Тенденция себестоимости производства литий-ионных батарей и китайские производители

Планета становится еще более электрифицированной. Не только развивающиеся страны увеличивают доступность электричества для своего населения, но и электрификация существующих транспортных сетей идет быстрыми темпами. По оценкам, к 2040 году более половины автомобилей на дорогах будут работать от электричества.

Батареи играют жизненно важную роль в этом процессе, но как в персональной электронике, так и на транспорте и в тяжелой промышленности, кажется, преобладает довольно новая форма батарей - литий-ионные батареи.

Тот факт, что эксперты автомобильной промышленности и других секторов экономики стимулируют потребность в транспортных средствах с электрическим приводом, не оспаривает этого. В этом случае производители автомобилей твердо убеждены в том, что будущее легковых автомобилей должно основываться на энергии, то есть на энергии. Теперь, если на дорогах можно встретить полностью электрифицированные автомобили или частично электрифицированные, время и темп прогресса должны дать ответы.

Теперь очевидно одно: это полностью зависит от нынешних и потенциальных цен на ионно-литиевые батареи. Это связано с тем, что литий-ионные батареи выступают в качестве неотъемлемого или основного компонента электромобилей, таких как автомобили, велосипеды, автобусы, грузовики и т. Д. Приведенная ниже информация проинформирует вас о структуре затрат и тенденциях спроса на литий-ионные батареи. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Сколько стоит производство литий-ионного аккумулятора?

Начнем с того, что стоимость литий-ионных аккумуляторов важна для вас, чтобы вы знали, что в глазах мировых производителей автомобилей эти аккумуляторы имеют достойное преимущество перед другими аккумуляторами. Фактически, ионно-литиевая батарея, также называемая аккумуляторной батареей, по сути является перезаряжаемой. В случае разряда ионы лития перемещаются от направления отрицательного электрода к концам положительных электродов и возвращаются при зарядке.

Хотя эти батареи являются перезаряжаемыми, они также имеют высокий уровень плотности энергии и напряжения. Здесь было бы уместно признать тот факт, что ионно-литиевые батареи имеют решающее значение для перехода общества к использованию возобновляемых источников энергии. Невероятная эффективность и производительность этих батарей подстегнули их потребность почти во всех секторах.

Нет никаких сомнений в том, что химия литий-ионных аккумуляторов дает всем остальным современным технологиям аккумуляторов передовую конкуренцию из-за вышеуказанных факторов. Эксперты во всем мире сходятся во мнении, что через 30 лет рынок таких аккумуляторов останется стабильным.

Согласно отчету и данным Bloomberg New Energy Finance, в 2018 году средняя мировая стоимость литий-ионных аккумуляторов составила 175 долларов за киловатт-час, что намного ниже цен 2010 года, когда она взлетела до 1200 долларов за киловатт-час и, таким образом, в ближайшие годы оценочная стоимость Стоимость литий-ионных аккумуляторов будет снижаться, а спрос увеличиваться.

Какова ценовая тенденция и структура затрат на производство литий-ионных аккумуляторов?

Некоторые из основных различий в том, почему производители отдают предпочтение ионно-литиевым батареям в электромобилях перед литиевыми батареями, заключается в том, что они являются перезаряжаемыми батареями, которые, следовательно, обеспечивают большую универсальность и гораздо более высокую производительность. Средние цены снижаются намного быстрее, чем ожидалось, из-за технологических разработок и технологических обновлений. Но спрогнозировать потенциальную стоимость литий-ионных аккумуляторов немного сложно.

Ниже приводится объединенное исследование, показывающее структуру рынка и структуру спроса на литий-ионные аккумуляторы:

• Рынок литий-ионных аккумуляторов для мобильных устройств колеблется от 2 до 4 долларов, что зависит от мощности устройства и его конструкции. Стоимость батареи составляет до 2 процентов от всей продукции мобильного телефона.

• Цена литиевой батареи, используемой в электромобиле, колеблется от 7000 до 20000 долларов; следовательно, это одна из самых дорогих частей электромобиля.
  

• Как указывалось ранее, за последние десять лет стоимость литий-ионных аккумуляторов упала примерно на 80–85 процентов. В настоящее время средняя цена батареи составляет около 176 долларов за кВтч.
  

• К концу 2030 года темпы падения цен могут составить до 50 процентов.
  

• По некоторым оценкам, к концу 2040 года темпы сокращения вырастут до 75 процентов.
  

• По последним данным, средняя цена на такие батареи упадет на целых 60 долларов за киловатт-час.
  

• Ожидается, что цены будут продолжать падать даже быстрее, чем прогнозируемые, в основном из-за технических достижений и других основных факторов.
  

• Снижение стоимости литий-ионных аккумуляторов необходимо для повсеместной электрификации практически во всех отраслях промышленности.
  

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Откуда вы знаете о китайских производителях литий-ионных аккумуляторов?

Индустрия литий-ионных аккумуляторов в настоящее время находится в стадии быстрого развития. Рынок литий-ионных аккумуляторов для аккумуляторов, поддерживаемый ростом транспортных средств на новых источниках энергии и спросом на фотоэлектрические аккумуляторы, выведет отрасль литий-ионных аккумуляторов на новую высоту, постепенно нарушая технологическую монополию на высококачественные продукты из Японии и Юга. Корея, Европа и Америка, и достижение «чехарда» в производстве. В отчете о ранжировании предприятий по производству литий-ионных аккумуляторов Китая будет изучена и оценена всесторонняя сила крупных предприятий в национальном рейтинге, определены типичные предприятия, созданы отраслевые эталоны и будет продвигаться здоровое развитие в этой области.

Согласно отчету Bloomberg NEF, в начале 2019 года мировая производственная мощность литиевых элементов составляла 316 гигаватт-часов (ГВт-ч). 73% этой мощности приходится на Китай, во главе с США находится 12% мировой мощности. на втором месте.

Ожидается, что рыночный спрос будет устойчиво расти к 2025 году, когда Bloomberg NEF ожидает, что рыночный спрос составит 1,211 ГВтч. Ожидается, что мощность в США будет расти, но медленнее, чем мировой спрос. Ожидается, что доля США в мировом производстве литиевых элементов будет снижаться.

Китай движется в том же направлении с солнечными батареями, что и раньше. Хотя американский инженер Рассел изобрел солнечные элементы, сегодня Китай доминирует в мировом спросе на солнечные панели. Сейчас Китай сосредоточен на управлении производством литий-ионных аккумуляторов по всему миру.

У Китая есть значительное преимущество в виде дешевой рабочей силы, что позволило ему доминировать во многих производственных секторах. Тем не менее, в Китае больше месторождений лития и гораздо больше лития, чем в США. Производство лития в Китае в 2018 году составило 8000 метрических тонн, это третье место среди всех стран и почти в 10 раз больше производства лития в США. В 2018 году китайские запасы лития составляли один миллион метрических тонн, что почти в 30 раз больше, чем в США.