В чем разница между электромобилем с литиевым аккумулятором и обычным электромобилем с аккумулятором?

Самая большая разница между автомобильным аккумулятором и аккумулятором сотового телефона заключается в том, что окружающая среда, в которой находится автомобиль, сильно отличается от окружающей среды телефона. Автомобиль будет испытывать различные вибрации во время работы, а также попадание воды, грязи и песка из окружающей среды. Поэтому внешний корпус и основание аккумуляторной батареи имеют важное значение.

Основание аккумуляторной батареи электромобиля, существующей в мире, обычно изготавливается из алюминиевого сплава или нержавеющей стали, а внешний корпус в сочетании с автомобильным шасси может быть изготовлен из композитного материала с добавлением стекловолокна.

Батарейный блок будет подвергаться трехмерной вибрации во время теста, и это эквивалентно более чем 10 годам ветра и дождя (брызги пыли и воды с разных сторон), чтобы гарантировать, что в батарейном блоке нет посторонних предметов, чтобы капля не протекала.

Стоит отметить, что аккумуляторный блок имеет проводное соединение с другими компонентами автомобиля, и соединение между этими проводами и аккумуляторным блоком также должно капать.

Пользователи также ожидают, что их электромобили будут работать в любых погодных условиях 365 дней в году. Автомобильный аккумулятор напрямую влияет на скорость разгона и запас хода автомобиля, который сильно отличается от характеристик аккумулятора мобильного телефона.

Система управления температурой обеспечивает постоянство температуры каждой ячейки в течение года. Использование батарей в экстремальных тепловых условиях обеспечивает своевременный отвод тепла и предотвращает сокращение срока службы батарей или их взрыв. Используйте батарею в очень холодную погоду, чтобы внутри батареи было достаточно тепло, чтобы это не повлияло на производительность и срок службы.

Отвод тепла от аккумулятора осуществляется жидким хладагентом, протекающим через нижнюю часть аккумуляторного блока, а затем он напрямую контактирует с отдельной аккумуляторной батареей с помощью охлаждающей пластины с превосходной теплопроводностью. Или прямое воздушное охлаждение, то есть с помощью встроенного электровентилятора.

Нагревание и нагрев батареи осуществляется нагревателем, а мощность нагревателя исходит от самой батареи. Поэтому запас хода электромобилей зимой будет немного сокращен.

Еще одна проблема связана с зарядкой в экстремальных условиях. Поскольку автомобиль выключается во время зарядки, система управления температурой должна автоматически активироваться, когда зарядка известна, и поддерживается внутренняя температура аккумуляторной батареи, то есть, когда весь автомобиль находится в состоянии сна, аккумулятор пакет все еще не спит.

Литиевые батареи легче других батарей с такой же энергией (ватт-часов), поэтому литиевые электромобили можно сделать легче.

Для обслуживания аккумуляторов зарядное устройство, используемое для литиевых аккумуляторов, представляет собой специальное зарядное устройство, которое нельзя использовать вместе с другими электромобилями.

Литиевые батареи дороже других батарей, но имеют больший срок службы.

Долговечность:

Свинцово-кислотные батареи обычно глубоко и глубоко разряжаются в течение 400 раз, с памятью и ожидаемым сроком службы около двух лет. Если вы используете свинцово-кислотную батарею, не требующую обслуживания, вы должны знать, что батарея имеет меньшую потерю воды, и вам не нужно добавлять дистиллированную воду во время использования. Литиевые батареи более долговечны, потребляют меньше, заряжаются и разряжаются более 500 раз и не имеют памяти. Общая продолжительность жизни 4-5 лет.

Как утверждают специалисты, по долговечности литиевая батарея имеет хорошую вибростойкость. Аккумулятор в полностью заряженном состоянии надежно закреплен. Он колеблется в течение 1 часа с амплитудой 4 мм и частотой 16,7 Гц. Отсутствие утечки, расширения и разрыва батареи, напряжение холостого хода Нормальное; хорошее сопротивление перезарядке, 25 градусов Цельсия, полностью заряженный аккумулятор 0,1CA, заряд в течение 48 часов, отсутствие утечек, отсутствие расширения и разрыва аккумулятора, напряжение холостого хода в норме, уровень сохранения емкости выше 95%; Устойчивость к сильному току. Полностью заряженный аккумулятор 2CA разряжается в течение 5 минут или 10CA в течение 5 секунд, при этом токопроводящая часть не раздувается, и нет деформации внешнего вида.

Объем и качество:

Как правило, свинцово-кислотный аккумуляторный блок имеет вес 16-30 кг и большой объем; литиевая батарея обычно составляет 2-6 кг, а объем относительно невелик, поэтому поездка легкая и удобная для переноски. Что касается качества, то определить эти два понятия сложно, и потребители могут покупать батареи, произведенные обычными производителями, в соответствии со своими потребностями.

