Доставка литиевых аккумуляторов воздушным транспортом и классификация

По мере того, как интерес к литиевым батареям развивается, возникают опасения по поводу их безопасности. Контроллеры или регуляторы внимательно изучают все системы для доставки этих батарей. Почему некоторые аккумуляторные трансферы перегрелись и загорелись. При срабатывании они могут привести к перегреву и возгоранию окружающих из-за батарей. Это пламя трудно потушить, и оно выделяет вредные и раздражающие пары.

В настоящее время многие предметы управляются и питаются от батареек. Более того, как правило, большое количество этих товаров отправляется по всему миру. Проблема здесь в том, что эти батареи могут быть опасными и представлять угрозу безопасности, если они не упакованы и не доставлены должным образом. Эта статья расскажет вам информацию о доставке литиевых батарей по воздуху, не подвергая никого опасности.

Можете ли вы отправить литиевые батареи по воздуху?

Да, вы можете отправить литиевые батареи по воздуху. Литиевые батареи, упакованные или содержащиеся в аппаратном обеспечении, постоянно поставляются в самолет бизнес-класса в соответствии с инструкциями.

Важно помнить, что ограничения 2016 года распространяются только на автономные литиево-частицы (UN3480) и бизнес-самолеты. Автономные литий-металлические батареи (UN3090) дополнительно запрещены к использованию в самолетах бизнес-класса.

Кроме того, путешественники по-прежнему могут перевозить свои гаджеты с батарейным питанием и запасные батареи в портативных чемоданах или сумках.

Кроме того, все литиевые батареи могут по-прежнему перевозиться на грузовых самолетах с соблюдением правил. Однако вы должны знать, что у авиакомпаний могут быть настройки, ограничивающие транспортировку литиевых батарей, даже на загруженных самолетах.

Вы можете оставаться в курсе последних рекомендаций и вариантов транспортировки литиевых батарей.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Помните эти важные шаги при транспортировке литиевых батарей.

● Для всех поставок литиевых батарей вам потребуются проверки литиевых батарей и отметки о классе риска для литиевых батарей 9 класса, которые стали требоваться с 1 января 2019 года.

● Если вы отправляете по воздуху литиево-частицы батареи, которые не содержатся или не упакованы вместе с оборудованием или оборудованием, вам следует:

● Отправляйте их только грузовыми самолетами (если авиакомпания не подавала изменения или не вводила эмбарго).

● Гарантия оплаты не более 30% от лимита.

● Упакуйте их отдельно от всего остального.

Как вы доставляете литиевые батареи по воздуху

При таком большом количестве продуктов, в которых используются литиевые батареи, важно понимать, как их отправлять. Узнайте здесь, как надежно упаковать и отправить литиевые батареи.

При транспортировке литиевых батарей не всегда будет использоваться способ транспортировки. Ваш груз может оказаться в самолете, а некоторые системы пожаротушения в самолетах могут оказаться не в состоянии тушить все виды возгораний литиевых батарей. Доказательством этого стали трагические результаты, когда оба члена экипажа самолета UPS были убиты, когда их 747-44AF разбился 3 сентября 2010 года недалеко от Дубая.

Специалисты по несчастным случаям выяснили причину пожара, в том числе везли ряд литиевых батарей в качестве груза. Точная доставка этих всепроникающих источников жизнеспособности, особенно по воздуху, становится все более сложной задачей, и грузоотправители часто не обращают на нее внимания.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Литиевые первичные батареи не являются перезаряжаемыми и имеют литий-металлический или литиевый композит в качестве анода. Из-за того, что эти батареи полностью заряжены, транспортировка этих аккумуляторов очень ограничена, и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) запрещает их в качестве груза на пассажирских самолетах в, из или через США. Группа по опасным грузам Международной организации гражданской авиации в настоящее время пересматривает это ограничение и рассматривает возможность его внедрения во всем мире.

Для точной доставки литиевых батарей по воздуху они должны быть проверены или испытаны и испытаны в соответствии с Руководством ООН по оценке и критериям. Грузоотправитель должен пройти обучение работе с опасными продуктами, чтобы гарантировать, что он знает наилучший возможный порядок и точки отсечения для чистого количества литиевых батарей в упаковке. Эти подробности представлены в Правилах перевозки опасных грузов (DGR) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), а также в действующих инструкциях по упаковке. Должна использоваться соответствующая связка, протестированная ООН, и связка должна быть проштампована и помечена соответствующими необходимыми предметами. Отчет о безопасности должен прилагаться к отправке, а Декларация грузоотправителя об опасных грузах должна прилагаться к авианакладной.

Эти требования также относятся к полностью регулируемым батареям, упакованным с оборудованием. В момент отправки полностью контролируемых батарей, содержащихся в оборудовании, эксплуатационные испытания комплекта ООН не требуются, однако оборудование должно быть упаковано в твердую внешнюю тару, изготовленную из соответствующего материала достаточного качества и конструкции, соответствующей возможности связывания. и его продолжительное использование, если батарея не управляется с той же безопасностью, что и оборудование, в котором она содержится. Теперь американские грузоотправители первичных литий-металлических батарей должны быть предельно внимательными и осторожными, чтобы соблюдать более жесткие ограничения Министерства транспорта (DOT) для путешественников, перевозящих самолеты.

Классифицируются ли литиевые батареи как опасные товары

Литиевые батареи считаются опасными продуктами или товарами, как топливо и пропан. Это сделано для того, чтобы литиевые батареи могли перегреться и загореться. Просматривая веб-страницы, вы без труда найдете статьи об электронных сигаретах, загорающихся в чьем-то кармане, или о литиевой батарее, взорвавшейся на подводной лодке меньшего размера. Эти сбои были полностью вызваны перегревом батарей. Они особенно опасны, потому что не только трудно потушить пожар, но, кроме того, газ, выделяемый этими пожарами, невероятно вреден и вызывает раздражение.

Литиевые батареи, которые обычно используются в гаджетах, например, в сотовых телефонах, ПК, КПК, часах, фотоаппаратах и детских игрушках, классифицируются как «Опасные и опасные товары» в соответствии с Правилами IATA DG, поскольку заряженные батареи могут перегреться и воспламениться. при определенных условиях.

Будучи классифицированными как опасные грузы, при транспортировке литиевые батареи должны быть точно распознаны и классифицированы, а в некоторых случаях должны быть упакованы, проверены, маркированы и дополнены «Декларацией грузоотправителя об опасных грузах» в соответствии с Правилами IATA DG.

При отправке пакета, содержащего литиевые батареи, необходимо использовать прочную негибкую внешнюю связку, и, в зависимости от типа литиевых батарей, также могут потребоваться дополнительные маркировки и наименования.