Батарея из кремниево-кристаллического графита - патент, изготовление и воздушно-цинковая батарея

Со временем и с развитием технологий и исследований в различных секторах было сделано множество инноваций. У нас есть различные устройства, которые помогают облегчить нашу работу и повысить уровень жизни людей.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Эти нововведения также доступны в секторе производства аккумуляторов. Многие типы батарей были одобрены для использования, и несколько других уже находятся в стадии разработки. Все эти новые батареи направлены на улучшение существующих типов батарей.

Кремний-графитовые батареи - это батареи новой технологии, созданные командой профессора Эйн-Эли. Эти батареи были изобретены в рамках Энергетической программы Гранд Технион Израильского технологического института.

Информации об этом типе аккумуляторов пока немного, но я готов рассказать о нем подробнее. Это фантастическое нововведение, и я уверен, что оно вам понравится. Поэтому хорошо, что вы подписались на мою статью и узнали больше о кремниево-графитовых батареях.

Патент на кремниево-графитовые батареи

Кремниево-графитовые батареи, также известные как кремниево-воздушные батареи, являются фантастическим нововведением в аккумуляторной промышленности. Все взгляды теперь сосредоточены на двух главных изобретателях продукта; Яир Эйн-Эли и Дигби Дональд Макдональд. Однако многие другие помогли этим двоим в нововведении.

Текущим правопреемником воздушно-кремниевых батарей являются Technion Research and Development Ltd и Penn Research Foundation. Было подано несколько заявок на цитирование патентов от различных органов, в том числе от двух названных выше, которые подали заявки 11 февраля 2010 года.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Батарея состоит из кремниевого анода, который действует как химическое топливо, воздушного катода для диссоциации кислорода и неводного электролита. Предоставлены приложения, использующие эти продукты. Эти воздушно-кремниевые батареи могут использовать воздух для выработки кислорода.

Поэтому в мире по-прежнему существует так много проблем, связанных с использованием этого типа батарей. Органы, ответственные за патентные вопросы, работают над тем, чтобы все заявки рассматривались, а изобретатели получали свою часть.

Однако, как только все об этой батарее будет одобрено, мы будем в порядке. Мы должны следовать необходимым инструкциям, чтобы получать правильную информацию от вовлеченных лиц. Батарея доказала свою эффективность при использовании в различных устройствах, требующих много энергии.

Как сделать кремниево-графитовую батарею

Изготовить кремниево-графитовую батарею сложно, но вы узнаете все. В батареях в качестве электродов используются кремний и кислород. Невероятная особенность этих батарей в том, что они легкие и хорошо переносят условия высокой влажности и засухи.

Воздушно-кремниевые батареи зависят от атмосферного кислорода в качестве катодов. Они дешевы в производстве, так как не содержат катодов в своей структуре.

Изобретатель кремниево-графитовой батареи решил использовать кремний в качестве топливного элемента из-за его высокой удельной энергии и доступности. Кремний - восьмой по содержанию элемент во Вселенной.

Во время своих экспериментов они проверяли различные потенциальные энергии и напряжения, используя разные растворы жидкого кислорода. Затем они опубликовали свои результаты в разделе «Электрохимия», и они привлекли внимание нескольких организаций, включая DARPA и Пентагон. Сейчас они работают над эффективностью батареи в боевых действиях.

Батарея изготовлена из ионной жидкости комнатной температуры и пластин, содержащих большое количество кремния. Пластины используются в качестве анода, а RTIL - это электролит, который превращает пластины в полезную энергию.

Когда он не используется, RTIL воздействует на пластины и растворяет их с медленной скоростью, потому что отсутствует полупроводник, который ускоряет реакции. При использовании RTIL быстрее растворяет пластины, которые затем производят электричество.

Батарея не имеет встроенного катода, который есть в большинстве батарей. Однако мембрана батареи позволяет кислороду из воздуха проходить через нее, действуя таким образом как катод.

Эта батарея с кремниево-кристаллическим графитом все еще находится в стадии исследований и может быть использована только после утверждения. Наиболее востребованной областью использования этой батареи является питание небольших медицинских устройств, включая диабетические насосы и слуховые аппараты, не требующие частой зарядки.

Природа кремния делает его пригодным для тропических регионов Азии и Америки. Однако другие кремниевые батареи разрабатываются для общего использования во всех приложениях, включая бытовую электронику.

Промышленный производитель аккумуляторов этого типа может быть относительно более управляемым при наличии подходящего оборудования. Поэтому полезно узнать, как работает аккумулятор, прежде чем использовать его в ближайшее время. Предполагается, что он более эффективен, чем другие типы батарей.

Недостатки воздушно-цинковой батареи

У аккумуляторов, как и у любого другого товара, есть свои недостатки. Воздушно-цинковая батарея чувствительна к экстремальным температурам, что означает, что на ее функциональность могут повлиять температуры. Также он чувствителен к влажным условиям; таким образом, его нельзя эффективно использовать в некоторых областях.

Самые распространенные типы воздушно-цинковых батарей не перезаряжаемые. Проблема возникает при попытке сделать аккумуляторные воздушно-цинковые батареи. Большая проблема возникает при обращении процесса разрядки, чтобы зарядить аккумулятор. Цинк сталкивается с проблемой неравномерного осаждения на анодной стороне во время зарядки.

Углекислый газ в воздухе может также образовывать карбонат с цинком, что приводит к снижению проводимости. Кроме того, воздушно-цинковые батареи страдают от высокой скорости саморазряда. Эти воздушно-цинковые батареи также имеют высокое внутреннее сопротивление, что означает, что они должны быть огромными, чтобы удовлетворять потребности в высоких токах.

Заключение

С появлением различных типов аккумуляторов возникла необходимость в том, чтобы они соответствовали экологическим требованиям. Следовательно, мы должны использовать их правильно и безопасно утилизировать. Было изобретено так много типов батарей, которые помогают улучшить нашу жизнь и сохранить окружающую среду.

Поэтому знание химических свойств этих батарей жизненно важно. Вам также необходимо знать эффективность этих батарей в нашей повседневной деятельности. Наконец, научитесь правильно использовать устройства с батарейным питанием, чтобы сэкономить электроэнергию и продлить срок службы батареи.