Будут ли в следующем десятилетии трендом быть цилиндрические, квадратные или литиевые батареи в мягкой упаковке?

Это очень скучная научно-популярная статья о технологиях. Мы также подумали, будут ли вам интересны эти технические подробности. Но я считаю, что наверняка найдется кто-нибудь, кто интересуется батареями трех форм. В то же время в будущем на техническом развитии транспортных средств новой энергии, как вы можете найти прорыв от батареи. Вы можете найти ответ в этом содержании.

Аккумуляторная батарея с аккумулятором энергии - это два сценария применения аккумуляторной технологии, аккумуляторная батарея соответствует оборудованию солнечной энергии, аккумуляторная батарея соответствует новым энергетическим транспортным средствам. И аккумуляторная технология, возглавляемая предприятием Японии и Южной Кореи, предприятием когда-то давно будет питать аккумуляторные батареи трех форм: цилиндрические, прямоугольные и мягкие, интуитивно их различие заключается только в форме, но в то же время они также имеют разные технологические разработки и перспективы применения, поэтому батарея может быть мало из-за разницы в форме? Это основное содержание этого выпуска.

Японская компания SONY изобрела в 1992 году литий-ионные батареи 18650, она стала на сегодняшний день наиболее распространенной конструкцией цилиндрических батарей, таких как 5, 7, щелочные батареи используют эту конструкцию формы. Со временем, потому что сценарий применения батареи более , квадрат, возглавляемый батареями Samsung SDI и LG во главе с Huawei. Дизайн мягкой упаковки батареи также выходит на рынок, в настоящее время три вида технологий также используются в новых энергетических автомобильных продуктах.

В автомобилях с новой энергией три типа модели рынка аккумуляторов в настоящее время стабильны, нет лучших, только лучше, разные национальные автомобильные компании имеют разное признание для трех типов аккумуляторных технологий. Недавно я посетил обучение технологии мягких аккумуляторов, поэтому также хочу в сегодня, и вы болтаете, содержание обратной связи с нашим фактическим уровнем приложения, эти три вида разной формы батареи, в чем разница.

Измените неизменное, независимо от того, как изменить форму, - это следовать основному принципу

Из-за того, что упаковка производится по-разному, три типа батарей, очевидно, различаются по форме. Но с самой батареей нет никакого влияния на принцип работы, стандартные методы производства в основном нацелены на разные условия работы, применение оборудования и большее разнообразие Пример не очень серьезный, как пирог, сделанный в разные формы, но сырье для принципа ферментации одно и то же. Проще говоря, ион лития в электролите от отрицательного к положительному, завершает разряд, снова с положительного на Таким образом, три различных формы конструкции батареи будут соответствовать техническому принципу самой батареи, но из-за различных форм при изготовлении формовки в обмотку и наложения двух различных процессов.

Цилиндрическая батарея

Все три формы батареи будут отправлены вам с помощью цилиндрической обмотки, квадратной обмотки и в конечном итоге превратятся в цилиндрическую, прямоугольную и квадратную накладку из мягких батарей. Но в настоящее время только цилиндрические батареи соответствуют производственным стандартам, известным как цилиндрические. Аккумулятор, например, делится на модели 14650, 18650, 21700, многие думают, что это своего рода типы ячеек, но это просто цилиндрическая батарея стандартного размера. Наиболее зрелая стандартная цилиндрическая батарея, тип 21700, представляет собой непрерывный технологический прогресс, который, вероятно, в ближайшем будущем заменит батарею типа 18650 на цилиндрическую батарею, предпочтительную для транспортных средств на новой энергии.

Квадратная батарея

Пластичность квадратных ячеек станет более прочной, что позволяет подобрать продукт для конкретных нужд индивидуального дизайна. Таким образом, из-за текущего размера, независимо от производственного процесса или стандартов применения, классификация не так ясна, как цилиндрическая батарея. Но также из-за его высокой гибкости, когда-то в течение долгого времени на заре применения транспортных средств на новой энергии, автомобильные компании могут в соответствии с требованиями транспортного средства и размером квадратной ячейки настраивать дизайн, а не ограничиваться стандартом цилиндрических батарей. Квадратные элементы также считались наиболее подходящей конструкцией батарей для применения в транспортных средствах на новой энергии. Текущие квадратные батареи используются во многих моделях, таких как модели серии BMW I, Roewe ERX5, Wei до ES8, и в будущем будут указаны в автомобиле. и программа SUV.

