, вероятно, резко снизится или будет отменена. В то время независимые бренды, бренды совместных предприятий и иностранные бренды вернутся к той же отправной точке конкуренции. Учитывая конкурентоспособность автомобильных предприятий, итерацию продукта, ограничение основных частей, контроль затрат, получение прибыли и другие факторы, а также поддерживающий рынок и цикл предприятий по производству аккумуляторных батарей, поставку и качество продукции, масштаб и прибыль и другие факторы, совместное предприятие и сотрудничество между автомобильными предприятиями и аккумулятором - неплохой выбор.

Только при общем процветании автомобильной промышленности на новой энергии промышленность по производству аккумуляторных батарей действительно сможет повысить свою ценность. Интеллектуальные электромобили, основанные на разработках комплексных автомобильных предприятий и аккумуляторных батарей, имеют следующие предложения:

1. Исходя из высокого уровня конкуренции в производственной цепочке транспортных средств на новой энергии, промышленные экологические субъекты должны совместно консолидировать промышленную основу и активно продвигать совместное предприятие и сотрудничество между заводом по производству главных двигателей транспортных средств на новой энергии и предприятиями по производству аккумуляторных батарей. С помощью проекта «Один пояс и один путь» завод по производству главных двигателей готов перейти от отечественного соревнования к международному, а силовая батарея базируется на внутренних вспомогательных объектах и переходит к международным вспомогательным объектам, постепенно завершая компоновку глобализация.

2. Укрепление всестороннего сотрудничества транспортных средств на новой энергии и аккумуляторных батарей, а также усиление специализации и сотрудничества. Предлагается сосредоточить внимание на интеграции и согласовании новой энергетической системы транспортного средства. Предприятиям, производящим аккумуляторные батареи, следует сосредоточиться на разделении всех аспектов, таких как технические маршруты, специализированные вспомогательные средства для подразделенных моделей, основные части, а также ключевые материалы и процессы, чтобы сформировать дифференцированную конкуренцию и занять руководящие позиции в соответствующих подразделенных областях.

3. Внедрение институтов автострахования, автокредитования и сторонней сертификации, а также создание и совершенствование механизма утилизации и повторного использования аккумуляторов для совместного развития предприятий транспортных средств и аккумуляторов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.