Свинцово-кислотный аккумулятор - полная зарядка, предельное напряжение и проверка

Свинцово-коррозионная батарея была разработана в 1859 году французским физиком Гастоном Планте и представляет собой наиболее точный вид аккумуляторных батарей. Несмотря на чрезвычайно низкое соотношение энергии к весу и низкое соотношение энергии к объему, его способность плавно перетекать потоки подразумевает, что ячейки обычно имеют огромное соотношение мощности к весу. Эти особенности, наряду с минимальными усилиями, делают их привлекательными для использования в транспортных средствах с двигателями, поскольку они обеспечивают высокий ток, необходимый для стартеров.

Поскольку они экономичны по сравнению с более свежими достижениями, свинцово-коррозионные батареи широко используются в любом случае, когда ток наводнения не является значительным и другие планы могут дать более высокую плотность энергии.

Какое напряжение у полностью заряженной свинцово-кислотной батареи?

До полного включения питания 12-вольтная свинцово-коррозионная аккумуляторная батарея должна быть доведена до 14,2–14,4 В постоянного тока. (Для каркасов на 24 В увеличьте эти цифры вдвое.) Если перейти к более низкому уровню напряжения, часть сульфата, сохраняющая эту структуру во время высвобождения, останется на пластинах. После полного заряда морские аккумуляторы следует поддерживать при значительно более низком напряжении для поддержания заряда - обычно от 13,2 до 13,4 вольт. Более высокие уровни напряжения будут «газировать» батарею и выделять электролит, снова сокращая срок службы батареи.

Большинство планов зарядных устройств для аккумуляторов и стандартные генераторы переменного тока, представленные на судах, не могут справиться с предпосылками конфликтующего напряжения основного «массового заряда» и последующего «буя» или стадии поддержки. Эти планы могут использовать только одно напряжение заряда и, таким образом, должны использовать компромиссную настройку - обычно 13,8 вольт. Результатом является умеренный дефицит заряда, накопление сульфатов, необоснованное выделение газов и сокращение срока службы батареи. Зарядные устройства Stream поддерживают напряжение на уровне 13,8 вольт, что неизбежно приводит к порче батареи.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Какое напряжение слишком низкое для свинцово-кислотного аккумулятора?

Действительно, любая свинцово-коррозионная батарея, будь то гелевый элемент, AGM или перегруженные батареи, например, DCB, должна быть отключена при напряжении 11,6 вольт. Невыполнение этого требования увеличивает опасность повреждения аккумулятора и, когда он достаточно глубоко погружается в заряд аккумулятора, разрушает аккумулятор. При этом, несомненно, наименьший уровень выброса свинцовой коррозионной батареи ПОД НАГРУЗКОЙ составляет 10,8 вольт, но это не рекомендуется (подробнее об этом ниже).

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Xantrex TRUECHARGE? 2 Зарядные устройства Аккумулятор обычно заряжается до 75% от полного заряда на фазе полной зарядки. Фаза приема или поглощения продолжает заряжать аккумулятор до тех пор, пока он не будет полностью заряжен. После того, как батарея полностью заряжена, подается едва заряженный ток, чтобы поддерживать батарею в полностью заряженном режиме (это плавающая фаза). Ступень буйка не следует путать с «водными зарядными устройствами», которые перезаряжали (сварили) многочисленные батареи.

Напряжение объемного заряда

Напряжение объемной зарядки обычных батарей с жидким электролитом должно быть около 14,4 В постоянного тока; Аккумуляторы AGM около 14,2 В постоянного тока; гелевые батареи около 14,1 В постоянного тока. Для широкого спектра аккумуляторов не существует подходящего напряжения. Ошибочные значения напряжения ограничат срок службы батареи и ограничат ее срок службы. Ознакомьтесь с информацией и предложениями вашего производителя аккумуляторов.

Напряжение холостого хода

Настройки плавающего напряжения должны удерживать батареи на достаточно высоком уровне, чтобы поддерживать полный заряд, но не настолько, чтобы вызвать чрезмерное «выделение газа», которое будет «пузырить» электролит. Для очень тихой батареи с жидким электролитом на 12 В обычно подходит напряжение 13,2–13,4; гелевые клетки обычно держатся где-то в диапазоне от 12,9 до 13,1. В том случае, если батареи используются на стадии буя, могут потребоваться несколько более высокие настройки.

Температурная компенсация

Температурная компенсация важна для всех типов батарей, но AGM и гелевые элементы (батареи с клапаном) более чувствительны к температуре. Помните, что независимо от того, находитесь ли вы в регионе, где температура не сильно колеблется, в месте установки батарей могут быть критические колебания температуры. Это может быть вызвано зарядкой и высвобождением батарей, которые сами по себе будут выделять тепло из-за сбоев во время циклов зарядки. Также аккумуляторный отсек может стать душным из-за ударов солнца по понтонной платформе или остаточного тепла от двигателя, повышающего температуру аккумуляторного отсека. Расширение легкого датчика температуры аккумуляторной батареи на регулятор заряда или контроллер защитит аккумуляторы от недоедания или обмана. при таком температурном диапазоне, гарантирующем более длительное существование вашего аккумуляторного блока.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как проверить напряжение свинцово-кислотного аккумулятора?

Этап 1

Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Отрегулируйте вольтметр на постоянное напряжение постоянного тока. Найдите провода вольтметра на положительном и отрицательном полюсах аккумуляторной батареи. Проверьте напряжение. Напряжение должно быть более заметным, чем 12,6 вольт и ниже 14,0 вольт.

2 этап

Зарядите аккумулятор. Проведите тест с высокой скоростью зарядки. Закрепите положительные и отрицательные перемычки аккумулятора на выводах аккумулятора и установите зарядное устройство на быструю зарядку или подъем. Измерьте напряжение с помощью вольтметра. В случае, если уровень напряжения быстро возрастает и превышает 14,0 вольт, а затем достигает 17,0 вольт, аккумулятор не может выдерживать напряжение и является недостаточным. Замените аккумулятор.

3 этап

Проведите умеренный тест заряда. Время от времени оценивайте батарею. Если он пенится, срыгивает и брызгает серной кислотой на крышку, батарея не соответствует требованиям и ее необходимо заменить.

Проведите тест кучи. Медленно зарядите аккумулятор в течение нескольких часов, если возможно, кратковременно. Если батарея прошла широкий спектр различных оценок, она чистая и сухая, а напряжение проверяется эффективно, подключите анализатор кучи и прочитайте шкалу. Игла должна находиться в зеленой зоне. Поверните ручку проверки кучи. Это позволяет току течь в кучу углерода, где он нагревается. Сделайте это в течение предполагаемого времени, которое потребуется для запуска транспортного средства. Игла должна оставаться в зеленой зоне. Повторите тест еще несколько раз. Каждый раз стрелка должна оставаться в зеленой зоне. На случай, если он упадет в красный цвет, замените батарею.