Сертификат доставки литиевых батарей - Введение, устройства и транспортировка

В настоящее время литий-ионные аккумуляторы широко используются в различных отраслях промышленности из-за их высокой скорости разряда, перезаряжаемых и экологически чистых. С глобализацией экономики и торговли спрос на литиевые батареи на транспорте растет. Как правильно транспортировать литиевую батарею - также важная проблема, которую не могут игнорировать производители литиевых батарей.

Какие? Сертификаты доставки?? Литиевые? Батареи? Должны? Пройти?

Литий-ионные батареи обычно считаются опасными грузами при транспортировке, поэтому они должны пройти несколько сертификатов на транспортировку, чтобы снизить вероятность несчастных случаев. Ниже приводится описание сертификатов, которые могут потребоваться для перевозки литиевых батарей.

ООН / DOT:

UN / DOT - это стандарт перевозки грузов, разработанный Министерством транспорта США, в котором есть четкие положения о стандарте перевозки литиевых батарей. Среди них UN38.3 - это правила для литиевых батарей для авиаперевозок. Этот стандарт испытаний охватывает восемь различных испытаний, все из которых сосредоточены на опасностях, связанных с литиевыми батареями при транспортировке. В последние годы Министерство транспорта ООН приняло новый закон, запрещающий установку литиевых батарей на пассажирских самолетах. Поэтому прогнозируется, что воздушная перевозка литиевых батарей может быть запрещена в будущем.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) ：

В отличие от других законов и нормативных актов, IATA не проводит сертификационные испытания конкретных перевозимых товаров. ИАТА сертифицирует грузоотправителя только для того, чтобы убедиться, что грузоотправитель понимает соответствующие требования перевозки литиевых батарей. В то же время сертифицированному грузоотправителю по-прежнему необходимо ежегодно повторно подтверждать квалификацию.

IEC (Международная электротехническая комиссия) ：

Как некоммерческая организация по разработке стандартов, IEC составляет международные стандарты для электрических, электронных и других связанных технологий. Его стандарты включают общие требования, касающиеся безопасности и транспортировки. В стандарте МЭК IEC 62281 посвящен транспортировке первичных или вторичных литиевых батарей, чтобы обеспечить безопасность литиевых батарей во время транспортировки.

Маркировка CE:

Знак CE - это самостоятельная декларация производителя, подтверждающая, что продукт соответствует требованиям безопасности ЕС. Сертификат безопасности ЕС ЕС является более всеобъемлющим, что может гарантировать, что продукты могут получить сертификаты безопасности почти во всем мире. Однако знак CE не распространяется на продукцию, продаваемую в США.

ANSI (Американский национальный институт стандартов) ：

Как и IEC, ANSI - это некоммерческая организация по разработке стандартов, которая разрабатывает стандарты на основе консенсуса. ANSI C18.2M и ANSI C18.3M обеспечивают стандарты безопасности для портативных аккумуляторных батарей.

В дополнение к некоторым из вышеперечисленных сертификатов в мире существует множество профессиональных или непрофессиональных сертификатов перевозки литиевых батарей, которые подходят для различных ситуаций транспортировки.

Вы используете устройства с литиевой батареей на самолете?

В самолете пассажиры обычно могут пользоваться мобильными телефонами, компьютерами, фотоаппаратами и другими устройствами, в которых используются литиевые батареи (мобильные устройства должны переключаться в режим полета). Однако эти устройства необходимо поместить в ручную кладь и обратить внимание на безопасность электричества во время использования. Запасные литий-ионные аккумуляторы, литий-металлические аккумуляторы и электронные сигареты, которые легко выделяют тепло или дым, также должны иметься при себе. При перевозке с ними пассажиры также должны убедиться, что эти электронные устройства не будут случайно запущены, повреждены или замкнуты накоротко.

В зарегистрированном багаже использование литиевых батарей запрещено. Если в вашем зарегистрированном багаже есть устройство с литиевой батареей, убедитесь, что оно полностью закрыто и не запускается автоматически, и упакуйте его, чтобы предотвратить повреждение и короткое замыкание. Если это литий-ионный аккумулятор или литий-металлический аккумулятор, он должен быть защищен упаковкой производителя или липкой лентой и помещен в специальный пакет для предотвращения риска короткого замыкания. Если это поврежденная, неисправная или отозванная литиевая батарея, не берите ее с собой. Эти батареи могут создать угрозу безопасности из-за перегрева или пожара, которые могут иметь разрушительные последствия для самолета и его пассажиров.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как правильно транспортировать литиевые батареи?

Прежде всего, перед транспортировкой литиевых аккумуляторов необходимо убедиться, что аккумуляторы или грузоотправители имеют сертификат безопасности. В соответствии с требованиями перевозчика проверьте и зарегистрируйте соответствующий сертификат безопасности, который является наиболее эффективным методом сертификации транспортных литиевых батарей. Некоторые спецификации литиевых батарей, транспортные компании также потребуют от грузоотправителя подписать контракт на перевозку опасных грузов.

Также необходимо выбрать хорошую транспортную компанию. Поскольку транспортировка литиевых батарей является сложным делом, их нельзя упаковать и отправить по почте напрямую, поэтому следует также учитывать вопросы безопасности при транспортировке литиевых батарей. Поэтому для перевозки литиевых батарей очень разумно выбирать известные курьерские компании, такие как USPS и UPS. У них есть подробные инструкции по транспортировке опасных грузов и значительное количество обученного персонала, который понимает, как работают литиевые батареи и как с ними безопасно обращаться.

Помимо регистрации и выбора транспортных компаний, есть еще много деталей, которые необходимо сделать при транспортировке литиевых батарей. Во-первых, литиевые батареи весом более 35 кг должны быть одобрены национальными властями перед отправкой. Чем больше вес нетто литиевых батарей, тем выше уровень риска и требуется более строгий контроль. Во-вторых, поврежденные или дефектные батареи не следует перевозить, а батареи должны быть строго упакованы и маркированы товарами для транспортировки литиевых батарей. Наконец, использованные литиевые батареи для вторичной переработки нельзя перевозить по воздуху, если это не одобрено национальными властями и авиакомпаниями. Все эти меры связаны с сохранностью груза и сроком службы перевозчиков, поэтому халатности быть не может.

На фоне экономической и торговой глобализации производители литиевых батарей неизбежно нуждаются в освоении методов транспортировки продукции. Как максимально снизить вероятность несчастных случаев во время транспортировки - это также подготовка, которую должны предпринять производители и транспортные компании. Надеюсь, эта статья окажется для вас полезной.