Резервная емкость автомобильного аккумулятора - ампер-часы и определение

Резервная емкость автомобильного аккумулятора - это количество минут, в течение которых он может легко проработать при 25 ампер-часах. Если вы понятия не имеете об этом термине, давайте выясним все детали ниже.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Резервная емкость автомобильного аккумулятора до ампер-часов

Первыми критериями, используемыми при сравнении и выборе батарей, обычно являются их емкость и мощность. Обычно емкость выражается в Ач (ампер-часах). До сих пор в этой единице выражалась единица емкости всех батарей.

Емкость обычного стартерного аккумулятора составляет 56 Ач.

На практике это не имеет значения, поскольку это означает не больше, чем возможность получения в течение определенного времени тока от батареи и возможность, например, поддерживать в течение этого времени горящую лампу. Старый тест C20 - это базовый тест емкости стартерной батареи. Этот тест показал, что аккумулятор должен поддерживать габаритные огни автомобиля включенными в течение 20 часов.

Ампер-часы не говорят нам, насколько эффективна батарея при запуске двигателя.

Определение резервной емкости автомобильного аккумулятора:

Самая важная функция стартерной батареи - это, конечно, запуск двигателя. Наихудшие условия, при которых батарея может выдавать ток, - это низкие температуры. Поэтому кажется логичным, что хороший тест - это вычислить величину тока, измеренную в амперах, которую батарея может выдать в холодных условиях.

Используемая единица измерения - CCA (ток холодного пуска или «мощность пуска холодного пуска»).

Это лучший способ измерить емкость стартерной батареи, чем прежнее измерение в ампер-часах.

CCA измеряет в соответствии с американским стандартом SAE - сколько тока можно подать в течение 30 секунд при -180 C с конечным напряжением больше или равным 7,2 вольт.

Резервная емкость - еще одна важная мера батареи:

Резервная емкость - важное измерение автомобильного аккумулятора. Он измеряется в соответствии со стандартом SAE, одобренным Международным советом по аккумуляторам (BCI).

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Резервная емкость аккумулятора измеряется в минутах. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор может дать 25 ампер. Тест состоит из разряда батареи на 25 А, пока напряжение остается выше 10,5 В.

Этот тест моделирует время, в течение которого аккумулятор может питать основные аксессуары автомобиля, ездить ночью и в случае отказа генератора или генератора переменного тока.

Резервная емкость также является мерой общей емкости батареи.

Резервная емкость автомобильного аккумулятора, минут

Батареи также можно сравнивать по разным параметрам разряда, в зависимости от того, как они будут использоваться. Типичный тест - это тест SAE, называемый «20-часовым тестом». Этот тест показывает, какой ток можно получить от батареи за 20 часов без падения напряжения на 1,7 В на элемент.

Мы можем проиллюстрировать это, посмотрев, как площадь поверхности связана с мощностью и энергией. Если мы наполним ведро некоторым количеством бензина и подожжем его, мы увидим, что у нас появится пламя, которое горит в течение нескольких минут, в зависимости от количества использованного бензина. Если налить такое же количество бензина на ровную поверхность, он сгорит за несколько секунд.

И, наконец, если распылить такое же количество бензина в карбюратор, он сгорит за доли секунды. В каждом примере выделяется одинаковое количество энергии. В этой последовательности примеров открытая площадь поверхности увеличивается, а достигнутое время горения становится короче.

Влияние сопротивления на стартовую мощность:

Вы знаете, что означают CC, CSC и CR в автомобильном аккумуляторе?

Эти три термина важны при выборе автомобильного аккумулятора, знайте их значения:

1. Мощность проворачивания (CC): Количество ампер, которое батарея использует для привода стартера в условиях 0 ° C.

2. Возможность холодного пуска (CSC): количество ампер, которое батарея использует для работы стартера в условиях -18 ° C.

3. Резервная емкость: (RC): определяет, сколько минут батарея будет продолжать подавать постоянный электрический ток при полной нагрузке и температуре.

Теоретически обычные стартерные батареи должны давать больше энергии, чем они. Проблема во внутреннем сопротивлении, вызванном конструкцией батареи. Это сопротивление предотвращает циркуляцию электронов по цепи. Одна из причин сопротивления в обычных батареях - расстояние между пластинами. Химическая реакция будет быстрее, если пластины будут расположены близко друг к другу. Другой причиной сопротивления является ограниченная площадь поверхности активного материала. Чем больше площадь поверхности чистого активного материала, тем меньше сопротивление.

На практике это означает, что обычная батарея, в основном из-за своего внутреннего сопротивления, производит или накапливает большее количество энергии, чем может быстро высвободить. Чтобы лучше понять это, мы можем сравнить обычную батарею с бутылкой, а батарею Optima со стеклом.

Горлышко бутылки вызывает сопротивление, оно не выпускает всю энергию, вырабатываемую в аккумуляторе. С другой стороны, в случае стекла, то есть Optima, сопротивление незначительно. Мощность может течь от батареи без какого-либо сопротивления. Открытие батареи больше по сравнению с горлышком бутылки.

Чтобы получить такую же пусковую мощность от обычной батареи, что и от Optima, обычная батарея должна быть в два или три раза больше. Можно сказать, что именно внутреннее сопротивление батареи определяет ее размер.

Используя старый метод измерения емкости в ампер-часах, аккумулятор Optima и обычный автомобильный аккумулятор дают одинаковый результат 56 Ач. Однако это измерение не является репрезентативным, поскольку оно только показывает, как долго батарея может сохранять определенное напряжение, обеспечивая при этом медленный ток.