Хранение и безопасность литиевых батарей в автомобиле

Безопасно ли оставлять литиевые батареи в горячей или холодной машине?

Литий-ионный содержится практически в любых батареях, включая батареи электромобилей. Отсюда возникает жаркий вопрос. Безопасно ли оставлять аккумулятор в жаркую погоду? безопасно ли оставлять аккумулятор в холодную погоду ?.

Чтобы просто ответить на эти вопросы, ответ - «нет». Действительно, вы можете оставить батарею в жаркую или холодную погоду, однако продолжительное воздействие сильной жары или холода приведет к деградации внутренних элементов батареи, в результате чего батарея со временем потеряет свою емкость.

В экстремальных погодных условиях ни в коем случае нельзя заряжать аккумулятор. Зарядка литий-ионных аккумуляторов в экстремальных погодных условиях может привести к катастрофическим инцидентам, включая взрыв и пожар.

Какие действия могут убить вашу литиевую батарею?

Первый и самый надежный способ убить литиевый аккумулятор - это просто зарядить его чрезмерным количеством. Зарядите его выше 14,6 В, и это может привести к повреждению быстрых ячеек. приводя к короткому замыканию в самой слабой ячейке, которое затем быстро увеличит напряжение на противоположных ячейках. Вся эта энергия, попадающая в литиевую батарею, генерируется в виде НАГРЕВА, и как только ваша батарея достигает 250 ° C, она самоуничтожается. Пылает изнутри и, несомненно, забирает с собой все.

Вторая благодарность за разрушение вашей литиевой батареи - это ее ужасно низкий разряд. как только свинцово-кислотная батарея полностью разряжается до 10 В или меньше, люди используют стартер, чтобы заставить ее снова разрядиться. Пуск литиевой батареи, которая полностью разряжена до 10 В или меньше, может ее убить. Нестабильное низкое состояние аккумулятора в результате может даже повредить систему зарядки из-за поломки трансформатора.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Третья причина разрушения литиевой батареи - это использование сильного свинцово-кислотного зарядного устройства после разрядки литиевой батареи.

Четвертый и последний способ убить вашу литиевую батарею - не обслуживать ее. Батареи LFP обычно на 1/3 или 1/4 ампер-часа эквивалентной свинцово-кислотной батареи, и на велосипеде они разряжаются в 3-4 раза быстрее из-за паразитной тяги (из-за постоянно включенной схемы), что приводит к разряжению Li аккумулятор.

По сути, есть 2 основных фактора, ускоряющих неизбежную смерть вашей батареи:

• Высокие температуры

• Увеличение времени нахождения при высоком напряжении (т. Е. При высоком уровне заряда)
  

Оба они способствуют более быстрой разрядке литий-ионных батарей. По словам Джеффа Дана, высокие температуры вызывают раздражение паразитарных реакций, которые происходят в растворе очень литий-ионной батареи, в то время как высокие уровни заряда приводят к повышению производительности в течение нескольких циклов, за которыми следует падение производительности и гораздо более быстрый износ элемента .

К счастью для нас, каждый из этих факторов часто контролируется, чтобы батареи работали максимально долго. последующие простые шаги могут быть предприняты для значительного увеличения срока службы почти любых литий-ионных батарей.

Как правильно хранить литиевый аккумулятор?

Литий-ионные батареи все еще медленно саморазряжаются, если их оставить или, возможно, однажды не использовать. Вот почему рекомендуется каждый раз видеть стоящую батарею, чтобы даже батарея не использовалась.

Время саморазряда литий-ионных аккумуляторов зависит от многих факторов. Самая важная проблема, связанная с этими факторами, - это температура, в которой поддерживается аккумулятор. Более высокие температуры, превышающие 20oC, ошеломляюще сокращают срок службы аккумулятора.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Если по какой-либо вероятности вы столкнулись с погодой ниже 0 ° C или выше 40 ° C, не заряжайте аккумулятор как можно меньше. Зарядка аккумуляторов в таких условиях может повредить аккумулятор и создать опасность для человека, поскольку аккумулятор может взорваться или загореться.

Перед хранением рекомендуется зарядить или разрядить литий-ионную батарею примерно до 400-й степени, а затем хранить в очень прохладном месте, например, в холодильнике (не используйте холодильник и заверните батарею в изолирующую ткань или сумку). Если вы планируете хранить батарею в течение шести месяцев, то вы хотели бы заряжать батарею примерно до 500-й каждые шесть месяцев хранения (по крайней мере). после хранения литий-ионного аккумулятора выньте его из магазина. не храните аккумулятор, когда он подключен к товару.

Если после хранения литий-ионной батареи вы выполнили вышеописанные шаги, то срок хранения составит около 2 с половиной лет.

Однако анализ срока службы литий-ионной батареи чрезвычайно полезен. вот почему; крупные фирмы не хотят выдавать конкретный срок для литий-ионных аккумуляторов. это из-за того самого факта, что если вы хотите понять поведение литий-ионной батареи в течение восьми лет, вы должны активно смотреть на нее в течение восьми лет в целом, чтобы создать такое заявление.

Литий-ионный аккумулятор находится в состоянии постоянной потери заряда, если вы не заряжаете его. В соответствии с данными компании Cadex electronics, проводящей испытания аккумуляторов, полностью заряженный литий-ионный аккумулятор может потерять примерно 200-ю часть своей емкости после того, как проработает год в оптимальных условиях. А разряженный литий-ионный аккумулятор может находиться в состоянии глубокого разряда, когда схема защиты аккумулятора может сработать, чтобы защитить аккумулятор и его способность к повторной подзарядке. Чтобы перезарядить аккумулятор до состояния глубокой разрядки, вам нужно обратиться к специалисту, поскольку это угроза безопасности, если вы попытаетесь сделать это самостоятельно.

Деградация литий-ионных батарей не имеет ничего общего со структурной деградацией материалов проводников внутри батареи во время циклов заряда и разряда.

Вы должны стремиться к более низкому уровню, когда это будет возможно, особенно если автомобиль будет отдыхать в течение продолжительного времени. В то время как будет удобно проверять индикатор заряда батареи на «100%», ваша батарея будет чем-то вроде удобного.