Есть ли у аккумулятора электромобиля излучение?

В 2015 году Китай стал крупнейшей страной в мире по продажам электромобилей, и обеспокоенность людей безопасностью электромобилей возросла. Время от времени электромобили, о которых писали в газетах, загорались, и проблемы с радиацией, которые беспокоили людей, возникали одна за другой, что беспокоило компанию и сбивало с толку потребителей.

Безопасен ли электромобиль, безопасен ли аккумулятор? Как и топливные баки и масла автомобилей с бензиновым двигателем, его безопасность также требует тщательных испытаний и проверок. Репортер взял интервью у некоторых компаний и исследователей.

Что касается того, есть ли у батарей, используемых в настоящее время в электромобилях, проблемы с излучением, Чуанфу Ван, президент China BYD Co., Ltd., сказал: «Это излишнее беспокойство. Наши продукты соответствуют национальным нормам ... Честно говоря, напряжение нашей шины составляет 750 В. Фактически, как наши пекинские и шанхайские друзья ездят в метро, напряжение в метро составляет 1500 вольт, почти удвоилось, и метро не беспокоится об электромагнитных помехах, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы сидеть в нашем автобусе. Так что будьте уверены, садитесь на электрический автобус. Это безопасно ».

Хун Ли, главный научный сотрудник проекта «Литиевая батарея с длительным сроком службы» Китайской академии наук, считает, что у слухов об излучении электромобилей нет объективных оснований и их необходимо расследовать.

Он сказал, что аккумулятор питается от постоянного тока. Теоретически, конечно, будет генерироваться электромагнитное излучение. Однако в соответствии с соответствующими стандартами и правилами внешняя сторона батареи покрыта материалами для защиты от излучения. Не должно быть утечки радиации с технического уровня. Однако, если автомобиль выходит из строя, например, соответствующая часть сталкивается, хотя это не влияет на работу, но есть утечка в электромагнитном экранировании, что также является проблемой. Для решения, «в магазин 4S для обслуживания транспортного средства путем проверки ситуации электромагнитного экранирования, это не сложно, даже ненадежные потребители могут использовать портативный прибор для обнаружения».

Что касается пределов безопасности электромагнитного излучения, стандарт Всемирной организации здравоохранения составляет менее 100 мкТл (микротесла) на основе магнитной индукции, и Китай принял этот стандарт. Некоторые страны должны быть шире, например, в Великобритании 200 мкТл.

Безопасность аккумулятора электромобиля касается не только электромагнитного излучения. В настоящее время в Китае есть 20 тестовых образцов на безопасность силовых аккумуляторов, и все они могут пройти дорогу. Больше всего связанных компаний беспокоит тепловой разгон батареи, сброс давления, пожар и взрыв. При проектировании системы необходимо установить несколько гарантий безопасности с помощью системы управления батареями, предохранителями и структурной интеграцией. В процессе подбора аккумулятора к автомобилю его необходимо полностью проверить на долговечность.

Однако на практике бывают случаи, когда электромобили загораются. Например, в декабре 2015 года в Гонконге внезапно загорелся электробус, причиной которого могло быть короткое замыкание. «Звезда» Тесла в электромобиле стоит дорого и претендует на безопасность, но в январе этого года в Норвегии произошел пожар на зарядке.

Государственные ведомства всегда придавали большое значение безопасности электромобилей. Министерство промышленности и информационных технологий Китая объявило в январе, что по соображениям безопасности приостановка шины с трехкомпонентной литиевой батареей была включена в список рекомендуемых моделей для продвижения и применения транспортных средств на новой энергии. Министерство промышленности и информационных технологий заявило, что тройная литиевая батарея имеет высокую энергию и хорошие циклические характеристики, что является важным направлением развития литиевых батарей в будущем. Однако в этой области Китай начал поздно, и разработки и проверки безопасности для легковых автомобилей недостаточно. Необходимо сделать больше оценки безопасности. До завершения оценки шина с тройной литиевой батареей будет приостановлена для включения в список рекомендуемых моделей.

В настоящее время основные литий-ионные батареи можно разделить на различные типы, такие как литий-фосфат железа, тройной литий, манганат лития и никелат лития из-за различных материалов. Исследователи разрабатывают новые твердотельные литиевые батареи. Он заменяет электролит из жидкого состояния в твердое, что значительно повышает безопасность. Например, электромобиль Autolib, представленный в Париже, Франция, использует твердотельную литиевую батарею. В ходе беспорядков сгорела одна машина, но после пожара аккумулятор остался. Ли Вэй сказал, что этот случай показывает, что новый аккумулятор имеет большую безопасность.

Сегодня, с увеличением количества электромобилей, абсолютное количество аварий, связанных с электромобилями, может постепенно увеличиваться. Однако бывают несчастные случаи, как и с традиционными бензиновыми автомобилями. Обращение внимания на безопасность электромобилей следует рассматривать с точки зрения вероятности. Просто сказать, что "батарея сильная" - большое недоразумение.

Страница содержит содержимое машинного перевода.