Как заряжается свинцовая аккумуляторная батарея - введение и методы

Вступление

Свинцово-кислотные батареи, также известные как свинцово-кислотные батареи, являются самыми старыми типами аккумуляторных батарей. Батареи обычно используются в качестве накопителей энергии. Свинцово-кислотная батарея была изобретена в 1859 году французским физиком Гастоном Плантом. Свинцово-кислотные батареи все еще используются во многих областях. Он часто используется в транспортных средствах, где аккумуляторные батареи могут генерировать высокие токи в обмотках.

Свинцово-кислотные батареи очень стабильны, но имеют короткий срок службы. Он также сделан из высокотоксичных материалов, которые трудно транспортировать и которые требуют уникального метода утилизации в конце срока службы. Время отклика хорошее, а удельная мощность этого типа батареи зависит от технологии преобразования энергии. Свинцово-кислотные батареи могут получать или передавать энергию практически мгновенно. Свинцово-кислотные батареи зависят от температуры и требуют обслуживания, чтобы продлить срок их службы. На ожидаемый период.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Что происходит при зарядке свинцовой аккумуляторной батареи？

Свинцово-кислотные батареи вторичны, потому что их можно заряжать, разряжать через нагрузку, а затем перезаряжать. В свинцово-кислотной батарее анодная пластина, которая является анодом, сделана из свинца, а анодная пластина, которая является катодом, сделана из диоксида свинца, и этот электрод погружен в раствор сернокислотного электролита. Свинцово-кислотные батареи полезны, потому что они могут хранить много энергии и, таким образом, обеспечивать высокую мощность в течение короткого периода времени. Когда свинцово-кислотный аккумулятор заряжен, он работает как электролитический элемент, а когда свинцово-кислотный аккумулятор разряжается, он работает как гальванический элемент. Когда свинцово-кислотная батарея заряжается, реакция меняется на противоположную: отрицательный электрод становится положительным электродом, а положительный электрод становится отрицательным электродом. Свинцово-кислотные батареи обычно заряжаются от внешнего источника питания. Реакция, протекающая на аноде во время зарядки, следующая.

Как заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы?

Свинцово-кислотные батареи используют зарядку постоянным током (CCCV). Регулируемый ток увеличивает напряжение подключения до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел зарядного напряжения. В этот момент ток падает из-за насыщения. Время зарядки составляет от 12 до 16 часов, а для больших стационарных батарей от 36 до 48 часов. Более высокий ток зарядки и многоступенчатый метод зарядки могут сократить время зарядки до 8-10 часов. Не полностью заряжен. Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так же быстро, как другие аккумуляторные системы. В методе CCCV свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются в три этапа:

● Зарядка постоянным током

● Зарядка

● Капельная зарядка

Зарядка постоянным током потребляет большую часть заряда и примерно половину необходимого времени зарядки. Непрерывная зарядка и насыщение при низком зарядном токе, капельная зарядка компенсирует потери из-за самого разряда.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как работает свинцово-кислотная батарея?

Свинцово-кислотные батареи недороги, удобны и работают со многими аккумуляторными батареями. Они наиболее известны тем, что используются в транспортных средствах, которые приводят в действие все, от пусковых устройств до электроники. Свинцово-кислотные батареи имеют много преимуществ для автомобильной промышленности и для многих других целей. Он имеет высокий ток и высокое напряжение, идеально подходит для запуска двигателей внутреннего сгорания. Свинцово-кислотные аккумуляторы как технология - это хорошо зарекомендовавшая себя технология, которую можно легко производить с использованием современного оборудования.

Основы рабочего процесса свинцово-кислотных аккумуляторов: Необходимо учитывать принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов и основные компоненты. Батарея состоит из относительно небольшого количества компонентов и в основном состоит из четырех основных компонентов.

Положительная пластина

Покрытие пастой из диоксида свинца

Отрицательная пластина: из свинцовой губки.

Прокладка: это изоляционный материал между двумя пластинами.

Все эти ингредиенты содержатся в пластиковом контейнере, который удерживает электролит внутри и батарею. Вся батарея обычно состоит из нескольких ячеек, соединенных последовательно для получения необходимого напряжения, поскольку каждая ячейка может передавать ЭДС 2,1 В.

Чтобы щелочно-свинцово-кислотный элемент вырабатывал напряжение, его необходимо сначала зарядить. Приложенное для этого напряжение должно быть выше 2,1 В, чтобы ток протекал в ячейку. Если меньше, то она действительно потечет. После зарядки элемент или батарея могут зарядить внешнюю цепь, что, в зависимости от разряда элемента или батареи, часто занимает несколько часов.

Саморазрядная свинцовая батарея

Свинцово-кислотный аккумулятор обладает относительно хорошими характеристиками саморазряда. При комнатной температуре 20 ° C скорость саморазряда составляет около 3% в месяц.> Теоретически свинцово-кислотный аккумулятор может храниться до 12 месяцев без зарядки. Однако саморазряд выше при более высоких температурах. Самостоятельное опорожнение увеличивается при 30 ° C, и требуется подзарядка через 6 месяцев. Если на какое-то время уровень заряда батареи опустится ниже 60%, произойдет сульфатация.

Сульфатирование - это процесс, снижающий емкость свинцово-кислотной батареи. При нормальном использовании образуются мелкие кристаллы сульфата, но это нормально и безвредно. Однако при более длительном разряде аморфный сульфат свинца превращается в стабильный кристалл и осаждается на отрицательной пластине. Это приводит к образованию крупных кристаллов, которые уменьшают количество активных ингредиентов в клетках и вызывают уменьшение емкости клеток.

Заключение

Свинцово-кислотный аккумулятор установлен хорошо. Он используется более 150 лет и в настоящее время является основным продуктом автомобильной промышленности. Свинцово-кислотные батареи обладают высокой емкостью по току, низкой стоимостью и устойчивы к неправильному обращению. Это идеально подходит для многих приложений. Электромобили теперь смотрят в будущее с более чистым источником энергии. Согласно производителям и законам двигателей внутреннего сгорания нет. В электромобилях литий-ионная технология работает лучше, более экологична и обладает характеристиками, которые делают электромобили более успешными. В результате свинцово-кислотные батареи, как правило, используются реже.