Способы защиты свинцово-кислотных аккумуляторов

Причины утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов делятся на три категории: во-первых, перезаряд и переразряд при нехватке воды. Например, такси работает круглосуточно, даже когда в его батарее не хватает воды. Генератор заряжает аккумулятор в плавающем режиме, что приводит к перегреву аккумулятора, а изгиб полярной пластины приводит к повреждению аккумулятора. При перезарядке аккумулятор нагревается. Более того, как и при кипении, кипящий электролит раздавливает полярную пластину, и затем свинцовый порошок падает. Через долгое время все больше и больше свинцового порошка падает вниз, и когда он разгоняется до высоты свинцовой пластины, на полярной пластине произойдет короткое замыкание, и батарея разобьется.

Раствор в традиционных свинцово-кислотных аккумуляторах с раствором серной кислоты вымывает полярную пластину во время движения, что легко приводит к падению мощности свинца на полярной пластине. Такой утилизированный аккумулятор не подлежит ремонту. Более 90% поцарапанных аккумуляторов в такси не подлежат ремонту. Во-вторых, поддельные и некачественные батареи, отремонтированные и некачественные батареи также не подлежат ремонту. Полярная пластина и раствор этих аккумуляторов некачественные. Вначале они могут нормально разряжаться только на короткое время. В-третьих, полностью герметичный свинцово-кислотный аккумулятор имеет сепаратор, всасывающий электролит, как шерстяной войлок, между двумя полярными пластинами. Такая полярная пластина не отвалится при креплении. Причина утилизации - необратимая вулканизация на полярной пластине. Белый сульфат свинца, образующийся на полярной пластине, делает эффективную площадь полярной пластины все меньше и меньше. Так же как и емкость аккумулятора. Это означает, что электровелосипед может проехать 40 километров при первой зарядке, но на 20 километров позже, а потом меньше 1 километра. Наконец, его можно только в лом.

Есть много факторов, влияющих на свинцово-кислотные аккумуляторы, производящие кристаллический сульфид свинца. Одна из наиболее частых причин - долгое время простоя. Например, новую машину нельзя долго продавать и долго ставить в гараже. При продаже аккумулятор может сломаться, потому что на полярной пластине содержится много кристаллического сульфида свинца. То же самое и с личным автомобилем. Хозяин, вернувшись из длительной командировки, обнаружит, что не умеет водить машину как обычно. Сильная перезарядка и перегрузка также приведет к появлению большого количества кристаллического сульфида свинца на полярной пластине и выбросу автомобиля в лом. Если забыть выключить свет на всю ночь, это губительно для аккумулятора мотоцикла. Разобрав эти полностью герметичные свинцово-кислотные батареи, мы увидим, что белый кристаллический сульфид свинца склеил полярные пластины так плотно, что мы не можем их разобрать. Батарейный блок имеет напряжение два вольта на каждую ячейку (батарея на 12 В состоит из 6 батарей, соединенных последовательно), но теперь напряжение близко к 0 В.

Независимо от того, герметичный или негерметичный аккумулятор, все, что было утилизировано по вышеуказанным причинам, можно отремонтировать. В настоящее время импульсная техника может превратить эту необратимую вулканизацию в обратимое явление. 15 марта 2005 года немецкий инженер Бингл и инженер AOCHI Рей изобрели новое поколение средств защиты аккумуляторов на полгода - инструмент для ремонта аккумуляторов. После более чем полугодового обследования он показал хорошие результаты. Разбирая отремонтированную полностью герметичную свинцово-кислотную батарею, мы видим, что кристаллический белый сульфид свинца почти исчез. Напряжение вернулось с 0 В перед техническим обслуживанием до нормального напряжения. В этот момент, если зарядить аккумулятор обычными методами зарядки и разрядки, мы можем обнаружить, что емкость вернулась к 90% или даже более 100%.

Согласно американским документам, срок службы батареи, отремонтированной с помощью этой импульсной техники, будет более чем в 5 раз дольше. Хотя дома такой проверки нет и сложно сделать вывод о качестве бытового аккумулятора, все же считается, что аккумулятор электровелосипеда, произведенный на обычном заводе, после технического обслуживания может иметь в два раза больший срок службы, чем раньше.

Чтобы продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов, мы изобрели устройство защиты аккумулятора и устройство для продления срока службы аккумулятора. Это электронные продукты, которые подключаются к двум электродам батареи и заряжаются от батареи с низким уровнем энергии. Каждому виду кристалла требуется ядро, прежде чем кристалл будет произведен. Нет кристалла без ядра.

Принцип работы электронных продуктов заключается в том, что импульсная волна останавливается, образуя белый кристаллический сульфид свинца на полярной пластине. Импульсная волна продолжает раздавливать полярную пластину и помогает аккумулятору обеспечить достаточную емкость. Водитель, использующий это защитное устройство, может поддерживать заряд автомобиля. В северных районах двигатель автомобиля имеет тенденцию глохнуть холодным утром. Эти защитные устройства для аккумуляторов и устройства для продления срока службы аккумуляторов позволяют избежать этой проблемы.