22 лет персонализации аккумуляторов
Mar 11, 2020 Вид страницы：589
Можно ли смешивать литий-ионный аккумулятор со свинцово-кислотными аккумуляторами?
Хотя свинцово-кислотные и литий-ионные технологии имеют свои плюсы и минусы, они имеют тенденцию смягчать ряд технических и экономических недостатков друг друга в смешанных системах.
Стратегические преимущества смешанных систем могут включать:
Средство для стимулирования «рабочего времени» с литий-ионными технологиями с меньшими техническими и коммерческими рисками, чем можно было бы предположить с сайтами, полностью основанными на литий-ионных батареях.
Альтернативы эффективного увеличения емкости резервной системы позволяют избежать замены всей существующей аккумуляторной системы меньшей емкости.
Использование так называемых смешанных систем может помочь обеспечить экономически привлекательную альтернативу роста, которая, в свою очередь, позволит избежать расширения участка или даже целого нового строительства.
Конечно, здесь нет подарка. Успешное сочетание этих технологий требует решения проблем динамики систем «резина на дороге», некоторые из которых являются очевидными, а некоторые более тонкими, которые мы также исследуем здесь.
Теперь давайте начнем сравнивать и противопоставлять некоторые атрибуты и поведение технологий свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов со стратегической точки зрения бизнеса. Зрелые технологии батарей VRLA, несмотря на все технологические достижения, по-прежнему имеют некоторые проблемы в отношении срока службы и надежного прогнозирования срока службы. Эти проблемы особенно проявляются в уличных шкафах и транспортных средствах без температурного контроля. Тем не менее, технологии литий-ионных аккумуляторов телекоммуникационного класса имеют многообещающий (еще не доказанный на сегодняшний день) срок службы в полевых условиях, прогноз срока службы и даже лучшую стоимость жизненного цикла, они, несмотря на все это, продолжают истощать исследовательские бюджеты. бюджета этого года для развертывания, чем было зарезервировано для исследователей VRLA.
Так как же себя ведут и сравнивают смешанные системы? Компромиссы между пространством и весом, плотностью мощности и стоимостью очевидны, и поставщики услуг по ремонту будут делать выбор в соответствии со своими бизнес-стратегиями. Системы смешанного режима имеют значительно пониженное напряжение. Мы называем это напряжение переходным напряжением Куп-де-Фуэ. Более того, они имеют тенденцию сокращать количество циклов разряда свинцово-кислотных аккумуляторов, тем самым продлевая их срок службы. Например, позвольте нам исследовать цикл разрядки / перезарядки для системы с плавающим напряжением 52,08 В, 100 А нагрузки с постоянной характеристикой мощности, 150 А емкости выпрямителя, не только это, но также и резерв батареи, который состоит из 400Ач свинцово-кислотных аккумуляторов. Кроме того, 400 Ач совместимых литий-ионных аккумуляторов. Когда выпрямители системы теряют мощность, BMS литий-ионных аккумуляторов обнаруживает нагрузку от 0 до 100 А. Благодаря более низкому внутреннему сопротивлению залитые батареи обеспечивают большую часть тока нагрузки, пока напряжение на шине не упадет примерно до 50 В, где литий-ионные батареи начинают отдавать энергию. Литий-ионные батареи по-прежнему обеспечивают почти весь ток нагрузки и выдают непомерно большой процент своей энергии к тому времени, когда они достигают 47 В. Когда напряжение на шине падает примерно до 47 В, залитые батареи начинают подавать значительный ток. Важно отметить, что при восстановлении питания напряжение на шине должно быть восстановлено до того, как напряжение на шине достигнет 47В. Потому что в этот момент аккумуляторные батареи с затопленными элементами практически не разряжаются.
В смешанных системах свинцово-кислотные батареи не начнут разряжаться и не могут выйти из строя из-за отключений с разрядом, не достигающим даже 47 В. Для увеличения срока службы свинцово-кислотных аккумуляторов сокращается количество циклов разряда.
Поскольку литий-ионные аккумуляторы способны обеспечивать почти 100% своей нагрузки и емкости сразу в течение первой части цикла разрядки, кабели аккумулятора и разъединители литий-ионных аккумуляторов должны быть проверены, чтобы они могли поддерживать полный ток нагрузки на 47 В.
С другой стороны, литий-ионные батареи телекоммуникационного класса могут ограничивать ток разряда с помощью схемы управления или даже предохранителей.
Чтобы предоставить поставщикам услуг полное решение для аккумуляторов смешанного режима, существующие методы тестирования емкости аккумуляторов и существующие алгоритмы прогнозирования срока службы аккумуляторов должны быть расширены для использования в смешанных системах.
