Всестороннее сравнение литий-железо-фосфатной батареи и свинцово-кислотной батареи

Сравнение производительности электровелосипеда с фосфатом лития и свинцово-кислотного электровелосипеда

После 10 лет развития электрический велосипед постепенно вернется на путь легкости, миниатюризации и режима работы с усилителем. Ма Чжунчао, председатель Китайской ассоциации велосипедной индустрии, сказал на 3-м форуме саммита индустрии электрических велосипедов, что легкий вес должен стать основной тенденцией в разработке электрических велосипедов.

Многие участники считали, что вес свинцово-кислотных аккумуляторов был слишком большим, что напрямую влияет на весь автомобиль, контроль веса, использование литий-ионных аккумуляторов, может эффективно снизить нагрузку на раму, контроль качества транспортного средства. Таким образом, литий-ионный аккумулятор должен быть лучшим электровелосипедом для выработки энергии.

Промышленность указала на общий рынок. Например, литий-ионный аккумулятор 36 В / 10 Ач весит всего от 3,5 до 5 кг, а свинцово-кислотный аккумулятор той же емкости весит от 12 до 14 кг. А

Литий-железо-фосфатный аккумулятор относится к ионно-литиевому иону, использующему фосфат лития-железа в качестве материала положительного электрода. Аккумулятор

1. Долгая жизнь:

Срок службы свинцово-кислотной батареи составляет около 300 раз, самый высокий - 500 раз, а срок службы литиево-фосфатной батареи составляет более 2000 раз. Стандартная зарядка (тариф 5 часов) может использоваться до 2000 раз. Свинцово-кислотные батареи того же качества - «новые полгода, старые полгода, техническое обслуживание и обслуживание в течение полугода», до 1 ~ 1,5 лет, а литиевые батареи фосфорной кислоты, используемые в тех же условиях, достигают срока от 7 до 8 лет Считается, что свинцово-кислотные батареи в четыре раза экономичнее.

2. Быстрая сильноточная разрядка:

В специальном зарядном устройстве, 1.5C, зарядка 40 минут Батарея может быть полностью заряжена, стандартный разряд составляет 2 ~ 5C, непрерывный сильноточный разряд может достигать 10C, мгновенный импульсный разряд (10S) может достигать 20C; пусковой ток может достигать 2С, и свинцово-кислотный аккумулятор сейчас не имеет таких характеристик. 3 большая емкость: имеет большую емкость, чем свинцово-кислотные батареи. 5AH-50AN для (мономер). 4. Отсутствие эффекта памяти:

Аккумуляторы работают в условиях, которые часто не полностью разряжены, и их емкость быстро падает ниже номинальной. Это явление называется эффектом памяти. Как и в никель-металлогидридных и никель-кадмиевых батареях, есть память, а в литий-железо-фосфатных батареях этого явления нет. Независимо от того, в каком состоянии находится аккумулятор, его можно использовать с зарядкой без необходимости разрядки и подзарядки.

5, малый размер, легкий вес:

Емкость литий-железо-фосфатной батареи одинакового размера составляет 2/3 объема свинцово-кислотных аккумуляторов и составляет 1/3 объема свинцово-кислотных аккумуляторов. 6, зеленый:

Свинцово-кислотный аккумулятор свинец электромобиля В кислотном аккумуляторе содержится большое количество свинца. Если его неправильно утилизировать после утилизации, это приведет к загрязнению окружающей среды. Литиевый материал не содержит токсичных и вредных веществ. В мире принято считать, что это зеленая батарея. Аккумулятор не загрязняется во время производства и использования. Это стало горячей темой для исследований.

Поэтому литий-железо-фосфатная батарея была включена в национальный план развития высоких технологий «863» в течение периода «10-й пятилетки» и стала ключевым национальным проектом поддержки и поощрения. С вступлением Китая в ВТО объем экспорта электрических велосипедов в Китае будет быстро расти, и теперь для электровелосипедов, поступающих в Европу и США, требуются экологически чистые батареи.

7. Безопасное использование:

Фосфат лития-железа полностью решает проблему опасности кобальтата лития и манганата лития. Кобальтат лития и манганат лития при сильном столкновении вызовут взрыв, что создает угрозу безопасности жизни потребителей. Литий проходит строгие испытания на безопасность и не взорвется даже в самых тяжелых дорожно-транспортных происшествиях.