Аккумулятор для электромобиля - введение, эффективность затрат и использование

С развитием технологий электромобили становятся обычным явлением. Мы переходим от эры бензина к эре, когда электрический ток берет на себя задачу, выполняемую нефтью. Электромобили более экологичны, чем другие типы транспортных средств.

Чаще всего в автомобилях, использующих топливо, используются свинцово-кислотные аккумуляторы. Свинцово-кислотные батареи использовались в транспортных средствах, использующих топливо, потому что свинцово-кислотные батареи могут накапливать много токов и обеспечивать высокий ток в течение ограниченного периода времени.

Свинцово-кислотные батареи были подходящими, потому что они заряжались автомобилем при работающем двигателе. Но с электромобилями дело обстоит иначе, чем у автомобилей вышеуказанных типов.

Основными факторами, побудившими автомобильную промышленность к разработке электромобилей, являются ограниченное количество добываемой нефти и экологические проблемы. Единственное решение, которое они придумали, - это электромобили с аккумулятором (BEV).

Аккумуляторные электромобили становятся популярным вариантом, который избавит нас от нефтепродуктов и не производит парниковых газов. Нам нужно много знать об аккумуляторах, используемых в этих электромобилях, потому что они - будущее автомобильной промышленности.

Даже если у вас сейчас нет электромобиля, хорошо иметь необходимые знания, чтобы чувствовать себя комфортно после его приобретения.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Какой аккумулятор используется в электромобилях?

Что касается аккумуляторной индустрии, то на рынке существует так много типов батарей. Но к вашему сведению, не все аккумуляторы подходят для использования в электромобилях. Итак, какой тип аккумулятора подходит для электромобилей?

Литий-ионные батареи теперь считаются стандартом для современных аккумуляторных электромобилей. Существует так много литий-ионных аккумуляторов, каждая из которых имеет разные характеристики, но производители автомобилей стремятся обеспечить их долгий срок службы.

По сравнению с другими зрелыми аккумуляторными технологиями литий-ионные аккумуляторы остаются выдающимися по нескольким причинам, в том числе:

• Литий-ионные аккумуляторы имеют отличную удельную плотность энергии около 140 Вт / кг, а плотность энергии впечатляет.

• Аккумулятор этого типа отлично сохраняет энергию. Скорость саморазряда составляет около 5 процентов в месяц.
  

• Литий-ионные батареи имеют меньший вес по сравнению с батареями других типов. Это позволяет автомобилю оставаться легче, а значит, быстрее набирать скорость.
  

• Литий-ионным аккумуляторам требуется более короткий период времени для достижения полной зарядки по сравнению с другими типами аккумуляторов.
  

• Литий-ионные батареи выдерживают большой ток, который можно использовать в течение длительного периода времени.
  

Свинцово-кислотные и никель-металлогидридные батареи являются зрелой аккумуляторной технологией. Ранее они использовались в аккумуляторных электромобилях, таких как General Motor EV1. Свинцово-кислотные аккумуляторы используются в автомобилях, работающих на бензине, и они менее дороги.

Основная причина, по которой свинцово-кислотные аккумуляторы и никель-металлогидридные аккумуляторы не используются в электромобилях, заключается в том, что они имеют более низкую удельную плотность энергии. Свинцово-кислотная батарея имеет низкую удельную плотность энергии 34 Втч / кг, тогда как никель-металлогидридная батарея имеет плотность энергии около 68 Втч / кг.

Таким образом, NiMH легче свинцово-кислотных аккумуляторов, и поэтому он может использоваться в аккумуляторных электромобилях. Никелевые батареи также имеют большую плотность энергии, что позволяет управлять системой батарей в меньшем пространстве.

Основная проблема никель-металлогидридных аккумуляторов - это скорость их саморазряда около 12,5 процентов в день при нормальных условиях комнатной температуры. При воздействии более высоких температур скорость саморазряда увеличивается; таким образом, этот тип батареи не подходит для более жарких сред.

Какова стоимость аккумулятора электромобиля?

Автомобильная промышленность в основном фокусируется на повышении плотности энергии клеток за счет внедрения новых химикатов. Это увеличит диапазон транспортных средств и предложит потенциальную экономию за счет меньшего количества материала на кВтч и меньшего количества ячеек, которые необходимо контролировать.

Батареи для BEV более ограничены плотностью энергии, потому что батареи меньшего размера имеют более высокую скорость разряда во время разгона. Для этого потребуются силовая электроника с более высокими характеристиками, улучшенное управление температурным режимом и более дорогие компоненты блока.

Это приводит к высокой стоимости киловатт-часа для BEV по сравнению с другими чисто электрическими транспортными средствами. Аккумуляторная батарея - это главное, что составляет стоимость аккумуляторно-электромобиля. Стоимость электроэнергии, используемой для работы аккумуляторного электромобиля, составляет небольшую часть стоимости топлива, которое можно было бы использовать.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как правильно использовать аккумулятор электромобиля?

Батареи могут работать в течение длительного периода при правильном соблюдении протоколов технического обслуживания. Большинство людей жалуются, что их батарей хватило ненадолго, но они не выполнили свой долг.

Аккумуляторы, используемые в аккумуляторных электромобилях, могут быть довольно дорогими; Таким образом, вы должны знать, что можно и чего нельзя делать в отношении аккумуляторов электромобилей;

Избегайте использования быстрой зарядки.

Производители автомобилей понимают, что ключом к массовому внедрению электромобилей является очень быстрая зарядка, аналогичная заправке автомобиля. Таким образом, производитель опасается предостерегать от высоковольтной зарядки постоянным током.

Заряжать аккумулятор можно во время нечастых длительных поездок или когда неожиданная встреча истощает ваш стратегический 70-процентный заряд за ночь. Но делать это привычкой недопустимо.

Сокращение времени нахождения при 100-процентном уровне заряда

Вы не должны заряжать аккумулятор всю ночь каждую ночь. Если ваш автомобиль потребляет 30 процентов в день, для батареи подходит средние 30 процентов, чем всегда ежедневное использование 30 процентов.

Сведите к минимуму воздействие высоких и низких температур при хранении и использовании

По возможности всегда рекомендуется оставлять электромобиль в тени или подключать его к электросети, чтобы система терморегулирования аккумуляторной батареи функционировала от электросети.

При экстремально низких температурах правильно подключить зарядное устройство, чтобы система терморегулирования оставалась работоспособной. Другие аккумуляторные электромобили автоматически включают тепловую систему, даже когда они отключены от сети.

Минимизируйте время, проведенное при нулевом уровне заряда

Система управления аккумуляторной батареей электромобиля автоматически отключает автомобиль до того, как заряд батареи достигает 0 процентов. Но автомобиль, который долгое время остается отключенным от электросети, начнет саморазрядиться до нуля и, если оставить его на долгое время, может подвергнуть автомобиль большой опасности.