Наконец, смешение систем свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов может дать поставщикам услуг некоторые экономически привлекательные альтернативы роста для расширения предприятия или даже полной замены аккумуляторной системы, что принесет пользу всей отрасли
Стабильное поведение смешанной системы с выгодным синергетическим эффектом
Практические смешанные системы требуют особого внимания к кабелю батареи и параметрам отключения, скорости разряда батареи и ограничениям тока перезарядки.
Какие аккумуляторы лучше для автомобиля, литий-ионные или свинцово-кислотные?
Свинцово-кислотные аккумуляторы использовались в качестве автомобильных аккумуляторов с тех пор, как существовала отрасль. Однако в настоящее время с развитием технологий, с которыми столкнулись литий-ионные батареи, свинцово-кислотные батареи постепенно заменяются литий-ионными. В частности, LiFePO4, который является гораздо более безопасной версией ионно-литиевых батарей.
Чтобы проиллюстрировать больше, вот преимущества литий-ионных аккумуляторов перед свинцово-кислотными, которые делают их лучшим выбором:
Для зарядки литий-ионного аккумулятора не потребуется внешнее зарядное устройство. Генератор будет заряжать новую литий-ионную батарею так же, как и свинцово-кислотные батареи. Более того, непрерывная подзарядка не требуется. В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, литий-ионные аккумуляторы не теряют заряд, если они не используются.
Литий-ионные батареи водонепроницаемы. Мыть машину изнутри с аккумулятором внутри безопасно.
Прежде чем покупать новую литий-ионную батарею, определите, какой размер батареи вам нужен. Это важный шаг.
Литий-ионные батареи имеют систему управления батареями (BMS), что означает, что вы никогда не столкнетесь с ситуацией, когда батарея разряжена.
Литий-ионные батареи имеют схему защиты, предотвращающую их разряд.
Литий-ионные аккумуляторы можно устанавливать в любом положении, независимо от того, перевернуты ли они. Внутри нет кислоты, которая могла бы пролиться.
Литий-ионные батареи служат от пяти до десяти лет. Это как минимум вдвое превышает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов.
В чем разница между литий-ионным автомобильным аккумулятором и свинцово-кислотным?
Есть много аспектов, по которым литий-ионные аккумуляторы отличаются от свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако наиболее очевидное различие заключается в сроках зарядки, типе используемых зарядных устройств, глубине заряда и эффективности.
Зарядка
Зарядка литий-ионных аккумуляторов по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами - тема, которая многих беспокоит. Литий-ионные аккумуляторы, особенно новые «гораздо более безопасные» аккумуляторы LiFePO4, можно зарядить всего за один час. Это правда; вы можете зарядить ионно-литиевый аккумулятор всего за один час. Однако рекомендуется заряжать аккумуляторы за два часа.
Тип используемых зарядных устройств
При зарядке литий-ионных аккумуляторов не нужно покупать другое зарядное устройство. То же зарядное устройство, которое используется для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов, можно использовать и для зарядки литий-ионных аккумуляторов. Большинство доступных сейчас зарядных устройств содержат литиевый профиль заряда. Однако в некоторых случаях некоторые зарядные устройства не имеют этого профиля, что делает зарядку ионно-литиевых аккумуляторов чрезвычайно опасной. Эти зарядные устройства второго типа называются «зарядными устройствами с затопленным профилем зарядного устройства».
Глубина заряда
Глубина заряда литий-ионной батареи, которая представляет собой процентную долю батареи, которую можно безопасно разрядить из батареи без каких-либо повреждений, больше, чем у свинцово-кислотной батареи. Литий-ионные батареи используют 85% или более от своей общей емкости за один цикл. Свинцово-кислотные батареи могут использовать только 50% своей емкости за один цикл.
Эффективность
Эффективность ионно-литиевых батарей настолько высока по сравнению со свинцово-кислотными батареями. Литий-ионные аккумуляторы эффективны на 95%. В то время как свинцово-кислотные батареи эффективны только на 80 - 85%. Эта эффективность означает, что ионно-литиевые батареи могут выдерживать гораздо более высокую силу тока от зарядного устройства, что, в свою очередь, значительно сокращает время зарядки. С другой стороны, свинцово-кислотные батареи могут выдерживать ограниченный зарядный ток, исходящий от зарядного устройства, если он превышает это значение, они могут перегреться. Вот почему с точки зрения времени зарядки литий-ионные аккумуляторы имеют преимущество.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
