Стандартизация размера аккумуляторной батареи

23 сентября 2016 года Национальный комитет по стандартизации автомобилей объявил на официальном сайте проект рекомендованного национального стандарта для автотранспортных средств, размер и характеристики аккумуляторной батареи для электромобилей, доработанный Подкомитетом по электромобилям. Я был удивлен с первого взгляда. После прочтения инструкций и выяснения первоначальной причины я считаю, что китайская индустрия аккумуляторных батарей будет и дальше влиять на Мэтью в будущем. Чем сильнее будет сильнее, тем слабее будет.

Единый размер батареи по трем основным причинам

Сама батарея питания из-за ее относительно дорогих свойств делает ее масштабный эффект очень сильным. Таким образом, вся индустрия аккумуляторных батарей имеет три кита: размер, производительность и безопасность, а масштабы проблемы очень серьезны. Если нет относительно однородного размера, это может привести к множеству проблем:

Предприятия по производству аккумуляторных мономеров: затраты на производство и исследования и разработки, инновации в технологии материалов для увеличения количества времени, а затем для массового производства и рыночного применения повышенной неопределенности.

Интеграция аккумуляторной системы и предприятия: выбор мономера аккумуляторной батареи существует несколькими путями, необходимо выбрать другой подход к контрасту, применение технологии накопления, если выбор неправильный, ослабит конкурентоспособность конечного продукта.

Необходимо учитывать полный жизненный цикл: с точки зрения утилизации аккумуляторов трудно сформировать совместимость различных предприятий.

Решение этих трех проблем должно заключаться в едином размере аккумуляторной батареи.

Откуда берется стандарт размера?

Инструкции по подготовке, выпущенные вместе с вышеупомянутыми «Размеры и габариты технических характеристик аккумуляторных батарей для электромобилей», содержат подробное описание двух этапов формирования размерных стандартов, а также отражают процесс результатов всего проект консультации:

В начале первого этапа (2014-2015 гг.) В сентябре

Опубликуйте «Форму обзора стандартов спецификаций и размеров», а затем подведите итоги и проанализируйте. На данном этапе существует множество видов батарей и различных размеров, но невозможно определить разумный принцип отбора размеров в соответствии с методом анализа данных, чтобы выбрать наиболее репрезентативный размер продукта. Итак, есть второй этап наблюдения.

Второй этап (октябрь 2015 г. - сентябрь 2016 г.)

Это однофазная ссылка «предприятия по производству автомобилей и база данных объявлений о продуктах» и «система управления предприятием по производству автомобильных аккумуляторов» две базы данных с помощью методов взвешивающего фильтра:

Исходя из существующего рыночного спроса, сбалансируйте фактическое состояние аккумуляторной батареи автомобиля.

Через технический скрининг, через конкретный энергетический индекс, чтобы судить о продвинутых или нет

Итак, мы видим результаты для мономеров следующим образом:

По сравнению с ISO / IECPAS16898, требования более компактного GBT ограничивают широкие требования 16898 в меньшем диапазоне.

С DINSPEC91252, совместим с существующими отечественными моделями

91252 в основном делать в соответствии со спросом на легковой автомобиль, учитывая HEV (гибридный электромобиль), PHEV (подключаемый гибридный электромобиль) и спрос на электромобили (электромобили), за исключением сценария применения внутреннего коммерческого транспорта

Какое влияние окажет стандарт?

Об установке стандартов, уровень ISO (международная организация по стандартизации) и DIN (немецкий институт стандартизации), только для мономерного аккумуляторного модуля и системного уровня не предоставляется. И наша страна GBT (рекомендуемые национальные стандарты) здесь в этом отношении, чтобы сделать более подробное определение: в соответствии с рекомендованным GBT модулем состава мономеров рекомендуется диапазон модуля, в соответствии с требованиями пилотного использования, рекомендованными требованиями, в соответствии с 12 v множитель напряжения для настройки одного числа. Это первое глобальное расширение сегментации, для нашей страны, в отличие от более новой среды игроков волны энергии, хорошая или плохая, в конце концов, это более стандартная стандартизация или сжатое пространство потенциального инженерного проектирования, это еще предстоит проверить временем.

Но с размерами конкретных положений:

Цилиндрический: (1) размер небольшой, размер блока цилиндрического модуля мономера батареи более гибкий и обусловливает неправильный размер модуля цилиндрической батареи.

(2) Список модулей квадратной и мягкой упаковки, как показано ниже, в соответствии с фактическими требованиями, размер может поддерживать постоянный размер поверхности со степенью свободы для регулировки.

С точки зрения этого стандарта, будущее индустрии аккумуляторных батарей в Китае будет способствовать эффекту Мэтью: чем сильнее сильный, тем слабее слабее, все гиганты отрасли начали работать, а автомобильные предприятия стали пассивными на начальном этапе для достижения " модульный », предполагаю, что будет несколько возможностей:

Аккумуляторные предприятия еще больше расширяют масштабы, те, за которые не успевают, упадут на второй и третий уровень. С развитием стандартизации амбициозные автомобильные компании будут выбирать в соответствии с собственной ситуацией индустрию аккумуляторных батарей, дорога вперед расчищена, и вот-вот начнется высотный режим. В будущем страна также надеется иметь несколько ведущих компаний по производству аккумуляторов и крупных автомобильных компаний.

Страница содержит содержимое машинного перевода.