Как долго длится реальный срок службы литий-железо-фосфатной батареи?

Когда качество железно-литиевой батареи относительно хорошее, степень ослабления можно контролировать в пределах 5%, а второй год может быть в пределах 15%. Для тройного типа снижение составляет 7-10% через 1 год и 20-25% через 2 года. Конечно, специфика также связана с использованием нагрузки и частотой использования. Это просто грубое выражение.

Основываясь на множестве факторов, эксплуатационные характеристики железно-литиевых батарей могут быть выражены следующим образом: относительно большой размер, низкотемпературные характеристики, могут поддерживать относительно небольшую скорость разрушения в течение всего срока службы, обычно приемлемо 8 лет или около того; Используется на юге. Литий-железо-фосфатные батареи служат дольше 8 лет.

Характеристики тройной литиевой батареи: малый размер и большая емкость, меньшая производительность зимой, большая начальная емкость, очевидное преимущество в пробеге по сравнению с железно-литиевой батареей, общий ожидаемый срок службы около 8 лет. Но также зависит от цикла полной зарядки и разрядки, тройной литий может достичь 1200 полной зарядки и разрядки при ежедневном использовании, если цикл зарядки и разрядки длинный, будет более высокий срок службы. Литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея имеет срок службы более 2000 циклов и стандартную зарядку (5 часов), которая может достигать 2000 циклов. Свинцово-кислотная батарея такого же качества - это «новые полгода, старые полгода, техническое обслуживание и обслуживание в течение полугода», до 1 ~ 1,5 лет, в то время как литий-железо-фосфатные батареи используются в тех же условиях, теоретический срок службы достигнет 7 ~ 8 лет. При всестороннем рассмотрении соотношение производительности и цены теоретически более чем в четыре раза выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. Сильноточный разряд можно быстро заряжать и разряжать сильным током 2С. При использовании специального зарядного устройства аккумулятор может быть полностью заряжен за 1,5 минуты после зарядки 1,5С, а пусковой ток может достигать 2С, но свинцово-кислотный аккумулятор не имеет такой производительности.

Во многих учебных лабораториях сейчас используются литий-железо-карбонатные батареи. Поскольку в настоящее время литий-железо-карбонатные батареи становятся все более и более широко используемыми, многие люди очень обеспокоены их развитием. Затем в следующей небольшой серии будет представлено простое введение в реальную жизнь литий-железо-карбонатных батарей, чтобы каждый мог их понять.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор в реальной жизни

A, углекислотные железо-литиевые батареи в разных средах имеют разную скорость разряда:

Небольшая разработка, чтобы представить первое, что карбонатные железо-литиевые батареи в разных средах будут иметь разную скорость разряда, а минимальная скорость разряда может достигать 0,5 с, максимальная скорость разряда может достигать 10 с, и этот тип батареи в любом Скорость разряда, в процессе разряда будет очень плавным, в целом напряжение очень плавное, почти останется прежним, только когда закончится питание углекислотной железо-литиевой батареи, обнаружится, что это будет явление резкого спада, это может Быть очень эффективными, углекислотные железо-литиевые батареи обладают очень хорошими характеристиками разряда, что означает, что их реальный срок службы очень долгий.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор в реальной жизни

Во-вторых, углекислотные железо-литиевые батареи в различных температурных условиях показали, что:

Во-вторых, я хочу представить вам, что литий-железо-карбонатные батареи будут иметь разные явления разряда при различных регулировках температуры. Устанавливаем температуру от минус 20 до 40 градусов. В это время каждый найдет карбонат железа. Когда литиевая батарея имеет температуру 23 ° C, мощность генерирования энергии может достигать 100%, а при 0 ° C величина разряда будет 78%, что означает, что скорость разряда трех литиевых железных батарей отличается при разной температуре. условия. Поэтому, когда вы хотите оценить состояние литий-железо-карбонатного аккумулятора, вы должны держать его в определенной температурной зоне, чтобы предполагаемый результат был лучше, но он находится в экстремальных температурных условиях. Что касается производительности, реальный срок службы литиево-карбонатной батареи очень велик и может достигать более 570 циклов разряда.

В-третьих, углекислотные железо-литиевые батареи в эксперименте при нулевом напряжении:

Вводя литий-железо-карбонатную батарею в эксперимент с нулевым напряжением, вы обнаружите, что после полной зарядки батареи в течение 3 дней она продолжает разряжаться в такой среде, и обнаруживается, что ее емкость изменится очень мало. Объясните, что восстановление емкости очень хорошее.

Наконец, производство фосфата лития-железа является патентным спором в зарубежных странах, что является одной из причин, по которой иностранные электромобили обычно используют литиевые батареи с тройным катодным материалом.

Срок службы литий-железо-фосфатной батареи не обязательно в 4-5 раз больше, чем у свинцово-кислотной. Для свинцово-кислотных аккумуляторов с относительно высоким техническим содержанием ожидаемый срок службы составляет 5 лет. У литиевой батареи есть проблема структурного разрушения из-за материала отрицательного электрода графита, и она будет утилизирована, даже если она не будет использоваться в течение пяти лет. Батареи разного качества не сравнить, Nanfu и Oriental Star могут быть далеко.

Литиевая батарея PS со свинцово-кислотной батареей может привести к загрязнению, но не к защите окружающей среды.

Здесь представлены соответствующие знания о реальной жизни литий-железо-карбонатных батарей. С помощью приведенного выше введения мы можем судить о реальном сроке службы литиево-карбонатной батареи по характеристикам разряда литий-карбонатной батареи. Я надеюсь, что приведенное выше введение может помочь.

Страница содержит содержимое машинного перевода.