Можно ли в сухую батарею добавлять воду? Какой результат после добавления воды?

Сухие батареи можно заряжать водой.

Потребители покупают сухие батареи, как правило, в сухом состоянии заряда батареи, то есть батарея находится в пластинах с электричеством, только в описании или инструкциях производителя, добавляя определенную концентрацию водной серной кислоты, например, батареи воды, во время зарядки , можно активировать сухую батарею. Плотность воды в аккумуляторе после завершения зарядки должна соответствовать плотности, рекомендованной производителем. В противном случае необходимо добавить чистую воду или серную кислоту для точной настройки.

После выполнения вышеуказанных шагов аккумулятор можно использовать в обычном режиме.

Во время использования будьте осторожны, чтобы не перезарядить или разрядить, а также не потерять жидкость. Эти три пункта сильно влияют на время автономной работы.

В этом посте в кругу друзей WeChat говорится, что срок службы батареи можно продлить, если ввести воду из батареи в старую батарею электромобиля с помощью шприца. В сообщении подробно описаны семь этапов конкретной операции, и для такой операции требуются только одна отвертка, плоскогубцы для электрика, один фен и одна бутылка с аккумуляторной водой, которая продается в хозяйственном магазине. По состоянию на 8 февраля репортер увидел, что количество пересылаемых сообщений достигло 100 000+, и его похвалили почти 3 000 человек.

Многие пользователи сети заявили, что это евангелие пользователей электромобилей. Наконец, нет необходимости часто менять батарею. Два юаня могут решить проблему, а некоторые неприятности того стоят. Некоторые пользователи сети также скептически относятся к этому. Нетизен @Haitian Huiying: "Зарядите аккумулятор после того, как он наполнится водой, это может привести к взрыву!" Один из пользователей сети сказал, что они попробовали: «полностью куриные ребра, продленные менее чем на неделю, полностью выброшенные, скажу вам, определенно нет, и такие же, как новые».

В 8 часов 6 февраля был ранний пик. На спортивной дороге на внутренней кольцевой дороге столицы провинции репортер взял интервью у десяти человек, которые ехали на электромобилях. Шесть из них заявили, что этот шаг ненаучен и не будет опробован. «Это подделка? Если это правда, может ли производитель аккумуляторов электромобиля не закрыть дверь?» Ли по фамилии общественность выразила сомнение. Однако некоторые представители общественности выразили заинтересованность в попытке: «Поскольку это сказано, я думаю, что это должно быть осуществимо. Когда мой аккумулятор собирается выйти из эксплуатации, я должен попробовать его. Это лучше всего, несмотря ни на что, и тогда старый аккумулятор будет утерян ".

эксперимент

Старые батареи, которые заряжаются аккумулятором, при разряде падают быстрее.

В 9 часов 6 февраля репортер отнес аккумуляторную воду, купленную в Auto Parts City, и 20-миллилитровый шприц, заранее купленный в аптеке, в мастерскую по ремонту электромобилей на южной улице деревни Ванцунь, Спорт-роуд.

Чтобы провести сравнение, репортер с помощью техника по обслуживанию Го Чжипэна обнаружил четыре старые батареи, которые использовались в течение полутора лет, модель 48V20A, две группы, группа A добавила воду в батарею, группа B - нет. вносить какие-либо изменения, соответственно заряжать. После разряда по длине разряда определяют, надежен ли столб.

Перед экспериментом репортер использовал универсальный измеритель для измерения напряжения четырех батарей, и обе группы показали около 10,6 вольт. Мастер Го сказал, что когда напряжение аккумулятора составляет 10,5 вольт, оно находится под напряжением. В это время электромобиль автоматически выключится, а напряжение новой батареи будет отображаться на уровне около 13,5 вольт.

Прежде всего, репортер и Мастер Го использовали отвертку, чтобы снять крышку батарейного отсека группы А. Открыв крышку, они обнаружили шесть крышек, как упоминалось в сообщении. Затем репортер открыл шесть крышек плоскогубцами для электриков и увидел небольшое отверстие под каждой крышкой. Затем, в соответствии с методом, описанным в сообщении, репортер использовал шприц, чтобы ввести аккумуляторную воду в аккумулятор, и каждый маленький рот был заполнен примерно 20 мл, чтобы заполнить его.

Репортер закрыл шесть крышек, накрыл крышку батарейного отсека, запечатал крышку, вытер батарею насухо и проделал ту же операцию с другой батареей в группе А.

Мастер Го зарядит четыре батареи для имитации электромобилей. После восьми часов непрерывной зарядки аккумулятор полностью заряжен. Затем он разрядил его, используя простой метод потребления тепловой энергии. Согласно сообщению, после полной зарядки аккумулятор должен быть разряжен, а затем полностью заряжен.

7 февраля репортер и мастер Го измерит четыре полностью заряженных аккумулятора. Было обнаружено, что напряжение батарей группы А с добавлением воды в батарею составляло 12,8 вольт и 12,7 вольт соответственно; Напряжение батареи без добавок в группе B было выше, показав 13,3 вольт и 13,1 вольт.