Цена, гарантийный срок:

В настоящее время основная батарея на рынке составляет 48 вольт. При замене свинцово-кислотный аккумулятор стоит около 700 юаней, а гарантийный срок составляет 1 год. Цена литиевой батареи относительно высока, на нее нужно около 1200 юаней, но гарантийный срок может составлять 3 года.

Километры езды:

Тот же аккумулятор 48 В, в случае полного заряда свинцово-кислотных аккумуляторов и литий-ионных аккумуляторов, электромобили могут проехать 30-40 км. Скорость зависит в основном от размера используемого двигателя.

емкость батареи:

Емкость свинцово-кислотного аккумулятора около 20 ампер часов; емкость литиевой батареи произвольная.

Защита окружающей среды:

После того, как в 2012 году государство провозгласило «Ведущие условия доступа к аккумуляторной отрасли», свинцово-кислотная промышленность претерпела реструктуризацию и интеграцию. Большинство производителей внедрили интернализацию в экологически чистое производство без кадмия и мышьяка, которое является более экологически чистым и более энергоэффективным, только в процессе переработки. Неправильное использование может вызвать загрязнение; литиевые батареи относительно экологичны с точки зрения производства и переработки.

Вообще говоря, его сравнивают по нескольким аспектам (литиевая батарея и свинцово-кислотная батарея (т.е. батарея обычного электромобиля)):

1. Вес. Литиевая батарея имеет легкий вес, а свинцово-кислотная батарея тяжелее. Автомобиль, использующий литиевый аккумулятор, как правило, легче и удобнее в использовании;

2, цена: цена литиевой батареи выше, цена свинцово-кислотной батареи дешевле, как правило, цена литиевой батареи той же емкости в четыре раза выше цены свинцово-кислотной батареи, что приводит к более высокой стоимости замены в будущем;

3. Срок службы. Теоретически срок службы литиевых батарей больше, чем у свинцово-кислотных (обычно), но срок службы литиевых батарей намного хуже, чем у свинцово-кислотных. Стабильной продукции, выпускаемой предприятиями серийно, мало.

4. Загрязнение: использование литиевых батарей не загрязняет окружающую среду. Свинцово-кислотные батареи содержат свинец и кислоту. Неправильное обращение может вызвать загрязнение окружающей среды. Например, выбросить аккумулятор прямо в мусор (а кажется, что обычные люди этого не вынесут!);

5, другое: существует много различий, таких как характеристики зарядки, характеристики тока и т. Д., Которые не легко учесть обычным потребителям;

Одним из наиболее важных препятствий для нынешней литиевой батареи является проблема безопасности - взрыв. Хотя многие компании в настоящее время продвигают стабильность своих продуктов, подобные ситуации все еще возникают, в том числе в случае взрыва батареи сотового телефона и литиевого электромобиля. Емкость аккумулятора намного больше, чем у аккумулятора мобильного телефона. Можно представить себе силу взрыва. Я считаю, что в ближайшем будущем литиевая батарея будет занимать большое место на рынке после решения проблемы безопасности и проблемы цены.

Вообще говоря, его сравнивают по нескольким аспектам (литиевая батарея и свинцово-кислотная батарея (т.е. батарея обычного электромобиля)):

1. Вес. Литиевая батарея имеет легкий вес, а свинцово-кислотная батарея тяжелее. Автомобиль, использующий литиевый аккумулятор, как правило, легче и удобнее в использовании;

2, цена: цена литиевой батареи выше, цена свинцово-кислотной батареи дешевле, как правило, цена литиевой батареи той же емкости в четыре раза выше цены свинцово-кислотной батареи, что приводит к более высокой стоимости замены в будущем;

3. Срок службы. Теоретически срок службы литиевых батарей больше, чем у свинцово-кислотных (обычно), но срок службы литиевых батарей намного хуже, чем у свинцово-кислотных. Стабильной продукции, выпускаемой предприятиями серийно, мало.

4. Загрязнение: использование литиевых батарей не загрязняет окружающую среду. Свинцово-кислотные батареи содержат свинец и кислоту. Неправильное обращение может вызвать загрязнение окружающей среды. Например, выбросить аккумулятор прямо в мусор (а кажется, что обычные люди этого не вынесут!);

5, другое: существует много различий, таких как характеристики зарядки, характеристики тока и т. Д., Которые не легко учесть обычным потребителям;

Одним из наиболее важных препятствий для нынешней литиевой батареи является проблема безопасности - взрыв. Хотя многие компании в настоящее время продвигают стабильность своих продуктов, подобные ситуации все еще возникают, в том числе в случае взрыва батареи сотового телефона и литиевого электромобиля. Емкость аккумулятора намного больше, чем у аккумулятора мобильного телефона. Можно представить себе силу взрыва. Я считаю, что в ближайшем будущем литиевая батарея будет занимать большое место на рынке после решения проблемы безопасности и проблемы цены.