Какой аккумулятор, литиевая батарея или свинцово-кислотная батарея?

В последние годы, когда популярна концепция новой энергии, электрические велосипеды стали предпочтительным выбором для тысяч семей. Согласно неполным статистическим данным, на данный момент количество электрических двухколесных транспортных средств в Китае превысило 3000 Вт, и ожидается, что количество электрических двухколесных транспортных средств в Китае к 2018 году превысит 4000 Вт. Увеличение количества транспортных средств привел к множеству проблем, во-первых, это проблемы с дорожным движением, многие водители, управляющие электромобилями, не соблюдают правила дорожного движения, что приводит к непрерывным дорожно-транспортным происшествиям, последствия очень серьезные.

Во-вторых, проблема утилизации электромобилей, хорошо известно, что электроэнергия в основном зависит от аккумуляторов и двух видов свинцово-кислотных аккумуляторов и литиевых аккумуляторов, споры о преимуществах и недостатках этих двух типов аккумуляторов никогда не прекращаются, сегодня я даст вам анализ свинцово-кислотных аккумуляторов и литиевых аккумуляторов, которые больше подходят для электромобилей. Прежде чем статья начнется, давайте узнаем, что такое свинцово-кислотный аккумулятор и что это за литиевая!

Свинцово-кислотная батарея (VRLA) - это батарея, электрод которой в основном состоит из свинца и его оксидов, а электролитом является раствор серной кислоты. В условиях разряда свинцово-кислотных аккумуляторов основным компонентом положительного электрода является диоксид свинца, а основным компонентом отрицательного электрода - свинец. В условиях зарядки основными компонентами положительного и отрицательного электродов являются сульфат свинца.

Одноэлементный свинцово-кислотный аккумулятор имеет номинальное напряжение 2,0 В, может разряжаться до 1,5 В и заряжаться до 2,4 В. В приложении 6 одноэлементных свинцово-кислотных аккумуляторов часто используются последовательно для формирования стандартной свинцово-кислотной батареи на 12 В, 24 В, 36 В, 48 В и т. Д.

Литиевая батарея - это батарея, которая изготовлена из металлического лития или литиевого сплава в качестве материала отрицательного электрода и ИСПОЛЬЗУЕТ неводный раствор электролита. Литий-металлический аккумулятор был впервые предложен и изучен Гилбертом Льюисом в 1912 году. В 1970-х годах М.С. Уиллингем предложил и начал изучать литий-ионные аккумуляторы. Из-за химических характеристик металлический литий очень жив, так что обработка металлического лития, сохранение, использование, экологические требования очень высоки.

Поэтому литиевая батарея давно не использовалась. С развитием науки и техники литиевые батареи стали мейнстримом.

Батареи можно условно разделить на две категории: литий-металлические батареи и литий-ионные батареи. Литий-ионные батареи не содержат металлического лития и являются перезаряжаемыми. Литий-металлический аккумулятор, пятое поколение аккумуляторных батарей, родился в 1996 году. Его безопасность, удельная емкость, скорость саморазряда и соотношение цены и качества лучше, чем у литий-ионных аккумуляторов. Из-за собственных требований высоких технологий только несколько компаний в нескольких странах в настоящее время производят литий-ионные батареи.

Свинцово-кислотный аккумулятор: достоинства и недостатки

Преимущества:

Цена дешевая, к тому же имеет свойство вторичной переработки. После использования вы можете пойти в магазин электромобилей, чтобы обменять старые на новые, и вы можете обменять новый комплект батарей, чтобы компенсировать разницу в цене, чтобы минимизировать потери. Для пользователей это немалое благо. «Отражаться» способность сильна, даже если перерыв небольшой ремонт можно продолжать использовать.

Недостатки:

Во-первых, у свинцово-кислотных аккумуляторов очень большой объем и вес, обычно он составляет 16-30 кг. Во-вторых, свинцово-кислотные батареи обычно имеют глубокую зарядку и глубокую разрядку в течение 400 раз, с памятью и сроком службы около 2 лет (в большинстве случаев в пределах 1,5 лет). Свинцово-кислотный аккумулятор содержит жидкость, расход заряда аккумулятора в течение определенного периода времени, если обнаруживается, что аккумулятор горячий или короткое время зарядки, вам необходимо добавить жидкость.

Преимущества и недостатки литиевой батареи

Преимущества:

Небольшой размер, легкий вес, всестороннее сравнение свинцово-кислотной батареи, объем литиевой батареи составляет 2/3 объема свинцово-кислотной батареи, вес составляет около 1/3 веса свинцово-кислотной батареи. Литий-ионные батареи имеют большую емкость, чем свинцово-кислотные батареи того же размера, а потеря веса увеличивает время автономной работы электромобилей примерно на 10%.

С точки зрения заряда и разряда литиевая батарея более долговечна, чем свинцово-кислотная. При использовании при комнатной температуре литиевая батарея может непрерывно заряжаться в течение 48 часов без аварий, таких как расширение, утечка и разрыв аккумуляторной жидкости, а ее емкость остается выше 95%. А под специальным зарядным устройством можно быстро заряжать и разряжать. Глубокая зарядка и глубокая разрядка превышают 500 раз, и все еще нет памяти, средний срок службы в основном контролируется от 4 до 5 лет.