Аккумулятор в мягкой упаковке

Мягкая упаковка батареи используется для изготовления накладки, поэтому после более тонкого объема при той же плотности емкости она также является самой легкой по весу. Точно так же мягкая упаковка батареи также может быть настроена в соответствии с требованиями приложения, от небольшого до аккумулятор нашего мобильного телефона, размер которого больше размера для приложения на транспортных средствах на новой энергии. Аккумулятор в мягком корпусе также был в отрасли первым выбором для мобильных устройств, но и в автомобильных приложениях, но также из-за регулятора громкости также стоимость марки автомобиля, особенно для подключаемых гибридов, в то время как компоновка и вес, преимущества объема мягких ячеек более очевидны. мешок.

Комментарии: три типа конструкции батареи, соответственно, в форме «в своей форме» занимают место на рынке, от угла конструкции на три, не абсолютно хорошо или плохо. Но наиболее зрелые цилиндрические батареи, потому что имеют фиксированные мировые стандарты , от производства к применению, весь процесс строгости будет выше, в соответствии со стандартными батареями, предприятиями по производству аккумуляторов и автомобильными компаниями для разработки приложения в соответствии со стандартом также очень сильная последовательность.Китай на технологии квадратных аккумуляторов в Европе , попытался использовать стандарт VDA в качестве шаблона, но не так много ссылок на предприятия, которые первыми выбрали использование квадратных аккумуляторных автомобилей компании, также постепенно заменяются на цилиндрические аккумуляторные батареи, чтобы обеспечить согласованность стандартов безопасности продукции.

Важным преимуществом квадратных и мягких ячеек является то, что они могут быть настроены, также появился другой стандарт, процесс отличается, автомобильные компании и поставщики аккумуляторов должны строго согласовывать требования к конструкции и процессу, очевидно, для нас обоих были более высокие затраты на НИОКР. автомобильные компании для этих трех типов ячеек имеют свои собственные предпочтения и мнения, будут выбирать более приемлемые для типа исследования и разработки продукта, жизнь в конце концов, пользователи обеспокоены характеристиками автомобиля и лучшим балансом и компоновкой, нет предпочтений Форма ячейки.Давайте поговорим еще раз, под разными формами, дизайном трех батарей по плотности энергии и безопасности, и какое преимущество?

2 в следующем десятилетии, кто будет технологической тенденцией?

В погоне за плотностью энергии и объемным весом, как связать

Три типа конструкции батареи на основе различной формы, также имеют свои собственные характеристики, три могут через материал корпуса и внутреннюю конструкцию мономерной батареи, плотность энергии, безопасность и вес. Мы возьмем торт, например, начинка представляет собой плотность энергии отдельных ячеек, а мука представляет собой выбор материала оболочки для упаковки.

Корпус из нержавеющей стали, когда-то основным упаковочным материалом были цилиндрические и квадратные элементы, из-за разницы в технологических стандартах, более легкая алюминиевая рама на квадратной батарее, быстрое продвижение, также дала преимущество в весе. Более тонкие и мягкие батареи в корпусе и Из-за стремления к процессу, используя вес корпуса легче, чем упаковка из алюминиевой алюминиево-пластиковой пленки, степень тонкости вы даже можете почувствовать рукой внутри потока жидкости в батарее.

Материалы корпуса различны, за исключением того, что напрямую влияет на вес мономерной батареи для безопасности батареи, на лихорадку также может повлиять, наконец, в конце концов, один за другим отдельные элементы, чтобы заключить группу за автомобилем. Самый тяжелый твердый также стальной корпус, он нужен Чтобы принять во внимание сложность технологии безопасности относительно ниже, а алюминиевая оболочка мембраны наиболее мягкая и легкая, производство и упаковка в мономере, обращают внимание на две или более вещи, прибывает безопасность также требует более высокого рассеивания тепла и столкновений. И квадратные батареи будет зависеть от выбора материала корпуса, есть те же преимущества и недостатки.