Впоследствии при той же самой работе с энергопотреблением скорость падения напряжения группы A была значительно выше, чем у группы B. Примерно через десять минут операции разряда напряжение батареи группы A упало до 11,3 вольт и 11 вольт; в группе B оно составляло 12,4 вольт и 12,1 вольт. Через сорок минут напряжение группы А показало 10,7 вольт, 10,5 вольт; в это время группа B была 11,2 вольт, 10,9 вольт. Заключение эксперимента явно несовместимо с аккумулятором после добавления воды в аккумулятор и зарядки.

Развеять сомнения

В настоящее время большинство батарей, представленных на рынке, не требуют обслуживания. Этот метод не применим.

«Для аккумуляторных батарей ремонтного типа этот метод может продлить срок службы. Если он хороший, он будет использоваться в течение одного месяца. Если он плохой, это будет неделя». Го Чжипэн сказал журналистам, что аккумуляторные батареи для электромобилей, представленные на рынке несколько лет назад, в основном подлежали техническому обслуживанию. Этот метод можно использовать в качестве буфера, но после двух или трехкратного добавления жидкости аккумулятор полностью утилизируется. В настоящее время представленные на рынке аккумуляторные батареи электромобилей не требуют обслуживания. Этот метод неприменим и может даже сократить срок службы батареи: «Поскольку аккумуляторная вода представляет собой раствор для разбавления серной кислоты, если аккумулятор заполнен аккумуляторной водой, аккумуляторная вода будет перезаряжена. При зарядке кипящая серная кислота выйдет за пределы , разъедая головку сваи провода, вызывая гниение головки сваи и повреждение аккумулятора ".

«Предыдущие батареи в основном нуждались в обслуживании. Мы иногда так делаем. На их обслуживание нужно всего десять юаней, но разбавленная серная кислота оказывает разъедающее действие на человеческий организм. Доставить ее также очень сложно». Ян Бо, другой специалист по ремонту электромобиля на Sports Road, сказал Reporter, что помимо анализа типа аккумулятора мы также должны учитывать уровень повреждения аккумулятора. «Если вы используете его в течение двух или трех лет, лучше всего его поменять». «Аккумуляторные батареи продаются по группам, четыре аккумулятора, модели Разные бренды, цена не одинакова. Самый дешевый также стоит более 300 юаней. Два юаня за бутылку воды для батареи, вы можете сделать батарею по-новому, подумайте о это ненадежно! " Начальник Ян занимается ремонтом электромобилей почти 10 лет. Он сказал журналистам, что этот метод актуален и не может решить практических задач. «Если аккумулятор используется в течение двух лет, емкость аккумулятора уменьшится, даже если аккумулятор не используется». Что касается ситуации, батарею нужно заменить. Ян Бо сказал: «Новый аккумулятор, такой как 48V20A, может работать более 50 километров с полным зарядом. Если электромобиль заряжается семь или восемь часов, он может работать только двадцать минут, а для этого требуется новый аккумулятор!

Необходимо долить воду. Свинцовая пластина батареи, заполненной водой, пропитана электролитом, а свинцовая пластина необслуживаемой батареи обернута чем-то вроде хлопка. Эти хлопчатобумажные вещи наполнены электролитом. Батарея давно эксплуатирует, а электролита точно меньше. Его следует пополнить. Когда уровень электролита внутри низкий, аккумулятор нагревается при зарядке. Если на это уйдет много времени, его сдадут на слом.

Ремонтирую аккумулятор. Если вы не хотите часто обслуживать батарею, вы можете купить необслуживаемую батарею, в которую не добавляется вода. Если вы хотите купить аккумулятор с тяжелой пластиной и долгим сроком службы, вы покупаете аккумулятор с жидкостью. Я сравнил эти два типа батарей. Добавляемая жидкость, очевидно, больше и толще, чем пластина без жидкости. Единственным недостатком является то, что необходимо часто проверять электролит, но при правильном уходе срок службы, очевидно, больше, чем без обслуживания. .

Аккумулятор делится на аккумулятор с высоким содержанием жидкости и аккумулятор, не требующий обслуживания. Батарея с высоким содержанием жидкости может видеть внутреннюю жидкость через внешний вид. Необслуживаемый аккумуляторный корпус непрозрачен, и внутренняя жидкость не видна, но также необходимо добавить жидкость. Поскольку в свинцово-кислотных аккумуляторах, как следует из названия, для выработки химической энергии используются только свинцовые пластины и электролиты, существует ввод и вывод электроэнергии.

Аккумулятор электромобиля представляет собой обедненную батарею. Электролита внутри не видно. Электролит адсорбируется в сепараторе. Полностью заменить электролит сложно. Основная причина - необходимость замены электролита из-за бедности. Чистота электролита, используемого в жидкой батарее, очень высока, что выше, чем чистота приобретенного извне или автономного. Электролит электромобиля обычно представляет собой емкость с разбавленной серной кислотой с удельным весом от 1,30 до 1,34. Если вы хотите подобрать его самостоятельно, вы можете измерить удельный вес, разбавляя серную кислоту. После добавления полномасштабный удельный вес обычно составляет около 1,37. Реально ли отремонтировать АКБ по самой АКБ? Однако, поскольку повреждение батареи подразделяется на множество типов, повреждение оборудования и повреждение программного обеспечения или окончание срока службы, большинство батарей, представленных на рынке, можно отремонтировать, а некоторые батареи можно отремонтировать и отремонтировать для достижения идеального состояния.