22 лет персонализации аккумуляторов
Nov 23, 2021 Вид страницы：160
Литиевая батарея состоит из четырех основных компонентов. Он имеет катод, который определяет предел и напряжение батареи и является источником частиц лития. Анод позволяет электрическому потоку проходить через внешнюю цепь, и когда батарея заряжена, частицы лития задерживаются в аноде. Электролит состоит из солей, растворителей и добавок и выполняет роль проводника частиц лития между катодом и анодом. Наконец, есть сепаратор, реальное препятствие, которое разделяет катод и анод. Область аккумуляторных технологий, которая стала объектом наибольшего внимания с середины 1990-х годов, - это батареи с литиевым анодом. В свете большого движения вещества лития необходимо использовать неводные (природные или неорганические) электролиты. Такие электролиты содержат выбранные прочные стеклообразные соли. Эта наука поддержала бизнес-создание определенных батарей, не имеющих разделительного слоя между анодом и жидким катодом, что является невероятным условием для достижения в водянистых структурах. Следовательно, устойчивый защитный слой формируется на литии и заполняет его как разделитель. Защитный слой оказывается более проницаемым при отпускании, что обеспечивает возможность сильноточной активности при почти постоянном напряжении, близком к 3,6 вольт. Это обеспечивает очень высокую удельную мощность и удельную энергию. Большинство коммерческих ячеек, представленных на рынке, действительно имеют сепараторы, устанавливаемые во время сбора ячеек на производственных предприятиях, но все же имеют дело с высокой энергией и толщиной мощности. Литиевые батареи особенно привлекательны для использования в конкретных авиационных приложениях, наземном универсальном военном оборудовании и таких индивидуальных приложениях, как портативные компьютеры, сотовые телефоны, индивидуальные системы пейджинга, кардиостимуляторы и автоматизированные камеры.
Несмотря на их неоспоримые преимущества, есть несколько препятствий для использования литиевых батарей. Литий исключительно чувствителен к высоким температурам, и тепло, выделяющееся при высвобождении или повторном включении литиевых батарей, может привести к прямому повышению температуры телефона, при котором крепежные элементы аккумулятора резко срастаются, и телефон задымляется или загорается, что называется «безудержным нагревом». Чтобы ограничить эту опасность, были созданы специальные сепараторы и разработки ячеек. Кроме того, литиевые элементы следует изготавливать в чрезвычайно сухих условиях, чтобы не допустить попадания влаги из воздуха; фиксированный внутри литиевого элемента, влажность соединяется с литием, доставляя оксиды лития и газообразный водород, и деформация газа может вызвать отказ элемента. На предприятии следует осторожно обращаться с литием, и у многих крупных производителей возникли пожары в помещениях для сбора клеток. Необходимость прилагать все усилия для предотвращения пожаров, наличие необходимых сухих комнатных условий и включение органических соединений в уравнения элементов питания сводятся к тому, что литиевые элементы в некоторой степени становятся более дорогостоящими, чем различные виды обычных батарей. Аналогичным образом, существуют правительственные руководящие принципы благополучия, которые ограничивают вес лития в коммерческих поставках, что делает транспортировку литиевых элементов больше размера AA или AAA очень дорогостоящим.
Можно ли перерабатывать литиевые автомобильные аккумуляторы?
В гонке за принятие этого нововведения автомобильные организации принимают на себя то же самое, что и пластиковый бизнес. Они гарантируют повторное использование бывших в употреблении аккумуляторов. Факт скрывается там, где никто не подумает смотреть. Ни одна из литиевых батарей в электромобилях не подлежит переработке в том самом смысле, как бумажные, стеклянные и свинцовые автомобильные батареи. Несмотря на то, что попытки усовершенствовать методы повторного использования продолжаются, в целом большая часть материалов в этих батареях сейчас извлечена и перепрофилирована. Кроме того, без наиболее важных исправлений будет минимальная денежная мотивация вкладывать ресурсы в повторное использование достижений. Результатом, если ничего не будет сделано для управления результатами, может быть опасное для здоровья и окружающей среды обстоятельство.
Несмотря на то, что изучение возможности повторного использования инноваций продолжается, нынешнее обстоятельство, вероятно, не самоопределится. Создатели литиевых батарей в настоящее время, похоже, не могут способствовать инновациям, которые могут экономично извлекать компоненты в структуру, которая может быть использована для создания новых литиевых батарей. Скорее всего, с батареями обычно обращаются для удаления кобальта и пары других дорогостоящих металлов, а значительная часть остального - в виде воздушных разрядов или используется в качестве наполнителя в бетоне или других объектах разработки. Это причина того, что в настоящее время повторно используется менее пяти на каждый цент литиевых батарей.
Можно ли перерабатывать литий-полимерные батареи?
Литий-полимерный (LiPo, LIP или Li-Poly) аккумулятор - это своего рода аккумулятор с питанием от аккумулятора, в котором используется деликатная полимерная упаковка, поэтому литиево-частицы внутри него лежат в тонком внешнем «кармане». Это может относиться к батарее с литиевыми частицами, в которой в качестве электролита используется гелеобразный полимер. Тем не менее, этот термин обычно относится к разновидности литиево-частицевой батареи в карманной конструкции. Литий-полимерные батареи можно использовать повторно, и вы также можете безопасно утилизировать их. После полного выпуска LiPo можно безопасно утилизировать как обычные отходы, однако предпочтительным вариантом является повторное использование. Обратитесь в ближайший магазин по переработке вторсырья, если он признает повторное использование LiPos. В противном случае посетите веб-сайт call2recycle.org, чтобы узнать, где вы можете оставить свой LiPo-пакет. Многие магазины товаров для дома и хозяйственные товары возьмут ваш LiPo и повторно используют его по назначению. Перед утилизацией или повторным использованием упаковки убедитесь, что она полностью освобождена.
Можно ли перерабатывать литиевые батареи на 100%?
Перед системой повторного использования пластмассы изолированы от металлических частей. Затем металлы повторно используются посредством процесса высокотемпературного восстановления металлов (HTMR), в ходе которого все высокотемпературные металлы, удерживаемые в исходном сырье батареи (например, никель, железо, марганец и хром), попадают в ливень жидкого металла внутри утеплитель, амальгамат, а затем цемент во время проектных работ. Металлы с низкой степенью разжижения (например, цинк) отделяются во время растворения. Затем металлы и пластмассы возвращаются для повторного использования в новых изделиях. Эти батареи используются повторно на 100%.
Заключение
Литиевые батареи, включая как литиево-гидридные, так и литиево-частицы, стали известны покупателям электронных устройств из-за их малого веса, высокой энергетической толщины и, как правило, длительного срока службы. Литий очень чувствителен и может взорваться, когда попадет в воду, но современные литиевые элементы используют литий, связанный искусственно, с той целью, чтобы он не мог реагировать без каких-либо проблем. Как и в случае с никелем, существуют различные варианты литиевых элементов, однако наиболее известными сегодня являются элементы с литиевыми частицами. Они спланированы таким образом, чтобы не было свободного лития ни на одном этапе цикла зарядки или высвобождения.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
