Почему во время полета нельзя проверить батареи камеры?

Во-первых, пассажирам не разрешается провозить литиевые батареи в зарегистрированном багаже.

Во-вторых, пассажиры могут иметь при себе бытовые электронные устройства (часы, калькуляторы, фотоаппараты, мобильные телефоны, ноутбуки, видеокамеры и т. Д.) Для личного использования на литий-ионных элементах или батареях. Резервный аккумулятор должен быть индивидуально защищен от короткого замыкания и может перевозиться только в ручной клади. Кроме того, количество каждой запасной батареи не должно превышать следующих значений: для литий-металлических или литиевых батарей содержание лития не превышает 2 граммов; для литий-ионных батарей эквивалентное общее содержание лития не превышает 8 граммов.

В-третьих, пассажиры могут перевозить литий-ионные батареи с общим содержанием лития от 8 граммов и более, но не более 25 граммов. Если они защищены одной защитой, их можно перевозить в ручной клади. Резервная батарея ограничена до 2 на человека.

В-четвертых, можно носить с собой другие типы запасных сухих батарей, такие как никель-металлогидридные батареи, если они устойчивы к короткому замыканию. В-пятых, другое массовое общее содержание лития составляет более 25 граммов литий-ионной батареи, согласно «Спецификации воздушного транспорта литиевого стандартного элемента» (MH / T1020-2007), грузовое судно в виде транспорта. Батарея цифровых фотоаппаратов, которые мы используем, относится к категории литий-ионных батарей, и при жизни она называется литиевой батареей. Рабочая температура литий-ионного аккумулятора не должна превышать 60 ° C. Выше этой температуры есть вероятность ожога. На складе самолетов нет кондиционеров и холодильников, и говорят, что температура высокая.

Отнесение его подальше от камеры - разумный прием при обсессивно-компульсивном расстройстве. Литий-ионные аккумуляторы в непрерывном цикле зарядки и разрядки, вероятность микрокороткого замыкания внутри аккумулятора также растет, штаб гражданской авиации изначально хотел носить с собой, учитывая, что в эту эпоху упадка вы не можете уйти. аккумулятор разряжен, его будут носить в чемодане, который переносится и кладется на голову. В случае возникновения пожара он будет немедленно решен. Представьте, что сотрудники службы безопасности в самолете держат вашу сумку с фотоаппаратом прямо в воде, ваше сердце не холодно. Фактически, аккумулятор и камера уносятся как можно дальше не только для путешествия по воздуху, но и в быту, где нет срочной задачи по захвату. Нагревать аккумулятор после длительного использования камеры - досадная проблема. К такому эффекту приводят короткое замыкание и длительный разряд. Однако в такой ситуации лучше сразу вынуть аккумулятор. Если аккумулятор слишком склонен к нагреванию, его придется отправить обратно на проверку обслуживания, и у продавца есть трюк, чтобы уронить аккумулятор.