Как обращаться с использованными литиевыми батареями

Возьмите отработанную батарею, содержащую свинцовую ртуть, и поместите ее в коробку, пока не найдете предприятие по переработке отработанных батарей. Утилизируйте батареи без свинца и ртути, если вы находитесь в городе, положите их в любой городской мусорный бак, и санитария справится с этим, даже если с этим не будут разбираться, причина будет объяснена позже. Если вы в сельской местности двумя-тремя группами, закиньте его в глухое место, не близкое к источнику воды (колодец, водоем).

Предполагается, что переработка отработанных батарей, в частности свинецсодержащих ртутьсодержащих батарей, заключается в том, что свинец и ртуть могут непосредственно поглощаться человеческим телом, и ущерб относительно велик. Однако эта батарея была запрещена к производству государством более десяти лет назад, и рынок уже давно исчез. Никель-кадмиевые аккумуляторы сейчас используются в качестве больших аккумуляторов и аккумуляторов автомобилей. Если у вас есть маленький, пожалуйста, останьтесь.

Обычные батареи, представленные сегодня на рынке, - это только литиевые, никель-водородные батареи и щелочные батареи. После того, как эти батареи выброшены, химические реакции продолжают происходить, выявляя химические вещества.

Эти вещества делятся на две категории, одна из которых естественным образом образует большую молекулу и не может усваиваться растительными животными, включая человека.

Второй тип попадает в почву в виде микроэлементов, часть из которых избирательно поглощается растениями, а остальные выветриваются с естественным разбавлением ветра и дождя. Часть, которая поглощается растением, может быть съедена животными и людьми, но человеческое тело также выберет ее и будет выводиться, не будучи принятым телом. Конечно, в организме человека все еще будет оставаться очень небольшое количество микроэлементов, но это никогда не будет больше, чем загрязняющие вещества в выхлопных газах автомобилей, которые вы вдыхаете каждый год.

В СМИ всегда есть поговорка: «Аккумулятор может загрязнить сотни тысяч кубометров воды». Да, такая опасность есть, но если только эти сотни тысяч кубометров воды не являются полностью стоячей водой. Пока это живая вода, она уносится водным потоком и растворяется в море. Сколько опасностей в обнаружении десятков граммов токсичных веществ в десятках тысяч кубометров морской воды?

Городской бытовой мусор будет сосредоточен на полигоне. Свалки находятся далеко от людей, ферм и ферм. Отработанные батареи нельзя быстро и прямо навредить животным, растениям и людям.

Взрыв произошел на складе отработанных аккумуляторов в Шанхае. Причина в том, что большое количество отработанных батарей скапливается вместе, и в вытекающей жидкости происходят многочисленные химические реакции. Летом высокотемпературная закрытая среда на складе вызывает взрыв.

Вот новостная ссылка: «Нанкин, 6 лет собирающих отработанные батареи для выполнения бесполезной работы, якобы обманывают общественные чувства». Это единственный отчет, который я видел за многие годы, в котором содержится призыв не собирать отработанные батареи. Но каждый год я вижу много ленивых носителей, копирующих и вставляющих старые отчеты о сборе использованных батарей.

Защита окружающей среды означает не тратить зря ресурсы и не загрязнять окружающую среду. Не на 100% безотходный, не на 100% без загрязнения. Автомобиль, от добычи руды до покупки, вывода на пенсию, загрязнения окружающей среды, чем загрязнение отработанной батареи, которую вы использовали в своей жизни, в десятки раз больше. Чтобы достичь 100% без отходов и загрязнения, люди могут только вернуться в первобытное общество.

Отработанные батареи не уникальны для Китая. Отработанные батареи производятся во всем мире. Как с ними борются, особенно в развитых странах? Репортер опросил соответствующих людей и ознакомился с соответствующей информацией.

Отработанные батареи оказывают негативное воздействие на окружающую среду (даже если оно незначительное) в основном потому, что они содержат ртуть. Поэтому развитые страны раньше начали контролировать содержание ртути в батареях, выступили за разработку серии безопасных батарей, способствующих защите окружающей среды, и запретили производство батарей с содержанием ртути более 0,025% от веса батареи. В начале 1990-х годов безртутные батареи (с содержанием ртути ниже 0,0001%) были реализованы в основных развитых странах.

В политике управления батареями политику развитых стран можно разделить на две категории.

Первая категория - это обычные сухие батареи. Правительство требует от производителей постепенно снижать количество ртути в батарее и в конечном итоге запрещает добавление ртути в батарею. Это требование является частью процесса отказа от всей ртутьсодержащей продукции, а не только от производства аккумуляторов. В настоящее время почти все развитые страны запрещают добавление ртути в батареи.

Второй тип политики касается аккумуляторных батарей. Законодательство требует от производителей поэтапного отказа от кадмийсодержащих батарей. В настоящее время никель-водородные батареи и литиевые батареи постепенно заменяют никель-кадмиевые батареи. В некоторых странах Ассоциация производителей электроники провела переработку аккумуляторных батарей, и это тоже замечательный эффект. Это в основном связано с тем, что общее потребление аккумуляторных батарей относительно невелико (по сравнению с обычными сухими батареями), диапазон применения невелик, их легко собрать путем обмена, а ценность восстановления высока, поэтому такой сбор отработанных аккумуляторов Полегче.

Для обычных сухих батарей, которые были списаны, ни одна развитая страна не требует централизованного сбора и обработки. В Соединенных Штатах, Японии и Европейском Союзе обычные сухие батареи, используемые людьми в повседневной жизни, не рассматриваются как опасные отходы, и нет закона, разделяющего обращение с обычными сухими батареями. Существует этап, на котором некоторые ассоциации производителей батарей и отдельные города в развитых странах организовали деятельность по сбору обычных сухих батарей, и их страны не поощряют и не ограничивают. В настоящее время в развитых странах мало мероприятий по отдельной переработке обычных сухих батарей. Вместо этого при сборе и утилизации бытового мусора использованные батареи собираются отдельно.

Японский эксперт, который приехал в Китай для участия в академической деятельности по охране окружающей среды, однажды сказал коллегам из Государственного управления по охране окружающей среды, что университет Фукуока в Японии провел 15 лет исследований, показывающих, что ртутьсодержащие батареи могут быть заполнены бытовыми отходами. Вывод о том, что использованные батареи могут вызвать водяную чуму, необоснован. Инцидент с водной чумой, произошедший в Японии в 1959 году, был связан с ртутьсодержащим свинцово-цинковым рудником, который добывался выше по течению почти сто лет. В течение нескольких десятилетий он сбрасывал большое количество ртутьсодержащих сточных вод в реку в систему водоснабжения ниже по течению. Этим обусловлено накопление ртути. Эксперт также подчеркнул, что у отработанной батареи объективно невозможно вызвать такие повреждения, как заболачивание.

Что касается завода по переработке отработанных аккумуляторов, понятно, что есть предприятия в Японии и Швейцарии, которые занимаются переработкой отработанных аккумуляторов. Первоначально они в основном работали с обычными отработанными батареями, содержащими ртуть, а теперь в основном работают с перезаряжаемыми батареями. Из-за небольшого количества отработанных аккумуляторов часть производственных мощностей предприятия простаивает.

В Германии собранные отработанные батареи помещают в заброшенные ямы для хранения. Перед использованием этого метода необходимо провести оценку воздействия на окружающую среду выбранных ям, а также провести специальные обработки, такие как предотвращение утечек и хранение. Опрошенные эксперты предполагают, что этот метод можно использовать для обращения с отработанными батареями, которые были собраны в Китае.

Страница содержит содержимое машинного перевода.