Недостатки:

Стоимость производства литиевых батарей высока, затраты на рабочую силу производственного оборудования дорогие составляли около 40% от стоимости производства, цена свинцово-кислотных аккумуляторов примерно в три раза. Кроме того, ценность вторичной переработки литиевых батарей невысока, и условия вторичной переработки в Китае также хаотичны. Большинство литиевых батарей можно выбросить или закопать в том месте, где они разрядились.

Но плохая литиевая батарея, в электромобиле такое состояние уплотнения не слишком хорошее, легко увлажняется, что приводит к плохому контакту, а другие причины могут привести к существованию рисков для безопасности.

После введения свинцово-кислотной батареи и структуры батареи литиевой батареи, а также преимуществ и недостатков, автор предоставит вам подробный расчет стоимости замены, чтобы увидеть, высока ли инвестиционная стоимость свинцово-кислотной батареи или инвестиционная стоимость литиевой батареи высокая.

В августе 2017 года мы начали перекрестную оценку 8 электромобилей. В тесте на время автономной работы черепаха луюань достигла средней скорости 21,49 км / ч и времени автономной работы 59,2 км. Емкость аккумулятора составляет наши обычные 60 В 20 Ач, а мощность двигателя - 800 Вт. Затем мы сравнили емкость аккумулятора автомобиля и мощность двигателя.

Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов:

Согласно соответствующим данным, в 2015 году среднее расстояние проезда в одну сторону для офисных работников в Пекине составляло около 19 км, но в 2017 году эта цифра лишь намного больше.

Возьмем, к примеру, автора: в общей сложности я добираюсь до работы и с работы около 50 км. Если я еду на стандартном электромобиле 60V20Ah с мощностью двигателя 800 Вт и еду на работу и с работы со скоростью 30 км / ч, я могу потреблять один цикл заряда и разряда каждый день.

Рассчитано по 21 рабочему дню в месяц, плюс выходные и праздничные дни разбросаны по разбросанному времени езды, циклу зарядки и разрядки электромобиля в течение года примерно 300 раз, и ранее мы сообщали, что срок службы свинцово-кислотного аккумулятора при перезарядке 400 циклов, так что в случае такой высокочастотной перезарядки кусок свинцово-кислотного аккумулятора может продлиться до полутора лет.

Срок службы литиевой батареи:

Литиевые батареи обычно мы контактируем с большим количеством, например, мобильный телефон, мобильный телефон, который используется 1-2 года, хотя срок службы батареи не так хорош, как раньше, но мало кто подумает о замене батареи в два года.

Как всем известно, наши мобильные телефоны выдают предупреждение, когда заряд батареи составляет менее 20%. В настоящее время большинство людей предпочитают заряжать свои мобильные телефоны. Однако мы использовали только 0,8 цикла зарядки и разрядки от 20% до 100% зарядки и разрядки.

Исчезновение батареи iPhone4

Автор нашел в Интернете два примера циклической зарядки и разрядки литиевых аккумуляторов. На скриншоте видно, что литиевая батарея iPhone4 емкостью 1420 мАч завершила 482 цикла зарядки и разрядки, а оставшийся заряд батареи в 1147 мАч на 20% ниже заводской емкости.

Потеря емкости литий-ионных аккумуляторов с разными ячейками после 500 циклов зарядки и разрядки измерялась литий-ионным штормом.

Другой из микроблога называется «литиевый шторм электричества», из сравнения данных, чтобы увидеть различные типы батарей, литиевые батареи после 500-кратного спада срока службы цикла зарядки, за исключением одного, остальные батареи могут поддерживать более 80% избыточная емкость, лишен литий фосфат железа является основным без затухания.

Резюме этого документа:

Некоторые люди могут сказать, что теория затрат автора немного ошибочна. По заключению автора, хотя стоимость замены свинцово-кислотных аккумуляторов была увеличена, срок службы аккумуляторов электромобилей возобновлялся после каждой замены, в то время как срок службы литиевых аккумуляторов не был заменен, но с постоянным уменьшением емкости аккумулятора, время автономной работы не такое хорошее, как раньше.

Хотя такое утверждение также имеет определенную правду, но экономический счет, который автор хочет вычислить для всех, относится к электромобилю, все еще может работать в нормальных условиях, включая стоимость замены свинцово-кислотной батареи и литиевой батареи.

Итак, подытоживая, если вы купили электрический велосипед только на год, вы можете переключиться на него, поэтому выбор и покупка электромобиля со свинцово-кислотным аккумулятором является рентабельным, если вы не рассматриваете возможность замены, то начиная с На второй год замены батареи свинцово-кислотная батарея становится незначительным преимуществом низкой стоимости, например, когда на третий год для замены батареи снова, свинцово-кислотная батарея имеет значительно большую стоимость, чем стоимость литиевой батареи.