Рынок литий-ионных аккумуляторов в Китае

Китай известен как один из крупнейших производителей литий-ионных аккумуляторов в мире. С последнего десятилетия наблюдается заметный рост использования литий-ионных аккумуляторов для последних приложений, таких как портативные зарядные устройства, дроны, электроинструменты, носимые устройства, оборудование, используемое для связи, и многое другое. Что касается доходов, размер рынка литий-ионных аккумуляторов в Китае увеличился с 2012 года и продолжает расти.

На рынке наблюдался быстрый рост из-за высокого спроса на литий-ионные батареи из-за производства и продажи новейших энергетических транспортных средств, таких как гибридные автомобили и электромобили.

Почему Китай доминирует в производстве литий-ионных аккумуляторов?

BloombergNEF провела анализ, в котором констатировал тот факт, что с начала 2019 года мировая мощность производства литиевых элементов составила 316 гигаватт-часов (ГВт-ч). 73% этой мощности находится в Китае. На втором месте находятся США, располагающие всего лишь 12% мировых мощностей.

Более того, благодаря дешевой рабочей силе Китай имеет большое и большое преимущество. Этот фактор позволил Китаю доминировать в нескольких отраслях обрабатывающей промышленности. Однако это не единственный случай. Китай обладает многочисленными запасами лития и имеет большее производство лития по сравнению с США. В 2018 году производство лития в Китае составило около 8000 метрических тонн, что в десять раз больше, чем производство лития в США. В 2018 году запасы лития в Китае составили один миллион метрических тонн, что примерно в тридцать раз превышает уровень США.

Кроме того, существует тенденция к тому, что свинцово-кислотные батареи скоро будут заменены литий-ионными батареями в секторе тяжелого оборудования и транспорта. Это жизненно важный прогресс в мире, который столкнулся с серьезными выбросами углекислого газа.

Как Китай захватывает рынок вторичной переработки литий-ионных элементов?

По словам основателя британской компании Circular Energy Storage Ханса Эрика Мелина, за последний год Китай переработал около 67 000 тонн литий-ионных батарей. Южная Корея переработала около 18 000 тонн литий-ионных батарей, но в основном это было для китайского рынка. Ожидается, что в этом году во всем мире будет переработано более 100 000 тонн литий-ионных батарей. Китай стремится получить накопительную долю, чтобы собрать материалы для своего растущего аккумуляторного бизнеса. Китай производит мобильные телефоны уже десять лет, и это сработало в их пользу, поскольку дало им возможность усовершенствовать переработку литий-ионных аккумуляторов.

Более того, в Китае наблюдается рост объемов переработки литий-ионных аккумуляторов, в основном из-за портативной электроники и высоких цен на кобальт. Кроме того, Китай также быстро расширяет спектр утилизации электронных автомобильных аккумуляторов. В последние годы Китай продавал больше электромобилей по сравнению с остальным миром. Следовательно, он также должен будет лидировать, когда дело доходит до переработки.

Как китайская индустрия литий-ионных аккумуляторов готовится к глобальной конкуренции?

Китайцы трудились в направлении захвата власти и контроля над производством литий-ионным и могут также быть на пути, чтобы захватить контроль над верхней позицией технологической стороны тоже. Они пошли дальше и решили, что для создания сильного производственного сектора литий-ионных; они должны в первую очередь работать над формированием сильного внутреннего рынка для продуктов, в которых используются литий-ионные батареи. Именно это они и сделали, и, по сути, поддержали этот рынок.

Кроме того, Китай бесконечно работает над получением полного контроля над цепочкой поставок литий-ионных аккумуляторов. Ячейки, обеспечивающие питание электромобилей, играют важную роль в национальном плане страны по улучшению окружающей среды и созданию новых технологий внутри страны. Работа в основном делает упор на дистрибуцию и производство. Поскольку ожидается, что спрос на батареи будет быстро расти, следовательно, будет расти и спрос на электромобили. Поэтому автопроизводители и производители аккумуляторных ячеек хотят получить необходимое сырье.

Поскольку китайские изобретения в последние годы росли, увеличились и возможности производителей аккумуляторов. Более того, растущее количество патентов в нескольких секторах - лишь одна из иллюстраций этого растущего инновационного потенциала. Из-за контроля цепочки поставок у компаний в Китае не будет такого же стремления, как у лидеров других стран, к ускорению разработки новых технологий. Однако они будут усердно работать, чтобы не отставать. Даже если такие страны, как Япония, Южная Корея или США попытаются вернуть себе значительную долю рынка у Китая, китайцы, не теряя времени, снова вернут себе первостепенное положение.

В Китае в настоящее время существует пять-семь компаний, которые конкурируют друг с другом, когда дело доходит до производства литий-ионных батарей. Эти компании занимают почти половину рынка в целом.

Компания CATL продолжает оставаться безусловным лидером рынка с большой долей в индустрии литий-ионных аккумуляторов с 2017 года. Известно, что Amperex Technology Limited (ATL) занимает вторую по величине долю на рынке. Компания BYD занимает третье место и остается одним из крупнейших производителей литий-ионных аккумуляторов в стране. Рейтинг этих компаний зависит от их надежности, технологии, аккумуляторных блоков, качества, цикла перезарядки, области применения и послепродажного обслуживания.

Более того, еще один рынок, на котором используются литий-ионные аккумуляторы, - это более крупные промышленные приложения, такие как наземные опоры для аэропортов, подметальные машины и скрубберы, транспортные средства с автоматическим управлением и погрузчики. С давних пор эти приложения создавались и производились с двигателями внутреннего сгорания и свинцово-кислотными аккумуляторами. Однако с течением времени и значительным совершенствованием технологий изменился и состав батарей. Следовательно, экономика быстро изменилась в пользу литий-ионных батарей. Кроме того, Китай был в авангарде всего этого и в ближайшее время не подает никаких признаков замедления темпов роста.