22 лет персонализации аккумуляторов
Feb 04, 2021 Вид страницы：472
Номинальный ток пуска относится к выходному току, который может обеспечить автомобильный аккумулятор. Большинство владельцев автомобилей сталкиваются с этим термином, когда покупают стартеры или заменяют аккумулятор для своих автомобилей. И что еще интереснее, этот рейтинг можно регулировать в зависимости от механики автомобиля, чтобы улучшить характеристики.
Поначалу этот термин может показаться вам непонятным, но знайте, что он имеет первостепенное значение. Итак, в этой статье мы собираемся раскрыть потенциальный ток запуска и то, какое влияние он оказывает на автомобильный аккумулятор.
Прежде чем вы узнаете, сколько ампер прокрутки должна иметь ваша батарея, мы предлагаем вам немного узнать об относительных терминах и понять разницу. Пиковые усилители, усилители запуска и усилители холодного запуска - это три термина, которые вы будете слышать чаще. Итак, вот объяснение им всем.
Пиковый ток - это максимальное количество энергии, которое пусковое устройство может разрядить на начальной стадии в течение короткого периода времени.
Пусковой ток - также известный как пусковой ток, это количество энергии, которое батарея может безопасно разряжать и поддерживать в течение 30 секунд при температуре ниже 0 ° C.
Ток холодного пуска - количество энергии, которое батарея может разряжать и поддерживать в течение 30 секунд при температуре ниже -18 ° C, считается током холодного пуска.
Теперь, когда мы понимаем эти термины, будет легче определить, сколько ампер вам нужно для батареи. Пуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника - задача не из легких. И поэтому; Вы должны знать, на сколько ампер хватит на аккумулятор.
Для легкового автомобиля для запуска аккумулятора будет достаточно от 400 до 600 ампер. Требуемое количество ампер зависит от габаритов автомобиля; аккумулятор будет заряжаться. В случае, если вам необходимо запустить коммерческий автомобиль, тот же предел силы проворачивания увеличится до 1500–2000 ампер. В то же время для запуска компактного или небольшого автомобильного аккумулятора требуется всего около 150 ампер.
Оставаться в этих пределах будет достаточно для батареи, чтобы обеспечить ее безопасный запуск. Поскольку автомобили часто сталкиваются с экстремальными температурами, число CA может отличаться. Например, если вы живете в более холодных регионах, аккумулятор старых автомобилей может разрядиться или сильно разрядиться. В этот момент вам понадобится больше энергии для его запуска. Помимо погодных условий, другие факторы, такие как возраст автомобиля и глубина разряда, также оказывают значительное влияние на мощность, необходимую для запуска.
Ток пуска широко используется в качестве эталона для сравнения батарей. Долгое время считалось, что чем выше CA, тем больше мощность, а значит, батарея прослужит дольше. В результате многие производители начали разрабатывать батареи с чрезмерным значением CA и CCA. Но все это происходило за счет других конструктивных факторов, относящихся к батареям и транспортному средству.
Да, это правда, что добавление большего количества пластин в батарею приводит к более высокому CA / CCA. Но у этого есть обратная сторона. Толщина и размер пластины и материала сепаратора принесены в жертву увеличению СА. Мы понимаем, что в более холодных регионах требуются более высокие токи холодного пуска, но использование высоких значений CA в более теплых регионах приведет к тому, что аккумулятор, а также транспортное средство, рано исчезнут.
До сих пор мы понимали, что температура играет ключевую роль в определении выходной мощности батарей. Таким образом, увеличение силы тока коленвала будет нормально в холодных регионах. Но для более теплых регионов мы рекомендуем не увеличивать мощность, так как это только увеличит нагрузку на батареи, и они быстрее сдадутся.
Теперь возникает вопрос, что может случиться, если вы используете в своем автомобиле аккумулятор с более высоким CA. Точно так же, как сильный удар по мячу может отправить его в полет через большое поле, тот же наблюдаемый факт может быть использован для объяснения того, что произойдет с аккумулятором, если он получит более высокий ток запуска, чем необходимо.
Прежде всего, давайте добавим тот факт, что каждый производитель аккумуляторов упоминает рекомендуемые значения силы тока для этого конкретного аккумулятора. Но некоторые механики модификаций автомобилей экспериментируют с этой мощностью, чтобы сделать автомобиль быстрее или в попытке улучшить характеристики. Однако не все модификации будут служить так, как задумано.
Нет сомнений в том, что больше CA означает больше мощности. Но если ваша батарея работает нормально, и вы живете в регионе, где температура едва опускается ниже 0 ° C, мы не рекомендуем этого делать. Более высокое значение CA лучше, когда вам нужно запустить аккумулятор, который наполовину разряжен или полностью разряжен. В противном случае типичный диапазон для CA / CCA может составлять от 350 А до 600 А. Это также гарантирует, что ток может подаваться без падения напряжения ниже 7,2 В.
С развитием современных технологий в аккумуляторных батареях термины «запуск» и «холодный запуск» используются по-разному. Причина в том, что характеристики современных и старых аккумуляторов различаются в зависимости от температурного режима. Это точная причина, по которой вы будете испытывать разрядку аккумулятора в автомобиле зимой, а не летом.
Если вы пытаетесь запустить от внешнего источника разряженную или разряженную батарею, то мы можем сказать, что использование более высокого тока вращения лучше, поскольку оно обеспечивает большую пусковую мощность. Но для обычной рабочей батареи лучше всего оставаться в пределах от 350 до 600 А. Даже при замене батареи постарайтесь выбрать батарею, которая сравнительно предлагает лучший диапазон запуска, чем предыдущая. Кроме того, никогда не выбирайте батарею с низким CA, чем у оригинальной, иначе это приведет к снижению производительности.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
