Как работает автомобильный аккумулятор - химия, зарядка и использование

Автомобильные аккумуляторы предназначены для хранения тока для последующего использования. Аккумуляторная батарея хранится благодаря некоторым химическим реакциям, происходящим внутри нее. Автомобильный аккумулятор состоит из 6 батарей меньшего размера, выстроенных в последовательную комбинацию. Таким образом, увеличивая напряжение каждой батареи, получая общее напряжение. Большинство типов аккумуляторов используют эту технологию для создания различных напряжений.

Когда электрическая цепь подключена к батарее, электроны могут двигаться. Внутри батареи есть два разъема, называемые катодом и анодом. Их обоих окунают в раствор. Во время нормальной работы между раствором и анодом происходит химическая реакция. Анод производит электроны, которые проходят через цепь.

Электроны снова попадают в батарею через катод. В катоде также происходит другая химическая реакция между катодом и раствором. Электроны включаются в продукт этой реакции. Когда батарея умирает, один или несколько химических реагентов израсходованы больше или меньше.

Как в автомобильном аккумуляторе работает химия?

Химические компоненты автомобильного аккумулятора, также известного как свинцово-кислотный аккумулятор, - это диоксид свинца (PbO2) на катоде, свинец (Pb) на аноде и раствор серной кислоты (H2SO4). Когда аккумулятор используется, оксид свинца в катоде реагирует с серной кислотой с образованием сульфата свинца (PbSO4).

Две реакции следующие:

PbO2 + 4H + + SO4- + 2e-_ PbSO4 + 2H2O и

Pb + SO4 _ PbSO4 + 2e-

Одна реакция производит электроны, а другая поглощает электроны. Электроны могут путешествовать через раствор, чтобы добраться от точки выпуска до точки использования. Эти реакции происходят, если электроны проходят через внешнюю электрическую цепь. Серная кислота всегда разбавляется водой, полученной в первом химическом уравнении. Реакция завершается, когда аккумулятор полностью заряжен.

Обратная реакция происходит при зарядке аккумулятора. Эта реакция дает около 2В; затем добавляются шесть ячеек, чтобы получить 12 В, необходимое для запуска автомобиля. Это обратная реакция, которая заставляет батарею использовать снова и снова.

Как автомобильный аккумулятор остается заряженным?

Автомобиль потребляет много электроэнергии во время зажигания и другого электрооборудования. Поэтому в автомобиле есть аккумулятор и система зарядки, которая поддерживает его всегда в заряженном состоянии.

Батарея имеет две свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту и дистиллированную воду, также известные как электролиты. Половина пластин подключена к клеммам аккумулятора. Когда в аккумулятор подается электричество, внутри аккумулятора начинается химическая реакция. Эта реакция вызывает отложение лишнего свинца на одном комплекте пластин.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Когда аккумулятор обеспечивает питание автомобиля, происходит прямо противоположное. Избыточно отложившийся свинец растворяется на пластинах в результате реакции, которая производит электричество. Батарея заряжается от генератора переменного тока на современных автомобилях, а старые автомобили используют динамо-машину - и динамо-машину, и генератор, приводимые в движение ремнем от двигателя. Генератор имеет неподвижную катушку с проволокой, внутри которой вращается ротор.

Ротор представляет собой электромагнит, который получает небольшое количество электричества через углеродные или медно-углеродные контакты. Контакт между вращающимися металлическими кольцами на валу и углеродно-медным покрытием. Вращение электромагнита внутри катушек статора производит больше электричества внутри катушек.

Электроэнергия вырабатывается в виде переменного тока. Мощность перемещается вперед и назад каждый раз, когда ротор вращается. Это электричество необходимо выпрямить, превратить в односторонний или постоянный ток.

Динамо-машина выдает постоянный ток, но она не очень эффективна, особенно при низких оборотах двигателя, а ее вес больше, чем у генератора переменного тока. Когда аккумулятор не получает достаточного электрического тока во время зарядки, на приборной панели загорается сигнальная лампа. В других автомобилях есть амперметр, показывающий, сколько электроэнергии вырабатывается.

Правильно ли вы используете автомобильный аккумулятор?

Есть много вещей, которые вам нужно делать и чего не делать, чтобы можно было сказать, что вы используете автомобильный аккумулятор правильно. Начнем с того, что показывает, как вы используете батарею правильно;

ДЕЛАТЬ

Всегда проверяйте клеммы аккумулятора и убедитесь, что кабели надежно подключены. Также очистите клеммы и убедитесь, что на них нет коррозии. Кроме того, хорошо следить за тем, чтобы клеммы были хорошо смазаны, чтобы кабели оставались чистыми.

Убедитесь, что аккумулятор плотно вставлен в кронштейн; если аккумулятор не закреплен, он может быть поврежден и вызвать короткое замыкание.

Всегда проверяйте электролит, если это не аккумулятор, не требующий обслуживания. Используйте раствор соды, растворенный в теплой воде, чтобы удалить грязь, которая может разрядить аккумулятор. После намокания корпуса протрите поверхность нейлоновой щетиной.

При замене аккумулятора выберите размер, подходящий для вашего автомобиля. Сначала отсоедините отрицательную клемму, а затем положительную.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Дона

Не заряжайте замерзший аккумулятор. Это может вызвать взрыв. Замерзший аккумулятор можно распознать по изогнутым сторонам. Замените батарею, как только вы заметите это состояние, потому что она не подлежит ремонту.

При самостоятельной зарядке аккумулятора переключите зарядное устройство на режим низкого заряда. Некоторые зарядные устройства имеют эту функцию, а другие нет.

Никогда не используйте автомобильный генератор для зарядки неисправного аккумулятора. Генератор предназначен для использования в качестве зарядного устройства и может быть поврежден при неправильном использовании.

Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки, тестирования или запуска двигателя от внешнего источника. Не отсоединяйте кабели аккумулятора, когда он используется. Всегда следите за тем, чтобы аккумулятор не перегревался и не закипал электролит во время зарядки.

Не допускайте полной разрядки аккумулятора. Это связано с тем, что в батарее используются свинцовые элементы, погруженные в электролит, который может быть поврежден при разрядке.

Заключение

Всегда используйте аккумулятор надлежащим образом для вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля. Кроме того, правильное использование аккумулятора продлевает срок его службы, что сокращает затраты на замену. Техника обслуживания автомобильных аккумуляторов проста, и каждый может ею управлять.