Горячие дискуссии о зарядном устройстве для литий-железо-фосфатных батарей

Литий-железные батареи, имеющие высокую жизненную толщину, например, до 705 · Вт · ч / л, и толщину мощности до 10 000 · Вт / л, обеспечивают невероятную работу и высокую емкость. Поскольку литий-железные батареи являются перезаряжаемыми батареями, они используются в качестве источников питания в различных приложениях. Температура, как основной фактор, существенно влияет на выставку литий-железных батарей, а также ограничивает использование литий-железных батарей. Кроме того, отличные температурные условия вызывают различные неблагоприятные воздействия. Точная оценка температуры внутри литиево-железных батарей и понимание температурных воздействий имеют большое значение для создания наилучшего аккумулятора на плате. Итак, здесь мы поговорим о различных источниках зарядки литиево-железных аккумуляторов и их последствиях.

Как заряжать литий-железо-фосфатный аккумулятор?

Существуют различные методы зарядки литиево-железных батарей, которые включают в себя различные процессы и этапы выполнения. все эти методы предлагают разные предложения и меры безопасности. Итак, вот несколько способов, которыми можно заряжать литиево-железные батареи:

· Обычная зарядка

Во время обычного процесса зарядки литий-железной батареи обычная литий-ионная батарея требует двух этапов для полной зарядки.

На первом этапе зарядное устройство использует постоянный ток для достижения уровня заряда от 60 до 70 процентов. Второй шаг происходит, когда напряжение заряда достигает 3,65 В на элемент, что является максимальным пределом мощного зарядного напряжения. Отказ от постоянного тока до постоянного напряжения подразумевает, что ток заряда ограничен тем, что батарея будет подтверждать при этом напряжении, поэтому заряд после тока уменьшается асимптотически, аналогично тому, как конденсатор, заряженный через резистор, будет асимптотически достичь конечного напряжения.

Чтобы включить часы в процедуру, шагу 1 требуется от одного до двух часов, а шагу 2 - еще два часа. Поскольку к аккумулятору может быть подключено перенапряжение без разрушения электролита, его вполне можно заряжать всего за одну ступень постоянного тока для достижения 95% -ной стадии заряда или заряжать постоянным током и постоянным напряжением, чтобы получить 100% -ную ступень заряда. заряжать. Это похоже на надежную зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов. Таким образом, минимальное общее время зарядки составит около двух часов.

· Большой допуск перезарядки

Аккумулятор LiCoO2 имеет небольшой допуск перезаряда, примерно на 0,1 В выше уровня напряжения зарядки 4,2 В на элемент, что добавляет максимальный предел напряжения заряда. Постоянная зарядка более 4,3 В либо повредит работу батареи, например, срок службы, либо приведет к пожару или взрыву.

Литиевая батарея имеет гораздо более широкий допуск перезаряда около 0,7 В по сравнению с уровнем зарядного напряжения 3,5 В на элемент. Литий-железный аккумулятор можно надежно перезарядить до 4,2 В на элемент, но при более высоких напряжениях начнется отделение естественных электролитов. В любом случае ожидается, что 12-вольтный четырехэлементный блок будет заряжаться с помощью зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Максимальное напряжение этих зарядных устройств, независимо от того, работают ли они от переменного тока или от генератора автомобиля, составляет 14,4 вольт. Это работает нормально, но свинцово-кислотные зарядные устройства будут снижать свое напряжение до 13,8 В для плавающего заряда, таким образом, чаще прекращается работа до того, как литий-железный блок будет на 100%. Вот почему требуется зарядное устройство с литиевым железом, чтобы надежно достичь 100% своей емкости.

· В четыре раза более высокая плотность энергии, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов

Свинцово-кислотная батарея - это настоящая водная система. Напряжение отдельной ячейки во время отпускания якобы составляет 2 В. Его конкретный предел составляет всего 44 Ач / кг. Соответственно, литий-железный элемент представляет собой не текучую систему, формальное напряжение которой во время разряда составляет 3,2 В. Его конкретный предел составляет более 145 Ач / кг. Таким образом, гравиметрическая толщина литиево-железной батареи составляет 130 Втч / кг, что в несколько раз выше, чем у свинцово-кислотной батареи. В четыре раза большая толщина делает литий-железные элементы значительно более значимыми с точки зрения технического использования, чем свинцово-кислотные элементы.

Можно ли зарядить литий-железо-фосфатный аккумулятор с помощью обычного зарядного устройства?

Зарядное устройство для литиевого LiFePO4 - это устройство с ограничением напряжения, которое по своим свойствам очень похоже на свинцово-кислотную систему. Отличия от литиевого железа заключаются в более высоком напряжении для каждой ячейки, более жестких сопротивлениях напряжения и отсутствии потока или плавающего заряда при полной зарядке. В то время как свинцово-кислотный предлагает некоторую адаптивность в отношении отключения напряжения, производители элементов LiFePO4 требуют правильных настроек, поскольку литий-ионные аккумуляторы не могут признать перезарядку. Якобы чудо-зарядного устройства, которое гарантирует продление срока службы батареи и увеличение дополнительной емкости с помощью импульсов и различных ухищрений, не существует. LiFePO4 - безупречная система, которая берет только то, что может поглотить.

Литиевые зарядные устройства зависят от расчета заряда при постоянном напряжении / постоянном токе. Насколько это возможно, измерение силы тока до предварительно установленного уровня, пока батарея не достигнет предварительно установленного уровня напряжения. Ток в этой точке уменьшается, поскольку батарея оказывается полностью заряженной. Эта система обеспечивает быструю зарядку без опасности перезарядки и подходит для литий-ионных и других типов аккумуляторов.

Большинство свинцово-кислотных зарядных устройств в настоящее время имеют явные расчеты заряда для залитых / гелевых / AGM-аккумуляторов, которые обычно требуют трехфазного процесса зарядки. Когда зарядное устройство переходит в объемное состояние, оно обычно заряжает свинцово-кислотную батарею при полном токе примерно до 80% предела. Теперь зарядное устройство перейдет в состояние абсорбции.

Огромный допуск к перезарядке и нормальный для литиево-железной батареи самобаланс могут сбалансировать печатные платы и повысить защиту батареи, снижая их расходы. Одноступенчатая процедура зарядки позволяет использовать более простой и нормальный источник питания для зарядки аккумулятора, в отличие от использования дорогостоящего зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов.

Если литий-железо-фосфатная батарея остается в зарядном устройстве ·

Что ж, согласно всем вышеописанным аспектам и статистическим данным, касающимся литий-железной батареи, вполне понятно, что литий-железные батареи имеют высокую устойчивость к перезаряду. Это означает, что независимо от того, оставите ли вы железно-литиевую батарею в зарядном устройстве, она совершенно не пострадает и отлично выдержит дополнительный ток и напряжение, поступающие на нее.

Таким образом, очень предпочтительно использовать литий-железный аккумулятор вместо любого другого аккумулятора, потому что он лучший среди всех.