Какой из них более прочный, алюминиево-кислотный аккумулятор или свинцово-кислотный?

Обычно используются три типа батарей: свинцовые, никель-металлогидридные и литий-ионные. Свинцовые аккумуляторные батареи обычно используются для электромобилей. К недостаткам можно отнести большой вес, долгий срок службы и эффект памяти. Преимущество - невысокая цена. Литий-ионный аккумулятор - это обычно используемый аккумулятор для обычных мобильных телефонов. Он имеет такие преимущества, как легкий вес, большая емкость, долгий срок службы и отсутствие эффекта памяти. Недостаток - плохая устойчивость (это проблема безопасности). Между ними должны быть установлены никель-металлгидридные батареи. Поскольку напряжение и сила тока электромобилей очень высоки, литий-ионные батареи - лучший выбор. Однако из-за проблем с безопасностью их было трудно использовать успешно. Лишь некоторые зарубежные производители изменили внутренние компоненты и добавили схемы защиты, что хорошо решает проблему. Так что если вы хотите купить электромобиль с литиевым аккумулятором, обязательно посмотрите производителя аккумулятора.

Литиевая батарея обычно представляет собой литий-ионную батарею. Обычно он делится на литий-кобальт, литий-марганец и литий-железо. Проблема безопасности литиевой батареи используется для обозначения литиевого кобальта, но технология постоянно совершенствуется, в настоящее время литий-марганец и железо. Литий может полностью гарантировать безопасность. В противном случае большинство продуктов, в которых используются литиевые батареи, такие как электроинструменты и ИТ-продукты, не являются бомбой замедленного действия? В частности, железо-литиевые батареи будут наиболее эффективными батареями для электромобилей в ближайшие несколько лет. Например, «железная батарея» BYD для электромобилей на самом деле является литиево-литиевой батареей.

Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов составляет около 300 раз, срок службы марганцево-литиевых аккумуляторов достигает 500-800 раз, срок службы железо-литиевых аккумуляторов достигает 2000 раз, а новая литий-ионная мощность Toshiba достигает 5000 раз. раз.

Время зарядки свинцово-кислотной батареи обычно составляет 6-8 часов или более, для литиевой батареи используется специальное зарядное устройство, время зарядки составляет всего 2-3 часа, зарядка новой литиевой батареи Toshiba может восстановить 90% электроэнергии за несколько минут.

Свинцово-кислотная батарея 48V10Ah весит около 17 килограммов, тогда как литиевая батарея такой же емкости составляет всего 3-5 килограммов.

Свинцово-кислотные аккумуляторы зимой теряют емкость более чем на 40%, а литиевые аккумуляторы обладают хорошей температурной пригодностью. Даже зимой при -20 ° C производительность не упадет более чем на 15%.

Об опасности свинца сказать особо нечего. Литиевые батареи не загрязняют окружающую среду при производстве и использовании.

Самая важная проблема стоимости заключается в том, что стоимость литиевых батарей ненамного дороже свинцово-кислотных. В случае небольших аккумуляторов энергии литиевая батарея более конкурентоспособна, чем свинцово-кислотная. В настоящее время литиевая батарея стоит дорого, потому что ее технология все еще совершенствуется, старый производственный процесс быстро устраняется, а производитель должен в короткие сроки окупить стоимость. Норма прибыли должна быть выше, чем в других отраслях. Когда технология становится зрелой, формируется отраслевой масштаб, и цена литиевых батарей однозначно будет дешевле свинцово-кислотных.

Конечно, технологии постоянно совершенствуются. Замена свинцово-кислотных аккумуляторов в литиевых батареях - это не направление развития аккумуляторов в будущем. Литиевая батарея не является революционным технологическим достижением. Научное сообщество более склонно к направлению топливных элементов. В обозримом будущем топливный элемент может стать наиболее идеальным решением для хранения энергии человека.

Свинцово-кислотные аккумуляторы безопасны, долговечны и дешевы, что делает их пригодными для использования в гражданских целях. Есть много типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Есть электромобили для электромобилей, аккумуляторы для ИБП и аккумуляторы для пусковых аккумуляторов. Вы можете выбрать свинцово-кислотную батарею, подходящую для вашей области применения. Его нельзя смешивать. Функции разные. Это может сильно повлиять на жизнь в поле.

Общая гарантия на один год, ваш аккумулятор на долгое время ваш собственный, есть спящий режим, вам нужно зарядить зарядное устройство электролитом, можно использовать около 5-6 часов, сухой аккумулятор добавляется в течение примерно 90 дней после отъезда Заводской Электролит можно использовать после получаса отстоя, но его активация занимает много времени.

Свинцово-кислотная батарея (VRLA) - это батарея, электрод которой в основном состоит из свинца и его оксида, а электролит представляет собой раствор серной кислоты. Когда свинцово-кислотная батарея заряжена, основным компонентом положительного электрода является диоксид свинца, а основным компонентом отрицательного электрода - свинец. В разряде основными компонентами положительного и отрицательного электродов являются сульфат свинца. Односвинцовый свинцово-кислотный аккумулятор имеет номинальное напряжение 2,0 В, может разряжаться до 1,5 В и заряжаться до 2,4 В. В приложениях 6 одноэлементных свинцово-кислотных аккумуляторов часто используются последовательно для образования свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В. Также есть 24В, 36В, 48В и так далее.

Может быть, у меня небольшие познания, я никогда не слышал о глиноземных батареях. Свинцово-кислотные аккумуляторы безопасны, долговечны и дешевы, что делает их пригодными для использования в гражданских целях. Есть много типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Есть электромобили для электромобилей, аккумуляторы для ИБП и аккумуляторы для пусковых аккумуляторов. Вы можете выбрать свинцово-кислотную батарею, подходящую для вашей области применения. Его нельзя смешивать. Функции разные. Это может сильно повлиять на жизнь в поле.

1. После каждого использования как можно скорее полностью зарядите. Аккумулятор поврежден из-за пропадания электричества.

2, не подвергайте воздействию солнца под солнцем, когда аккумулятор слишком горячий, использование аккумулятора может привести к тепловому разгоне, серьезным барабанам, сломанным.

3. Не переворачивайте аккумулятор, когда он заряжается, разряжается или используется. При наличии условий его можно поставить сбоку на 10 минут при зарядке, но не допускать протекания электролита. Это позволяет многократно смешивать нижний электролит с верхней частью. Избегайте расслоения электролита.

4. При зарядке его можно плавать должным образом (непрерывное использование постоянного напряжения или небольшого тока, около 0,001 ° C), что может эффективно избежать пассивации положительных и отрицательных активных материалов.

5, при условиях, вы можете правильно переразрядить, то есть не использовать мощность, остановиться на десять минут, продолжать без электричества. Затем произведите немедленную зарядку, это называется глубоким разрядом, и он также эффективен для предотвращения пассивации положительных и отрицательных активных материалов.

6. Убедитесь, что электролит сухой (обратите внимание на смачивание электролита и уровень жидкости в верхней диафрагме при плавающем заряде). Это в основном у пользователей нет этой способности и состояния.

После использования свинцово-кислотного аккумулятора в течение определенного периода времени (месяцы) можно выполнить глубокую зарядку и разрядку, при этом емкость возрастет, но избегайте частой глубокой разрядки. Частая глубокая разрядка увеличивает время работы аккумулятора.