Сертификация литиевых батарей Значение, организация и требования

Что означает IEC для литиевой батареи?

Международная электротехническая комиссия (МЭК) - это организация, которая устанавливает технические стандарты для размеров и типов батарей. Стандарты аккумуляторов устанавливаются двумя организациями: Международной электротехнической комиссией (IEC) и Американским национальным институтом стандартов (ANSI).

Внутри IEC есть три различных комитета, которые разрабатывают стандарты батарей. TC21 (свинцово-кислотные батареи), SC21 (другие вторичные типы) и TC35 (первичные типы). Каждый из этих комитетов опубликовал стандарты, относящиеся к номенклатуре батарей соответствующих типов. IEC 60095 для свинцово-кислотных стартерных батарей, IEC 61951-1 и 61951-2 для никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов, IEC 61960 для литий-ионных аккумуляторов и IEC 60086-1 для первичных батарей.

Какая организация занимается стандартами литиевых батарей?

В настоящее время существуют две организации, которые занимаются стандартами аккумуляторов во всем мире. Международная электротехническая комиссия (IEC) и Американский национальный институт стандартов (ANSI). IEC имеет дело с неперезаряжаемыми портативными первичными батареями, имеющими номер 60086. Стандарт IEC применяется во всем мире для любых неперезаряжаемых портативных батарей. Эквивалентным стандартом США для других форм батарей является ANSI, в частности серия ANSI C18. Эта серия была разработана комитетом Национальной ассоциации производителей электрооборудования США (NEMA).

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Каковы требования сертификации при транспортировке литиевых батарей?

Все сотрудники, работающие с литиевыми батареями или участвующие в их транспортировке, должны быть сертифицированы Министерством транспорта (DOT) для выполнения своих обязанностей. Они должны быть сертифицированы в соответствии с положениями 49 CFR 173.185, которые были первоначально опубликованы Управлением по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA).

При транспортировке литий-ионных аккумуляторов необходимо соблюдать следующие правила, в противном случае к грузоотправителям могут быть применены штрафы или судебные иски:

• Каждая ячейка литий-ионной батареи не должна содержать более одного грамма лития.

• Каждая литий-ионная батарея не должна содержать лития в количестве, превышающем два грамма.
  

• Пакеты должны иметь полный и подлинный обратный адрес.
  

• Пакеты, содержащие неустановленные батареи, должны иметь маркировку литиевых батарей, одобренную DOT (UN3090).
  

Еще одним правилом отправки литий-ионных аккумуляторов является доставка по международным направлениям; Литий-ионные аккумуляторы не могут поставляться отдельно. Они должны быть установлены на устройстве, с которым они работают. Не разрешается отправлять упаковки, содержащие литий-ионные аккумуляторы, не установленные в их устройствах.

Перед отправкой литий-ионных аккумуляторов, содержащихся внутри оборудования, вы должны помнить следующее:

• Правила, касающиеся мощности и количества элементов и батарей, часто меняются, вы должны прочитать их обновленную версию перед отправкой.

• Спросите правила приема, так как они могут отличаться от правил вашей страны.
  

• Если оборудование повреждено, убедитесь, что литий-ионные батареи внутри тоже не повреждены.
  

• Убедитесь, что литий-ионные батареи не выпирают из устройства.
  

Также хорошо помнить, что дефектные батареи считаются опасным материалом и не могут быть отправлены куда-либо.

Процесс упаковки оборудования, содержащего литий-ионные аккумуляторы, чрезвычайно важен. Рекомендуется обратиться в специализированное упаковочное агентство, которое поможет вам в этом процессе. При упаковке оборудования, содержащего литий-ионные аккумуляторы, соблюдайте следующие правила:

• Необходимо использовать прочный и качественный упаковочный материал. Не используйте дешевый материал.

• Оборудование должно быть упаковано таким образом, чтобы исключить его перемещение во время транспортировки.
  

• Добавьте на посылку обратный адрес и контактный номер экстренной помощи.
  

• Этикетка для обращения с литиевыми батареями должна быть размещена на упаковке четко и без складок.
  

При транспортировке по воздуху оборудования, содержащего литий-ионные аккумуляторы; вы должны написать фразу «Литий-ионные батареи в соответствии с разделом 2 PI967». Эта фраза должна быть написана четко и только на английском языке. Наконец, убедитесь, что ваш груз хорошо упакован, хорошо промаркирован и имеет весь необходимый документ.

Так же, как бензин, серная кислота и другие опасные грузы. Литий-ионные батареи считаются такими же опасными, как и эти товары. Большинство литий-ионных батарей безопасно перевозить и использовать. Риск возникает из-за перегрева, когда литий-ионный аккумулятор перегревается, он может загореться. А поскольку литий является очень реактивным материалом, после возгорания одной батареи последуют другие батареи, что в конечном итоге приведет к взрыву.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Большинство систем пожаротушения и огнетушителей неспособны тушить пожар, вызванный реакцией лития. Вот почему при упаковке литий-ионных аккумуляторов крайне важна особая осторожность. Таким образом можно избежать короткого замыкания и перегрева батарей.

Вот несколько советов, если следовать им, вы можете обеспечить безопасность вашего груза:

• Не допускайте контакта литий-ионных аккумуляторов с любыми проводящими материалами.

• Оборудование должно быть защищено от случайного включения.
  

• Перед отправкой свяжитесь со своей транспортной компанией, чтобы узнать, какие устройства могут быть активны во время транспортировки, а какие нет.
  

• Устройства с высокой вероятностью перегрева должны быть упакованы в специальный упаковочный материал, способный охладить батареи независимо от температуры окружающей среды.
  

• Между устройствами, содержащими внутри литий-ионные аккумуляторы, должен быть установлен непроводящий разделитель.
  

• Убедитесь, что литий-ионный аккумулятор не соприкасается с другим.
  

• Литий-ионные аккумуляторы не должны приближаться к металлическим поверхностям во время транспортировки.
  

• Открытые клеммы и разъемы должны быть покрыты непроводящим материалом.
  

• Если литий-ионные батареи в поставке имеют емкость более 100 Втч, то: потребуется контракт на перевозку опасных грузов.
  

• Если вы отправляете литий-ионные аккумуляторы по воздуху, узнайте среднюю температуру внутри грузового самолета. Если это представляет опасность перегрева, как указано в руководстве по литий-ионной батарее, не отправляйте батареи.
  

• На небольшие литий-ионные батареи не распространяется большинство правил техники безопасности из-за их крошечного размера. Вот почему важно проверять правила перевозки литий-ионных аккумуляторов перед каждой отправкой, чтобы оставаться в курсе.
  

• Перед упаковкой литий-ионных аккумуляторов рекомендуется поддерживать их емкость ниже 30%. Больше - и отгрузка будет отклонена.
  

• Если упаковка превышает 5 кг, также требуется договор на перевозку опасных грузов.
  

Наконец, важно помнить, что литий-ионные батареи являются опасным материалом, с которым следует обращаться с особой осторожностью и осторожностью.