22 лет персонализации аккумуляторов
Jan 21, 2021 Вид страницы：478
Водородные батареи представляют собой новое будущее в транспортной отрасли. Однако есть несколько противоположных факторов при использовании водородных топливных элементов по сравнению с батареями. Многие инвесторы сейчас нацелены на использование водорода в качестве топлива.
Водородные батареи бывают в виде никель-водородных батарей (NiH2) и водородных топливных элементов. Никель-водородная батарея - это аккумуляторная батарея, источником энергии которой является никель и водород. Водородный топливный элемент является электромагнитным и использует водород в качестве источника топлива.
При глубине разряда 80% NiH2 имеет срок службы до 15 лет и более в качестве электролита. Он отличается долгим сроком службы по сравнению с литиевой батареей. Это связано с тем, что элементы могут обрабатывать более 20000 циклов повторного использования батарей с энергоэффективностью 85%.
Будущее водородных топливных элементов чрезвычайно радужно, поскольку их технология ежедневно совершенствуется. Он настолько привлекателен, поскольку единственными необходимыми побочными продуктами являются тепло и водяной пар. Это делает локомотивную технологию водородных топливных элементов без выбросов.
Существуют разногласия по поводу конкуренции электромобилей, работающих на водородных топливных элементах, и транспортных средств с батарейным питанием. Однако в долгосрочной перспективе автомобили с батарейным питанием находятся на грани вытеснения с рынка водородных топливных элементов. Эксперты по топливным элементам уверены, что топливные элементы заменят батареи. Это связано с тем, что транспорт является экологически чистым, а водородные топливные элементы обладают практически неограниченной мощностью экологически чистой энергии.
Согласно данным Forbes, будущее аккумуляторов ярче, чем у водородных топливных элементов. К 2032 году производство электромобилей с батарейным питанием (BEV) будет выше, чем у электромобилей на топливных элементах (FCEV).
Известно, что извлечение кобальта, лития, меди и никеля, которое используется в производстве батарей, вызывает проблемы с окружающей средой и правами рабочих. Помимо процесса переработки, вызывающего выброс углекислого газа, тяжелые электромобили могут выбрасывать частицы резины в окружающую среду. Это серьезная опасность для здоровья.
По мнению скептиков водородных топливных элементов, производство водорода вызывает углекислый газ в той же мере, в какой топливные элементы экономят углекислый газ. Возобновляемая мощность гидроэлектроэнергии, солнечной и ветровой энергии недоступна. Затраты на их хранение и распространение очень высоки. Илон Маск, решительный скептик по поводу водородных топливных элементов, называет эту тему «глупые элементы, а не топливные элементы».
Преимущества
Никаких вредных качелей, только вода.
Его запас хода составляет 300 миль по сравнению с обычными автомобилями.
Лучшая высота при уровне эффективности. Силовые агрегаты водородных топливных элементов более эффективны при получении энергии из водорода по сравнению с традиционными автомобилями, получающими энергию из дизельного топлива или бензина.
Более быстрая заправка по сравнению с зарядкой электромобиля. Это занимает до 5 минут, как и у бензиновых автомобилей.
Недостатки
Заправочные станции редкость. Это связано с тем, что хранение и распределение водорода - не дешевая технология.
Развитие техники стоит недешево.
Электроэнергия также должна быть возобновляемой, чтобы увеличить количество углекислого газа.
Будущее водородных батарей
Были новости о прорыве в технологии «губки для ванны», которая, как говорят, смягчает проблемы, связанные с водородными топливными элементами. Технология губки для ванн - это бортовое хранилище водорода. Он может удерживать и выпускать огромное количество водорода при более низком давлении, что в конечном итоге требует меньших затрат.
Согласно BMW, водородные топливные элементы появляются в качестве опции после бензиновых, дизельных и аккумуляторных. У BMW был оригинальный водородный план, в котором газ использовался для сжигания и питания бензиновых двигателей, от которого они отказались. Теперь они использовали топливный элемент, который вырабатывает бортовую электроэнергию для электродвигателя.
Согласно недавнему отчету Bloomberg New Energy Finance, водородная энергетика может потребовать глобального субсидирования в размере 150 миллиардов долларов в течение более чем десяти лет. В связи с недавней глобальной пандемией коронавируса проект придется отложить еще на один-два года.
Европейский Союз (ЕС) предусматривает водородную программу, которая нацелена на тяжелую промышленность и авиацию. Производители в ЕС приветствуют идею топлива без диоксида углерода.
Американский инвестиционный исследователь Energy and Capital сообщил, что к 2050 году во всем мире будет более 400 миллионов автомобилей и внедорожников, 5 миллионов автобусов и 20 миллионов грузовиков, работающих на водороде. Генеральный директор немецкой Wenger Engineering Gmbh Дэвид Венгер считает, что поставки топливных элементов неизбежны.
Многие инвесторы обращаются к водородным топливным элементам. Такие компании, как Hyundai и Toyota, лидируют в освоении водорода, показывая миру, как работает эта технология. Профессор Халгатги говорит, что использование водорода для транспорта - это нишевое развитие, которое использует избыточную возобновляемую энергию, которая тратится впустую.
Все говорят о водородных топливных элементах, а также о безопасности и опасностях, которые с ними связаны. Вопрос в том, безопасны ли водородные топливные элементы для окружающей среды и человечества? Водород на самом деле безопаснее, чем другие горючие виды топлива, такие как метан или бензин. Вот почему;
• Он в 14 раз легче воздуха и в 57 раз легче паров бензина. В любом случае утечки водород быстро поднимется в атмосферу, поскольку он очень легкий. В случае пожара он загорится очень быстро, а не вызовет взрыв, как бензин.
? Это не загрязняет окружающую среду. Водород - это экологически чистый способ хранения ядерной и возобновляемой энергии. Это потому, что в результате его рекомбинации с кислородом образуется чистая вода.
Опасности, связанные с водородными топливными элементами, можно легко уменьшить. Это включает использование специальных детекторов пламени, поскольку пламя от водорода почти незаметно. Безопасная водородная система также требует надлежащего обнаружения утечек и соответствующих вентиляционных элементов в конструкции.
Водородные топливные элементы демонстрируют светлое будущее в транспортной отрасли. Есть несколько преимуществ, а недостатки можно легко устранить.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
