Анализ стоимости квадратной литий-ионной батареи и цилиндрической литий-ионной батареи

Пекин, Хэбэй и Тяньцзинь ввели ограничения на использование нечетных и четных номерных знаков. Одной из общих черт политики этих трех стран является то, что ограничения на поездки предназначены только для транспортных средств с традиционным топливом. Транспортные средства на новой энергии не имеют ограничений и могут двигаться по дороге в любое время. Страны, чтобы способствовать разработке транспортных средств на новой энергии, не только предоставляют транспортные средства на новой энергии с национальными и местными уровнями фискальных субсидий, но также освобождаются от налога на покупку новых транспортных средств, работающих на энергии, а также в Пекине, Шанхае, Тяньцзине и других ограничениях на номер автомобиля. , а также автомобили на новой энергии без ограничений КАРТЫ, страны для поддержки разработки транспортных средств на новой энергии не жалеют усилий, но автомобильная промышленность с новой энергией в конечном итоге должна продолжать маркетинговые операции, краткосрочные стимулы не гарантируют здорового развития новой энергии автомобильная промышленность, только после загрузки, эта отрасль в благотворный цикл для достижения устойчивого развития.

Проблема, с которой сейчас сталкиваются автомобили на новой энергии, помимо недоверия людей к автомобилям на новой энергии, на самом деле, самая большая проблема - это фактор цены, например, с гибридным автомобилем с подключаемым модулем byd qin, чтобы отменить государственные субсидии, отозвать после уплаты налогов и Купив стоимость плиты, цены на землю выросли до 16-170000, а цена чистых электромобилей достигает более 200000. По этой цене люди могут выбрать топливные автомобили с более высокой конфигурацией безопасности и лучшим комфортом. Поэтому, как только государственная субсидия будет прекращена, цены на автомобили на новой энергии вырастут еще больше, а разработка транспортных средств на новой энергии все еще остается загадкой.

Для транспортных средств на новой энергии стоимость является самым большим влиянием системы хранения энергии литий-ионной батареи, в настоящее время используется на автомобиле более цилиндрическая батарея, стоимость цилиндрической батареи в основном зависит от размера и толщины электродов, а также от влияния таких факторов, как выбор материалов и масштабов производства, но теперь размер цилиндрической батареи за счет увеличения и способа увеличения толщины электрода мало что снижает стоимость, в то время как квадратная батарея имеет меньшую стоимость и большой потенциал для добычи полезных ископаемых.

Для проведения углубленного анализа стоимости производства литий-ионных аккумуляторов, люди разработали множество моделей, одну из самых известных для Аргоннских национальных испытаний модель разработки BatPaC, модель ИСПОЛЬЗУЕТ различную структуру аккумуляторной батареи и химический состав батареи. аккумулятор, чтобы рассчитать стоимость одного кВтч аккумулятора, масштаб производства от базового до 100000 групп аккумуляторных блоков / комплектов, было обнаружено, что модель сокращает цикл формирования пленки SEI и является альтернативой дорогостоящему растворителю, увеличивает толщину электродов литий-ионной аккумуляторной батареи , повышение емкости литий-ионного аккумулятора может снизить затраты на единицу энергии.

Ребекка. Сиз из Университета Карнеги-Меллона и его коллега Дж. Ф. Уитакр проанализировали стоимость цилиндрической батареи и квадратной батареи, используя модель стоимости на основе батпака. Они обнаружили, что при нынешнем уровне технологий пространство для дальнейшего снижения стоимости цилиндрических батарей невелико, в то время как квадратные батареи имеют большой потенциал для снижения стоимости литий-ионных батарей.

В модели, бекка. Ciez берет батарею 18650 в качестве базовой, позволяя увеличить ее на 10% по высоте и диаметру, чтобы увеличить емкость батареи. Создание модели делится на два основных процесса: создание физической модели в основном включает в себя емкость батареи, размер, длину катода и качество параметров активного материала, например, второй - создание модели анализа затрат, Ребекка Э. Ciez согласно модели анализа затрат на основе процесса (PBCM) устанавливается стоимость модели прямоугольной и цилиндрической ячеек.

Влияние затрат на литий-ионные батареи в основном включает материалы, оборудование, вспомогательное оборудование, техническое обслуживание, рабочую силу, энергию, конструкцию и другие факторы, используя приведенный выше анализ модели, можно найти то же самое с использованием электрода 70 микрон и производства 2 ГВт · ч, стоимость только батареи материала LMO составляет самая низкая, но для исследования стоимости 1 кВт · ч, материалов LMO, а не NCA, и стоимость материалов для скольжения выше, стоимость LMO составляет около 440 долларов США / кВт · ч, в то время как стоимость NCA и скольжения составляет 276 долларов США / кВт · ч и около 243 $ / КВтч. Толщина электрода и размер батареи наиболее очевидно влияют на стоимость батареи. Увеличение толщины батареи может значительно снизить стоимость батареи, а увеличение размера батареи также может значительно снизить стоимость батареи.

Сравнивая стоимость материалов и процессов со стоимостью батареи, было обнаружено, что стоимость материалов является самой высокой, составляя около 40% от общей стоимости батареи, за которой следуют стоимость оборудования и человеческие затраты. Почти половина стоимости материалов составляет стоимость конструкции батареи, такой как корпус, клеммы и уплотнения. Стоит отметить, что цена карбоната лития мало влияет на стоимость литий-ионного аккумулятора. Даже если цена на карбонат лития вырастет с 7,5 долларов за кг до 25 долларов за кг, стоимость литий-ионного аккумулятора не увеличится более чем на 10%. Используя приведенную выше модель стоимости, установлено, что стоимость квадратной батареи ниже, чем стоимость цилиндрической батареи при той же емкости, что в основном связано со снижением стоимости квадратной конструкции батареи.

Основываясь на приведенном выше анализе модели затрат, можно увидеть, что материал литий-ионной батареи оказывает важное влияние на ее стоимость. Хотя увеличение выпуска помогает снизить производственные затраты, когда объем производства превышает 1 ГВт-ч в этом году, снижение затрат, вызванное увеличением выпуска, будет очень незначительным. Стоимость конструкции батареи также будет иметь значительное влияние на стоимость литий-ионной батареи. Использование квадратной батареи может значительно снизить стоимость производства благодаря гибкости конструкции.