Конструкция, конструкция и состав аккумуляторного модуля

В настоящее время, в связи с увеличением количества машин и оборудования с электроприводом, интерес людей к литий-ионным батареям также растет. Однако бывает так, что нас сбивает с толку специфическая терминология, используемая для разных типов батарей. Мы знаем его по таким названиям, как аккумуляторная батарея, аккумуляторный модуль и аккумуляторный блок. Обычно используемое название - батарея; три упомянутых выше слова фактически относятся к различным типам батарей.

Для работы на электромобиле требуется огромная батарея, в тысячи раз более мощная, чем батарея небольшого телефона. Вот почему электромобили нуждаются в батареях от десятков до тысяч. Таким образом, состав аккумулятора электромобиля может незначительно зависеть от типа используемого электромобиля. Но в целом аккумулятор электромобиля состоит из элемента, модуля и блока.

Классификация аккумуляторной батареи электромобиля

1. аккумуляторная батарея

Базовый блок литий-ионного аккумулятора, который передает электрическую энергию путем зарядки и разрядки. Каждая из этих ячеек состоит из катода, анода и электролита в прямоугольном алюминиевом корпусе.

2. модуль батареи

Аккумулятор в сборе помещен в одну раму путем объединения фиксированного количества ячеек для защиты элемента от любых внешних ударов, тепла и вибрации.

3. аккумулятор

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Окончательная форма аккумуляторной системы, установленной в электромобиле из электрооборудования. Состоит из модулей и различных систем защиты управления, включая систему управления батареями, систему охлаждения и т. Д.

Таким образом, в больших аккумуляторных батареях элементы аккумуляторной батареи расположены в модулях, чтобы получить обслуживаемый блок. Производство аккумуляторных элементов отличается от аккумуляторного блока или модуля. Производство аккумуляторных элементов - это в первую очередь химический процесс, тогда как производство модулей и блоков - это просто сборка элемента путем механической сборки. Пакет содержит элементы батареи, программное обеспечение (система управления батареями) и часто систему охлаждения и нагрева, в зависимости от того, где и как будет использоваться аккумуляторный блок.

Система управления батареями - это электронная система, которая управляет модулем и блоками, чтобы гарантировать, что батарея работает в пределах предполагаемых проектных параметров. Эти параметры разные, такие как напряжение, сила тока, температура, состояние заряда и состояние здоровья. BMS отвечает за измерение, расчет, хранение и передачу этой характеристики батареи по мере необходимости.

Как спроектировать аккумуляторный модуль с высокой мощностью?

Батарея имеет фиксированное напряжение и емкость. Емкость меняется, а напряжение - нет. Для обеспечения соответствия требованиям к мощности может потребоваться аккумуляторная батарея. Тип батареи, количество ячеек в ней, форма блока и состав блока будут определяться напряжением и током нагрузки устройства.

Конфигурация аккумуляторных блоков

• Линейный или F-образный

• Кубические или составные F-образные, многорядные ячейки
  

• Ячейки вложенного типа

• Ячейки круглого типа

• Линейные или L-образные ячейки
  

Выше представлены различные варианты расположения элемента в модуле батареи для конкретного типа спецификации или потребности.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Сборка модуля

Паять или сваривать - большинство аккумуляторов представляют собой точечную сварку с использованием никелевой ленты для контактов. Прямой вызов в камеру может быть опасным процессом. Он легко плавится, или может быть нарушен предохранительный клапан, или это также может быть причиной внутреннего укорачивания при высокой температуре. Этот ущерб также заметен позже. В общем, существует установка для точечной сварки емкостным разрядом, которая позволяет конечному пользователю легко спаять индивидуальные блоки, не опасаясь повреждения батареи.

Термоусадочные трубки - это наиболее распространенный способ удержания упаковки и изготовления модуля - использование термоусадочных трубок. У него достаточно прочности для небольших сумок, но при увеличении веса нам потребуется больше прочности конструкции. Это возможно, добавив в конструкцию рыбную бумагу или пластиковый лист. Затем этот пакет собирают по модулям, помещая его в системную коробку или пластиковый корпус.

Держатель батареи - Если вы разрабатываете или используете держатели батареи, вы должны убедиться, что имеется достаточно места для длинных или даже коротких или широких ячеек. Следите за тем, чтобы края клипа были острыми и не касались ячейки, так как это может привести к короткому замыканию между ячейками, удерживаемыми одним и тем же клипом.

«Аккумуляторный блок» высоковольтной системы разработан для управления потоком энергии от аккумулятора к элементам аккумулятора и от них и работает для поддержания уровня мощности в заданном диапазоне.

1. контакторы

Переключатели с электрическим запуском, которые в основном используются для разделения «батареи» высоковольтной системы в случае неиспользования автомобилей, называются контакторами. Тем не менее, они полезны в целях безопасности, и их можно отстегнуть, чтобы отделить аккумуляторную батарею, если неисправность возникает в любом сегменте автомобиля, и аккумуляторная батарея вытесняется из предназначенной для нее зоны.

2. цепь подзарядки

Как только аккумуляторная батарея замыкает переходы и контакторы из состояния отключения в состояние соединения, возникает возможность для значительных токов, которые являются мгновенными. Таким образом, изменение должно быть контролируемым и санкционированным процессом. Он также обеспечивает ток, который регулирует и контролирует цепь предварительной зарядки, и включает в себя резистор и контактор, который является дополнительным, но контролирует поток тока.

3. предохранитель

Предохранитель - это заметное устройство, используемое для обеспечения безопасности. Предохранитель защищает устройства от прохождения избыточного тока, который включает протекающий ток, превышающий контакторы, тем самым защищая его от повреждения. Выбор предохранителя не маловажен и должен быть согласован с другими компонентами высоковольтной системы таким образом, чтобы все режимы отказа, необходимые для функционирования, либо перекрывались контакторами, либо предохранителем.

4. отключение обслуживания вручную:

Это считается четвертым методом безопасности, который полезен в высоковольтном «аккумуляторном модуле» и называется MSD, сокращенно «ручное сервисное отключение». Он используется для создания помех непрерывности электричества внутри батареи. Это съемный корпус с защитой от прикосновения, в который входит предохранитель.

5.HVIL

Это последний, но важный механизм безопасности, который полезен в батареях высокого напряжения и известен как HVIL. Это непрерывная электрическая цепь, которая пересекает точки доступа высокого напряжения, так что она сигнализирует и информирует систему управления батареями в случае открытия точек доступа.

Тестирование аккумуляторных батарей модуля включает в себя тесты заряда и разряда, чтобы убедиться, что соединения элементов достаточно безопасны, а также достаточно сильны, чтобы управлять ожидаемыми токовыми нагрузками без ослабления, сбоев и перегрева. Дополнительный тест должен быть там, чтобы гарантировать, что ячейка сбалансирована, напряжение сообщается точно, а датчик температуры функционирует должным образом.