Можно ли перерабатывать литиевую батарею?

Утилизация аккумуляторов - это переработка и переработка аккумуляторов, направленная на минимизацию количества аккумуляторов, утилизируемых как твердые или материальные отходы. Как вы также знаете, батареи содержат множество токсичных химикатов и тяжелых металлов, поэтому их утилизация вызывает опасения по поводу загрязнения воды и концентрации в почве. Учитывая это, батареи необходимо утилизировать, чтобы обеспечить их преимущества для здоровья и окружающей среды.

В настоящее время существуют батареи разных типов, и некоторые из них можно перерабатывать. Если вам интересно, можно ли переработать литий-ионный аккумулятор, то вы обратились по адресу.

Нет сомнений в том, что литий-ионные батареи или также известные как аккумуляторные батареи довольно популярны в наши дни, потому что они предлагают больше энергии по сравнению с другими типами аккумуляторных батарей. Они способны держать заряд намного лучше своих собратьев. Простой ответ на ваш вопрос - «Можно ли перерабатывать литиевые батареи?» Да. Однако они не подлежат переработке в обычном мусорном ведре. Тем не менее, литий-ионные батареи менее токсичны по сравнению с батареями других типов, и это значительно упрощает и ускоряет переработку.

Проблема утилизации литиевых батарей

Несмотря на то, что литий-ионные батареи подлежат вторичной переработке, существуют проблемы утилизации этих батарей, о которых вы, возможно, не знали.

Растущий объем переработки нефти, большой спрос на городские автомобили и внимание к экологичному транспорту положили начало значительной тенденции к электрификации автомобилей, таких как электромобили (EV) и гибридные автомобили. Кроме того, многие исследования показывают, что к 2020 году электромобили и гибридные автомобили, вероятно, будут составлять более семи процентов мирового транспортного рынка. С другой стороны, растущая популярность электромобилей и гибридных автомобилей способствует росту спроса на литий-ионные батареи во всем мире. Вы когда-нибудь задумывались, что насчет того, когда эти автомобили прибудут к концу своего срока службы? Итак, можно ли легко переработать литий-ионные батареи?

Нет сомнений в том, что существуют различные проблемы, которые, вероятно, повлияют на поставки лития в будущем. Несмотря на то, что ресурсов лития во всем мире достаточно для удовлетворения спроса, примерно 70% мировых литиевых месторождений находятся в регионе Южной Америки, который включает Аргентину, Боливию и Чили. Принимая во внимание этот фактор, он представляет собой врожденный риск из-за доступности сырья, доступного только в определенной географии. Нестабильность или турбулентность правительства в этих областях могут существенно повлиять на поставки лития и иметь большое влияние на цену литий-ионных аккумуляторов и, в конечном итоге, на стоимость транспортных средств.

Хорошая новость заключается в том, что производители оригинального оборудования прилагают определенные усилия, чтобы преодолеть литиевую зависимость от повторного использования литий-ионных аккумуляторов и путем утилизации этих аккумуляторов по истечении срока их службы. Однако переработанные литий-ионные аккумуляторы в 5 раз дороже производства лития с помощью наименее дорогостоящей процедуры на основе рассола.

Несмотря на то, что литий-ионные аккумуляторы на 100% пригодны для вторичной переработки, в настоящее время переработанный литий составляет шлак и используется для неавтомобильных целей, включая строительство. Рынок вторичной переработки аккумуляторов во многом определяется ценами, поскольку новейшие и современные технологии не являются серьезным отличительным фактором. Фактически, все основные участники используют один и тот же уровень современных технологий в своих предложениях. Таким образом, основным дифференцирующим фактором является цена.

Сложнее ли перерабатывать литий-ионные аккумуляторы из-за инноваций?

В настоящее время производители батарей делают литиевые батареи максимально доступными по цене. В этой попытке они удаляют ценные элементы или детали, которые делают эти батареи целесообразными для вторичной переработки, согласно данным Исследовательского института электроэнергетики.

Недавно руководитель программы EPRI's Бен Каун сказал: «Отсутствие рециркуляции увеличивает стоимость срока службы литиевых батарей». Кроме того, он добавил, что «в настоящее время эти системы на 98% состоят из свинцово-кислотных и могут быть восстановлены и заменены на новые свинцово-кислотные батареи». А литий-ионный - совсем другое дело. Нет такого же уровня дорогостоящих материалов, и, кроме того, множество инноваций, происходящих в настоящее время в литиевых батареях, действительно направлены на то, чтобы вытеснить из этих систем оставшихся позади ценных материалов, таких как кобальт и другие.

Поскольку стоимость кобальта довольно высока, и поэтому компании предпринимают усилия по изменению конструкции батарей, чтобы уменьшить содержание кобальта. Вот почему батареи дешевы. Кроме того, Каун сказал, что «без важнейшего содержимого у переработчиков очень мало стимулов для сбора использованных батарей».

К сожалению, у литиевых батарей еще нет такой основы для переработки, как свинцово-кислотные. Кроме того, владельцы аккумуляторов обязательно останутся с единственной опцией затрат на утилизацию, а не со стимулом к переработке, если нет рынка переработки.

Новый способ утилизации литий-ионных аккумуляторов

Катоды в литиевых батареях, обычно используемых в электромобилях, сделаны из оксидов металлов, содержащих кобальт. Это металл, который находится в ограниченных запасах в одной из самых нестабильных стран мира.

Хорошая новость заключается в том, что студенты-химики из Мичиганского технологического университета наконец-то нашли новый способ утилизации литий-ионных аккумуляторов, используя установленную практику обработки минералов.

Под руководством доцента этого отделения команда внедрила горнодобывающую технологию 20-го века, которая позволяет отделять металл от руды и перерабатывать литиевые батареи. Практика использовалась для разделения частей батареи, таких как ее корпус и покрытия катода и анода, включая критически важный оксид литий-ионного металла.

После отделения ценных компонентов все элементы или части аккумуляторной батареи могут быть возвращены производителю аккумуляторной батареи, чтобы он мог преобразовать их в новые аккумуляторные батареи. Этот процесс весьма выгоден, поскольку он не только энергоэффективен, но и дешевле по сравнению с использованием первичных материалов.

Далее профессор сказал, что «мы увидели возможность использовать уже существующую технологию для решения растущих и возникающих проблем утилизации. Мы используем основное гравитационное разделение, чтобы отделить медь от алюминия, и, кроме того, мы используем пенную флотацию для восстановления критических материалов, в том числе кобальта, лития и графита ».

Что ж, литий-ионные батареи считаются лучшей альтернативой обычным свинцово-кислотным типам из-за их плотности энергии и долговечности. Однако они могут создать угрозу или риск для окружающей среды, если нет надежного способа безопасной утилизации литий-ионных батарей.