Не упускайте из виду вес мономерной батареи в этом вопросе, так как последняя группа пакетов в автомобиле будет иметь многостороннее влияние. Более легкие батареи могут снизить общий вес автомобиля, что обеспечивает более удобный способ компоновки для автомобилестроителей. С развитием технологий тем легче батарея мономера как на плотность энергии пространства. Так как ограничения транспортного средства могут быть загружены только в конструкции набора 300 килограммов аккумуляторной батареи, чем легче, очевидно, мономера, общая энергия аккумуляторной батареи выше.

В то время как использование стальной цилиндрической оболочки и квадратных аккумуляторов при установке на корпус транспортного средства схема контроля веса является единственной. Так как в настоящее время широко используются цилиндрические батареи транспортных средств на новой энергии, расположение аккумуляторной батареи находится непосредственно в кузове, поэтому чтобы гарантировать, что даже более тяжелый не повлияет на вес транспортного средства до и после, но будет иметь значение дорожный просвет транспортного средства и высота платформы. А некоторые подключаемые гибриды помещают цилиндрическую батарею ниже, согласовывая с массой двигатель автомобиля, чтобы уравновесить вес автомобиля, но в результате пространство для багажника будет небольшим.

Форма ячеек отличается, безопасность упаковочной группы и по таким вопросам, как рассеивание тепла, преимущества и недостатки трех видов батарей, разные. Тяжелая, как цилиндрическая батарея, и низкая плотность энергии, но между цилиндром и цилиндром, когда пакет сформировал хорошее пространство для рассеивания тепла, квадрат отличается, если не выровнять слот плотно вместе, в дополнение к рассеиванию тепла проблема, между мономером и его безопасность также трудно гарантировать. Аккумулятор будет более сложным в инкапсуляции и мягким упаковка, в целях безопасности, чтобы обеспечить рассеивание тепла, а также не повредить преимущество самой мягкой упаковки тонкого объема, вы можете себе представить, насколько сложна упаковка групповой связи.Многие автомобильные компании будут внимательно рассматривать три вида конструкции батареи в стоимости упаковки, А пока полагайтесь на сложность технологии и более дешевую цилиндрическую батарею - хороший выбор на данном этапе.

Обзор: проще говоря, если квадратные элементы также имеют тот же промышленный стандарт и цилиндрическую батарею, то преимущества и недостатки в применении для двух основных и на том же уровне. Батарея, потому что гибкость конструкции, но мягкий корпус будет сильнее и сочетает в себе Низкий вес и высокая плотность энергии являются более очевидными преимуществами, в будущем больше автомобильных компаний будет предпочитать тип батареи. Но вместо этого требования производственного процесса также значительно выше, чем в предыдущих двух, дополнительные затраты на производство, упаковку и технические требования, замаскированные, увеличили конечную цену транспортных средств на новой энергии. Таким образом, преимущества и недостатки экстремального мягкого пакета батареи также делают некоторые автомобильные компании, в настоящее время ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ мягкий аккумулятор является наименьшей долей среди транспортных средств на новой энергии. Помимо затрат, большее количество предприятий предпочло уступки двум другим.

Кроме того, автомобильные компании выбрали тип мономерных аккумуляторов в качестве одного из направлений исследований Angle, упаковочная технология также является ключевым звеном. Есть ли у линейки компаний по производству автомобилей с новой энергией свою собственную лабораторию по аккумуляторным батареям, они являются поставщиками, занимающимися прототипами вторичных аккумуляторов. о исследованиях и разработках, а затем передайте план исследований поставщику вместе с окончательной доработкой необходимых решений для аккумуляторов. Затем завершите упаковочные работы самостоятельно или с поставщиками, что является заключительным этапом после тщательной компоновки балансировочной финишной загрузки. Все ссылки существуют в В процессе компромиссов, а также компании, занимающиеся производством автомобилей, будут выбирать, какой тип батареи ключа.

Вернитесь еще ближе, китайские производители аккумуляторов и автомобильные компании взаимовыгодное сотрудничество

От отдельных элементов до приложений для автомобилей, автомобильные компании и аккумуляторные батареи между предприятиями тесно сотрудничают. Приложения для цилиндрических аккумуляторов, например, Panasonic и Tesla поддерживают многолетний технологический альянс, General Motors и LG Chemical также достигли консенсуса по технологии программного обеспечения. пакет аккумуляторных технологий. До этого, Samsung SDI также с BMW на квадратных ячеек также имеют большое количество технического сотрудничества.

