22 лет персонализации аккумуляторов
Jun 05, 2020 Вид страницы：391
Литий-ионная батарея - это разновидность перезаряжаемой батареи, в которой частицы лития перемещаются от отрицательного катода к положительному электроду во время высвобождения и обратно во время зарядки. Литий-ионные батареи используют интеркалированное соединение лития в качестве материала одного электрода, в отличие от металлического лития, используемого в неперезаряжаемых литиевых батареях. Литий - самый легкий из всех металлов, обладает лучшим электрохимическим потенциалом и дает наибольшую явную энергию на вес. Перезаряжаемые батареи с металлическим литием на аноде могут давать исключительно высокую плотность энергии. Стоимость литиевых батарей снизилась на 80–85 процентов за последнее десятилетие. Кроме того, ожидается, что в 2020 году он преодолеет границу в 100 долларов за киловатт-час и барьер в 60 долларов за киловатт-час в 2030 году из-за развития инноваций и экономии на масштабе. Обычная стоимость аккумуляторов снижалась намного быстрее, чем предполагаемая стоимость за последнее десятилетие, и в следующем десятилетии необходимо сделать то же самое.
Сколько стоит литий-ионный аккумулятор на кВтч?
Литий-ионный аккумулятор для сотовых телефонов стоит OEM устройства где-то от 2 до 4 долларов в зависимости от его возможностей и других характеристик плана. Он составляет от 1 до 2% всех расходов на сотовый телефон. Напротив, литий-ионный аккумулятор для электромобиля может стоить где-то от 7000 до 20000 долларов, что делает его с большим отрывом самой дорогой вещью за счет транспортного средства.
Стоимость литий-ионных аккумуляторов снизилась на ~ 80-85 процентов за последнее десятилетие, нормальная стоимость аккумулятора составляет около 176 долларов за кВт · ч. Различные исследования показывают, что обычные затраты на аккумуляторные батареи могут снизиться до 60 долларов за кВтч из-за экономии на масштабе и инновационных обновлений.
Становятся ли дешевле литий-ионные аккумуляторы?
Стоимость литий-ионных аккумуляторов может быстро снизиться в следующие два десятилетия, в основном из-за крупномасштабного производства, необходимого для удовлетворения потребностей в связи с ожидаемым огромным увеличением количества электромобилей.
Литиевые батареи являются ключевым сегментом электромобилей, которые, в свою очередь, могут сыграть значительную роль в сокращении выбросов газов от уличного транспорта. Батареи также используются для хранения энергии, в том числе энергии, вырабатываемой возобновляемыми источниками, например, солнечной и ветровой, когда на нее нет быстрого спроса. До недавнего времени из-за высокой стоимости литий-ионных аккумуляторов их огромные масштабы развертывались для хранения жизнеспособности канцелярских товаров. Как бы то ни было, снижение затрат произошло в течение последних пяти лет, что вызвало в дальнейшем желание большого расширения рынка.
Текущий отчет показывает, что снижение стоимости по крайней мере наполовину в 2030 году и до 75% в 2040 году возможно, если рост популярности будет устойчивым.
К 2040 году количество электромобилей на дорогах составит от 150 до 900 миллионов, что примерно на несколько значительных градусов выше, чем сегодня; аналогичный рост ожидается на рынке стационарных аккумуляторных батарей. Вообще говоря, почти 4 000 ТВт-ч будут продаваться каждый год в лучшем случае и 600 ГВт-ч в наименее благоприятном, контрастирующем, и ниже 80 ГВт-ч сегодня. В этих масштабах, а также учитывая предполагаемые улучшения химического состава элементов, нормализацию конструкции и оптимизацию производственных предприятий, расходы на литий-ионные батареи могут определенно снизиться.
Почему падают цены на литий-ионные аккумуляторы?
Сенсационное падение стоимости литий-ионных аккумуляторов за предыдущее десятилетие меняет финансовые аспекты устойчивых источников энергии, а также доступность электромобилей. С 2010 года расходы на литиево-частицы в расчете на киловатт-час (кВтч) упали практически на 90%, с 1183 долларов в 2010 году до всего 156 долларов в 2019 году.
Учитывая, что типичный электромобиль может иметь батарею на 30 кВтч, это означает, что батарея в 2010 году стоила бы более 35000 долларов. В настоящее время стоимость эквивалентной батареи составляет менее 5000 долларов. Цель - 100 долларов за киловатт-час. Многие люди ожидают, что, когда цена достигнет 100 долларов за киловатт-час, электромобили станут конкурентоспособными в денежном отношении с автомобилями на топливе.
Крэбтри, преподаватель материаловедения в Университете Иллинойса в Чикаго, сказал, что две вещи снижают стоимость батарей. Начнем с того, что инновация внутри аккумулятора улучшилась. Более того, во-вторых, производители выяснили, как производить батареи более эффективно.
С каждым годом производители умнее шли на компромиссы и откладывали немного больше денег. Это массовый рынок, который снижает стоимость ». Он сказал, что для таких транспортных средств, как кабины, которые могут преодолевать более 70 000 миль в год, электромобили сейчас более эффективны, чем их бензиновые аналоги.
«Пятнадцать или 20 лет назад, когда появился Prius, внезапно все такси в Чикаго превратились в Prius, потому что он был менее дорогим, это просто имело смысл», - сказал Крэбтри. Он прогнозирует, что в течение следующих пяти лет расходы на аккумуляторы составят 100 долларов за киловатт-час, что означает, что электромобили должны быть не дороже обычных неэлектрических транспортных средств.
В исследовании также прогнозируется, что размер мирового рынка литий-ионных аккумуляторов вырастет с чуть более 20 миллиардов долларов сегодня до 60 миллиардов долларов к 2025 году и примерно 120 миллиардов долларов к 2030 году.
Расходы на литий-ионные батареи обуславливают затраты покупателей на электромобили и возможности проектов по хранению аккумуляторов, чтобы конкурировать на рынках электроэнергии. По мере того, как они становятся менее дорогими, батареи будут использоваться в большем количестве секторов промышленности. «Например, стоимость бизнес-транспортных средств, таких как автофургоны, становится все более привлекательной.
С 2010 по 2019 год стоимость литий-ионных аккумуляторов упала с 1100 долларов за киловатт-час до 156 долларов за киловатт-час - сокращение на 87%. Только с 2018 по 2019 год это означает сокращение на 13%.
Аккумуляторная батарея - обычно самая дорогая часть электромобиля. Хотя автопроизводители до сих пор предпочитали включать в свои автомобили больше лимитов ячеек по мере падения цен, потенциал существует, поскольку инфраструктура строится для значительно прогрессивно умеренных моделей, которые ограничивают лимит батареи. Всего за два года до этого, в 2017 году, нормальная стоимость литий-ионной автомобильной аккумуляторной батареи составляла 209 долларов за киловатт-час, и недавно BNEF предсказал, что к 2025 году бизнес упадет ниже 100 долларов за киловатт-час.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
