23 лет персонализации аккумуляторов
May 17, 2021 Вид страницы：362
Батарея NiFe (никель-железная батарея) является перезаряжаемой батареей. Первоначально он был разработан Томасом Эдисоном в 1901 году и производился в период с 1972 по 1975 год под торговой маркой Exide.
В этих батареях есть устройство, состоящее из положительных пластин гидроксида никеля и отрицательных пластин железа с электролитом гидроксида калия. Батареи NiFe - это экологически чистые и резервные батареи, специально разработанные для фотоэлектрических систем.
Эффект памяти отсутствует, и аккумулятор лучше всего использовать для повседневных циклов, когда его можно полностью разряжать и заряжать каждый день.
Эти батареи очень тяжелые, громоздкие и имеют очень низкое напряжение на элементах. В них можно легко добавить дополнительные батареи в любое время, поэтому, если вы захотите добавить их в существующую систему, это не проблема.
Это очень прочная батарея, которая устойчива к перезаряду и короткому замыканию и может иметь очень долгий срок службы даже в этом случае, поскольку в ней нет кислоты, поэтому батарея не будет подвергаться коррозии и будет продолжать работать после длительного разряда.
NiFe аккумуляторы Redditch, Jungner и зарядка
Согласно SEO, NiFe-аккумуляторы можно заряжать непрерывно, и их срок службы составляет более 20 лет, поэтому они преимущественно используются для резервного копирования, например, в шахтных локомотивах и тяговых устройствах. Батареи NiFe имеют очень высокую скорость саморазряда, низкую плотность энергии, низкую кулоновскую эффективность и менее дороги, чем никель-кадмиевые батареи.
Но они не дешевле свинцово-кислотных или свинцово-ионных аккумуляторов, на самом деле они почти в четыре раза дороже.
Благодаря своим выдающимся характеристикам, NiFe батареи заменяют свинцово-кислотные батареи в широком спектре приложений, особенно для солнечных фотоэлектрических систем и систем возобновляемой энергии. Их очень легко забрать и перевезти в районы, где отсутствует электричество, и установить в очень удаленных и суровых районах.
NiFe аккумуляторы Redditch
В 1929 году Варта основала компанию Britannia Battery LTD на Юнион-стрит, Реддич, и начала производство сухих и свинцово-кислотных аккумуляторов. Прямо в середине 30-х гг. Началось производство никель-железных аккумуляторов.
Кроме того, компания Chloride получила контрольный пакет акций в компании Battery LTD, а Лукас сохранил за собой долю и переименовал ее в NiFe Battery LTD. Эти батарейки - своего рода маленькая лампа для обслуживания. Все, что ему нужно, это немного TLC, и, если вам повезет и ваши усилия, он снова зажжется и вернется к жизни.
Одна удивительная и уникальная вещь, которую имел Redditch, - это два разработчика и производителя щелочных батарей в его районе. Первой прибыла компания Batteries limited, которая была основана в 1918 году в ходе заводской охоты, а второй - Britannia, которая была создана в 1929 году на Юнион-стрит.
Две компании были объединены в Alkaline Battery Limited и базировались на улице Union Street и теперь называются Alcad LTD, но после долгой истории и смены владельца производственная площадка закрылась, а площадка была продана для реконструкции.
NiFe аккумуляторы Jungner
Эрнст Вальдемар Юнгнер был шведским инженером и изобретателем. Он основал компанию Accumulator Aktiebolaget Jungner, которая теперь называется SAFT AB.
Это компания, которая производит и производит высококачественные аккумуляторы по всему миру. Наиболее известными изобретениями Юнгнера были никель-железные батареи (NiFe) и никель-кадмиевые батареи (Nicd).
До Томаса Эдисона NiFe батареи сначала были изобретены Юнгнером. После изобретения никель-кадмиевых батарей в 1899 году швед Вальдемар Юнгнер попытался заменить кадмий железом.
Кадмий в его никель-кадмиевых батареях был заменен железом в разном процентном соотношении, чтобы оценить, насколько хорошо он может работать, однако низкая эффективность заряда и газообразование (образование водорода) приводят к прекращению разработки без получения патента.
В 1901 году Томас Эдисон продолжил разработку и изобрел батареи NiFe. Эти батареи также использовались при горных работах из-за их устойчивости к вибрации.
Зарядка NiFe аккумуляторов
Эти батареи могут работать одинаково, даже если вы не заряжаете батарею в течение длительного времени.
Эффективность зарядки этого аккумулятора составляет около 65%. Это означает, что 65% потребляемой электроэнергии накапливается в этой батарее в виде химической энергии во время процесса зарядки. Эффективность разряда составляет около 85%.
Это означает, что батарея может отдавать 85% накопленной энергии нагрузке в виде электрической энергии, а остальная часть разряжается из-за саморазряда батареи.
Нормальное или среднее номинальное напряжение на железо-никелевый элемент составляет 1,4 В. Железно-никелевый аккумулятор имеет более длительный срок службы, который составляет более 20 лет, и если аккумулятор не используется в течение месяца, он потеряет от 10% до 15% накопленной энергии. за счет саморазряда.
Новым NiFe батареям требуется 3-5 циклов зарядки, чтобы ввести их в эксплуатацию на полную мощность.
Плюсы и минусы NiFe аккумуляторов
Как и любое другое электрическое устройство или прибор, эти NiFe батареи имеют некоторые преимущества и недостатки.
Плюсы
Эти батареи обладают высокой устойчивостью и не выходят из строя даже при нулевом заряде без использования в течение недели, что может нанести вред другим свинцовым батареям.
Эти батареи можно носить с собой куда угодно, и их очень легко установить.
Минусы
Обладает очень высокой стойкостью.
Электролит необходимо заменить из-за атмосферного отравления.
Заключение
Батарея NiFe становится все более популярной с каждым днем, так как существует огромное количество разработок, позволяющих превратить батарею в батарею с высокой плотностью энергии для электромобиля.
Аккумулятор очень прочный и выдерживает чрезмерную зарядку и разрядку. Из-за большого веса эта батарея используется в тех приложениях, где вес батареи не имеет значения, например, в солнечной энергетической системе или ветровой энергетической системе. Он имеет теоретически неограниченный срок службы и экологию полностью замкнутого цикла материалов.
Исторические ограничения технологий NiFe включают низкую удельную энергию, низкую мощность, низкое удержание заряда, сегодня он может найти новое применение в электромобилях для использования на дорогах.
В современных промышленных методах теперь используется специальный электрод из спеченного железа, который демонстрирует поведение заряда, которое делает железный электрод более совместимым. Однако никель-железные батареи (NiFe) все еще потеряли свою популярность из-за высокой стоимости производства.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