Поставщик аккумуляторов, чтобы решить надежную основу аккумуляторной технологии, вторичное развитие определяет автомобильные аккумуляторные компании, которые в конечном итоге применили к диапазону транспортных средств, весу и безопасности трех основных проблем производительности. Ядром трех типов аккумуляторных технологий долгое время были Япония и Юг Знания о предприятиях Кореи стали поставщиками аккумуляторов для новых энергетических автомобильных компаний. И почти два года китайские аккумуляторные и новые энергетические автомобильные компании по сравнению с зарубежными странами, не только в технологии аккумуляторов и уровне применения, значительно сократились, а практическое применение в производстве, контроль качества и производительность и т. д. говорят больше, иностранные автомобильные компании выбирают Китай в качестве предпочтительного поставщика аккумуляторных предприятий, что стало нормой.

К 2018 году китайские аккумуляторные компании уже имеют всесторонние технические возможности цилиндрических, прямоугольных и мягких аккумуляторных батарей, а также есть прогресс по трем видам плотности энергии мономерных аккумуляторов. Аккумуляторные компании в последние годы Китай также от цилиндрических, прямоугольных батарей к аккумуляторной технологии. переход мягкий пакет, в эпоху высоких технологий Ниндэ Хин, лишен, страны, во главе с несколькими компаниями выбирают маршрут технологии мягкой упаковки батареи.

В то же время, наряду с внутренним стандартом субсидирования новых энергетических автомобилей, выдвигаются более высокие требования к плотности энергии батареи, технология мягкой упаковки стала важным средством легкости и высокой плотности батареи, эпоха Ниндэ, Лишен, ранее в этом году подъезд предполагал новый высокотехнологичный проект трех литий-ионных аккумуляторных батарей на предприятии, все выбрали технологический маршрут с мягкой упаковкой, плотность энергии мономерных батарей достигает 300 Вт · ч / кг. Но потребность в высоком производственном процессе также требует соответствующего рынка после технологий, таких как как внешняя упаковка технологии и производственной мощности алюминиево-пластиковой пленки, высокая точность ламинированной, технологии впрыска электролита и упаковочного оборудования.

Но на пути к мягкой упаковке аккумуляторных технологий, есть еще много реальных проблем. Во-первых, стоимость технологии алюминиевых мембран высока, уровень отечественной технологии ограничен, особенно в ламинатной технологии на контроле, более высокие требования, чем намотка Проблемы с контролем качества будут напрямую влиять на срок службы и безопасность аккумулятора. Чтобы сохранить емкость и контроль качества синхронного роста, ячейки между фирмами и автомобильными компаниями работают вместе еще более важно.

Вывод: перед вспышкой новой энергетики, скорее всего, станет тренд

Несколько лет назад китайским автомобильным аккумуляторным батареям на новой энергии отдается предпочтение квадратным литий-железо-фосфатным батареям, потому что китайское предприятие имеет собственную технологию цилиндрических аккумуляторов и возможности контроля затрат по сравнению с зарубежными производителями не очень заметны. Специальная квадратная батарея более способствует быстрой разработке и проектированию транспортных средств на новой энергии. Теперь, чтобы показать результаты, быстрее, когда производители аккумуляторов и автомобилей станут переходной технологией, а нынешняя цилиндрическая трехкомпонентная литиевая батарея стала новым мейнстримом. .

Но это не означает, что именно тот будет последним техническим представителем. Цилиндрические, прямоугольные и мягкие батареи теперь имеют свою уникальную ценность для рынка. Кто может стать новым трендом, может также повлиять на исследования и разработки скорости транспортных средств. Но что касается нас, то действительно стоит задуматься о том, могут ли автомобильные компании продемонстрировать свои преимущества на продукте. Белая кошка черная кошка, которая умеет ловить мышей, хорошая кошка. Батарея цилиндрической, прямоугольной формы и мягкая упаковка, которая идет дальше - это хороший аккумулятор.

Страница содержит содержимое машинного перевода.