При каких обстоятельствах взорвется аккумулятор электромобиля?

Литий-полимерные батареи безопасны. Почему? В основном упаковочная пластиковая пленка, батарея имеет относительно высокую пластичность, пластиковая пленка в электронной газете девяноста говорит, что первоначальные отчеты - это Пекинский отдел XXX, изобретенный в прошлом десятилетиями под названием безопасная литий-полимерная батарея, полимерная литиевая батарея, я думаю, своего рода безопасная, даже если однажды разрыв раздувается, как надувающиеся воздушные шары, чем исходная структура увеличилась более чем в два раза, вероятность того, что соус сразу же не подействует, но больше, чем объем безопасности, взорвется горение, сила взрыва очень мала, можно избежать этого момента причиняет боль, горение имеет приоритет, чтобы иметь шанс ускользнуть, а металлическая оболочка из литиевого электричества представляет собой гораздо более высокий риск. Когда она расширяется, она взрывается, и нет никаких шансов избежать этого. Помните, что литиевые батареи заключены в полимерную пленку, эти батареи будут серьезно затронуты влагой, будут расширяться, но не взорвутся только в два раза больше, чем выпуклый корпус, нет непосредственной опасности травм. Эти батареи обычно утилизируются из соображений безопасности и не могут быть использованы повторно.

Безопасность: 9,0 балла

Литий-полимерный аккумулятор используется для мобильного источника питания. Как мы все знаем, когда происходит перезаряд и короткое замыкание обычных литий-ионных батарей, внутренняя часть батареи может нагреваться, разложение материала положительного электрода, материал отрицательного электрода и электролита окисляются и другие явления, которые приводят к расширению газа и увеличению давление внутри батареи. Когда давление достигнет определенной степени, может произойти взрыв. Полимерные литий-ионные батареи, в которых используются коллоидные электролиты, не кипятят и не выделяют большое количество газа, что исключает возможность сильных взрывов.

При зарядке легко взорваться. Мгновенный разряд также может привести к взрыву аккумулятора. Высокая температура также вызовет взрыв. Однако вероятность взрыва аккумулятора электромобиля составляет примерно два из десяти тысяч. Большинство из них вызвано рядом проблем, таких как утечка аккумуляторной жидкости из-за высокой скорости, которую нельзя хранить без зарядки. Конечно, есть и вредные привычки, вызванные, например, ненадежной зарядкой линии, коротким замыканием аккумулятора и т. Д.

Невозможно отсоединить зажим разъема во время зарядки аккумулятора, потому что он более открыт при последовательном подключении аккумулятора. Когда вы отсоединяете зажим аккумулятора, когда другой конец заряжает аккумулятор, сильный ток заряжает аккумулятор. Правильный способ отсоединения зажима аккумулятора - выключить зарядное устройство перед отсоединением зажима. При зарядке сначала зажмите зажим проводки, а затем разомкните выключатель зарядного устройства.

Приложение: Проверял позже, при мгновенной разрядке тоже может произойти взрыв батареи. Лично я считаю, что вам лучше обратиться в компетентный орган, чтобы проверить, есть ли проблема с аккумулятором или с зарядным устройством. Если это проблема с аккумулятором и у вас есть достаточно доказательств, чтобы разобраться, у вас будет больше шансов на победу.

В процессе зарядки батареи водородом и кислородом из-за того, что она не разрядилась и возникла искра при зарядке, вы отсоединяете зажим, кислородно-водородная точка внутри вероятности (водородно-кислородная смесь является горючим газом), пока одна из точек решетки смеси был однако, тогда другой также вспыхнет в то же время, поэтому мощности достаточно, чтобы взорвать всю батарею

Неисправность зарядного устройства защиты зарядного устройства приводит к чрезмерной зарядке.

Аккумулятор электромобиля аналогичен аккумулятору сотового телефона, РЕДОКС-реакция происходит в процессе зарядки и разрядки. Взрыв или самовозгорание происходит в основном из-за того, что аккумулятор нагревается и накапливается и не успевает рассеяться или высвободиться из-за этого. Другими словами, в процессе зарядки и разрядки аккумулятора выделяется большое количество тепла (тепло реакции, тепло поляризации, джоулева тепла и т. Д.), Что приводит к повышению температуры внутри аккумулятора и неравномерной температуре. между отдельными батареями, что приводит к нестабильной работе батареи.

Батареи для гибридных электромобилей и чистых электромобилей в основном классифицируются в соответствии с анодными материалами: литий-железо-фосфатная батарея, литиевая тройная батарея (включая NCA и NCM), литиево-марганцево-кислотный бассейн, литиево-кобальто-кислотный бассейн, никель-металлогидридный аккумулятор, литиевый. бассейн титаната и др.

Среди них литий-железо-фосфатные батареи и литиевые тройные батареи являются основными продуктами. Их соответствующие преимущества и недостатки заключаются в следующем. По сравнению с фосфатом железа лития, литий является самым безопасным. Стоимость тройных литиевых батарей больше подходит для коммерциализации.

Но это только свойство решения, так же как и сама бомба опасна, но при управлении и контроле ее также можно безопасно хранить. Если аккумулятор имеет разумную систему управления аккумулятором и систему управления температурным режимом (BMS), аккумулятор будет контролироваться и может быть безопасным, а электромобиль не взорвется или самовозгорается из-за аккумулятора.

Как можно аккум не взорваться

Теперь мы знаем, что в процессе работы аккумулятора выделяется тепло. Если тепла, выделяемого в процессе зарядки и разрядки аккумулятора, не выделяется в достаточной степени, тепло выйдет из-под контроля или даже спонтанно воспламенится или взорвется, что окажет значительное влияние на производительность и безопасность аккумулятора. Следовательно, необходимо управлять температурой батареи посредством терморегулирования батареи. Система управления температурой - это в основном подсистема системы управления батареями. Он может охладить батарею, когда температура батареи слишком высока, или предварительно нагреть батарею при низкой температуре, чтобы защитить и дать полную игру производительности батареи.

Способы охлаждения батарей в системе управления температурой обычно следующие: принудительное вентиляторное охлаждение, охлаждение с фазовым переходом, охлаждение с помощью тепловой трубы, термоэлектрическое охлаждение, охлаждение с помощью кондиционирования воздуха и охлаждение с помощью холодной пластины (среда может быть жидкостью или газом).

Знаменитая Tesla ИСПОЛЬЗУЕТ жидкостное охлаждение (50% воды + 50% гликоль, предотвращающее течь жидкости при низкой температуре) для контроля повышения температуры. Аккумуляторная система General Motors Volt охлаждается и нагревается методом фазового перехода (PCM).

Volkswagen audi a3sportbacke-tron ИСПОЛЬЗУЕТ систему жидкостного охлаждения с низкотемпературным контуром, чтобы поддерживать температуру аккумулятора в оптимальном диапазоне и обеспечивать максимальную мощность и долговечность электропривода даже при низких температурах окружающей среды.

Только по-настоящему овладев основными технологиями, такими как система управления батареями и система терморегулирования, можно избежать природных или взрывных явлений, вызываемых батареями транспортных средств на новой энергии. Не стремитесь слепо к субсидиям, слепо догоняйте тенденцию и ставьте телегу впереди лошади, игнорируя безопасность электромобилей и другие вопросы.

Говоря о чистых электромобилях, как мы можем не упомянуть Tesla! 4 ноября два пассажира погибли, когда ModelS на высокой скорости врезался в дерево в Индианаполисе, в результате чего автомобиль загорелся. Это четвертый пожар в netzra в этом году.

Батарея, используемая Tesla, представляет собой литиево-кобальтовую батарею 18650, поставляемую Panasonic. Батареи из материала менее безопасны, с большей вероятностью могут загореться и более энергоемкие, чем литий-железо-фосфатные батареи, используемые в других основных электромобилях. Одним из факторов отличного диапазона ModelS является плотность энергии батареи, но фактор риска также увеличился.

В последние годы наблюдается бум автомобилей на новых источниках энергии. Благодаря национальным субсидиям и развитию новых энергетических технологий, цены на чистые электромобили постепенно снижались и стали доступны тысячам домохозяйств, что стало лучшим выбором для экологически чистых путешествий.

Многие друзья знают, бензин относится к легковоспламеняющимся, взрывоопасным источникам энергии, аккумулятор электромобиля не вегетарианский, характер очень горячий. Например, мероприятие «Взрывные ворота» мобильного телефона Samsung, которое в этом году с успехом возглавило заголовки различных СМИ. Это был взрыв батареи мобильного телефона, когда он перезаряжался, что вернуло силу литиевых батарей.

Батареи, используемые в настоящее время, чистые электрические транспортные средства, в основном литий-ионные батареи, литиевые батареи, потому что, помимо батареи, они имеют высокое напряжение, высокую удельную энергию, заряд и разряд, длительный срок службы, без эффекта памяти, без загрязнения, быстрое зарядка, низкая скорость саморазряда и преимущества уровня безопасности рабочего температурного диапазона широко используются в электроэнергетике.

Недостатки: низкая безопасность, плохая термостойкость, плохой срок службы, плохой разряд мощности, токсичные элементы (литиевая тройная батарея большой мощности заряжается и разряжается после резкого повышения температуры, выделение кислорода после высокой температуры очень легко сгорает).