Горнодобывающие материалы для аккумуляторов электромобилей - запасы и сырье

Обвинение различных аккумуляторов в одном зарядном устройстве означает создание электрической цепи, которая будет увеличивать заряд, хранящийся в каждом отдельном аккумуляторе.

В любом случае, делая это, убедитесь, что вы не касаетесь замыканий проводов, если они не защищены, и воздержитесь от контакта с цепью, когда кабели или батареи влажные.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Кроме того, никогда не смешивайте аккумуляторы с различным напряжением или пределом мощности в ампер-часах (Ач). Используйте защитные перчатки на протяжении всего взаимодействия, чтобы защитить руки от возможного поражения электрическим током.

Обвинить различные батареи в одиночном зарядном устройстве должно быть возможно либо последовательно, либо равноправно; Таким образом, решение об использовании остается за вами.

Однако вы должны кое-что знать, прежде чем принять такое решение; когда батареи соединены последовательно, ток постоянен по всей цепи, в то время как напряжение меняется на каждом компоненте цепи.

Запасы аккумуляторов для электромобилей:

Согласно правилам CAN SLIM, организации, обладающие двумя ключевыми качествами, по большей части предоставляют наилучшие возможности для покупки и наблюдения за акциями. Во-первых, им нужны солидные истории развития прибыли. Во-вторых, магазин должен демонстрировать компоненты превосходства рынка и формировать бычий дизайн диаграмм.

Более значительная часть запасов новых электромобилей не имеет ни того, ни другого. Они включают Fisker (FSR), Canoo (GOEV), Faraday Future (FFIE), Lordstown (RIDE) и (XOS). Многие из этих новых компаний, производящих электромобили, еще не создают и не продают электромобили.

Тем не менее, две новые компании начали продавать свои первые электромобили, получая доход. Компания Clear Motors (LCID) начала поставки роскошного электромобиля Lucid Air 30 октября. Rivian Automotive (RIVN) также начала поставки электрического пикапа R1T вместе с внедорожником R1S, который должен появиться в этом году.

Тем временем китайские акции электромобилей, такие как (NIO), Xpeng (XPEV) и Li Auto (LI), продают огромное количество автомобилей; однако они остаются бесполезными до дальнейшего уведомления. Кроме того, есть исторические автомобильные монстры, такие как General Motors (GM), Ford (F) и китайская компания BYD Co. (BYDDF), которые превращаются в силы электромобилей, с которыми приходится считаться.

Ferrari (RACE) планирует выпустить свой первый полностью электрический суперкар в 2025 году, присоединившись к акциям электромобилей после того, как долгое время выступала против перехода на электромобили.

Низкотемпературный прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Кто производит аккумуляторы для электромобилей?

Это невероятная возможность стать создателем аккумуляторов: к 2030 году мир может увидеть 145 миллионов электромобилей на улицах против 10 миллионов в 2020 году, по данным Международного энергетического агентства. В прошлом году покупатели зарегистрировали 3 миллиона новых электромобилей по всему миру. Эти автомобили были загружены батареями мощностью 134,5 гигаватт — 40-процентный скачок за год, как указывает Adamas Intelligence. Кроме того, многочисленные электромобили требуют все более мощных батарей, чтобы удовлетворить потребности клиентов в дальности движения, быстром исполнении, а также в размерах и полезности внедорожников. Райан Кастильо, курирующий главу Adamas Intelligence, говорит, что COVID-19 почти не коснулся стремительного развития: «За пять месяцев 2021 года тотальный лимит автомобильных аккумуляторов, отправленных на улицы мира, более примечателен, чем весь 2018 год».

1.Современная компания Amperex Technology Co. (CATL)

Производители электромобилей, обслуживаемые/по соглашению: BMW, Dongfeng Motor Corp., Honda, SAIC Motor Corp., Stellantis, Tesla, Volkswagen Group, Volvo Car Group

Подробности: отправлено 21,6 ГВт-ч (январь — май 2021 г.)/26% от общего объема отрасли/3400% разработки, 2016–2020 гг.

2. Энергетическое решение LG

Создатели электромобилей обслуживались/по соглашению: General Motors, Groupe Renault, Stellantis, Tesla, Volvo, VW Group.

Детали: передано 21,4 ГВтч (январь-май 2021 г.)/26% часть пирога/1193% разработки, 2016-2020 гг.

3. Панасоник

Создатели электромобилей обслуживались/по договору: Tesla, Toyota.

Детали: передано 14,1 ГВтч (январь-май 2021 г.)/17% часть пирога/214% разработки, 2016-2020 гг.

4. Самсунг СДИ

Создатели электромобилей обслуживались/по соглашению: BMW, Ford, Stellantis, VW Group.

Детали: передано 5,5 ГВтч (январь-май 2021 г.)/7% часть пирога/399% разработки, 2016-2020 гг.

5.БИД Ко.

Производители электромобилей, обслуживаемые/по договору: BYD, Ford.

Детали: передано 5,5 ГВтч (январь-май 2021 г.)/7% часть пирога/113% разработки, 2016-2020 гг.

Достаточно ли сырья для аккумуляторов электромобилей?

Одним из факторов достижения критической бизнес-возможности является расширение лимита майнинга, связанное с риском и законной консистенцией.

Еще одним фактором достижения таких задач является организация поддержки при настройке. Проекты, поддерживающие «новую энергию», например, аккумуляторы для электромобилей, сталкиваются с трудностями, например, спонсоры беспокоятся о непредсказуемости затрат, и начало этой области подразумевает, что спонсоры работают над тем, какие обязанности по отводу им нужны и нужны от конкретных начинаний. также будет организовывать шансы, подобные «проекту на проектном риске», где проекты добычи связаны с проектами сборки.

Также отсутствует соглашение о нормировании запасов этих природных веществ. Угадывается, что это придет в подходящее время; тем не менее, прямо сейчас обмены, основанные на критических условиях, могут занять много времени.

Любое расширение лимита майнинга должно сопровождаться далеко идущей программой правления, которая рассматривает такие вопросы, как добыча полезных ископаемых, работа с детьми, основные свободы и сеть магазинов с разумным уровнем усилий и руководителей.

На сегодняшний день почти нет специального регулирования, регулирующего получение натуральных веществ, но мы ожидаем, что это должно измениться по мере развития рынка. Ранее ЕС начал способствовать типовому набору стандартов для социально и экологически приемлемых районов добычи полезных ископаемых в Европе. «Многонациональные предприятия ОЭСР» и «Руководство ОЭСР по должной осмотрительности для ответственных цепочек поставок полезных ископаемых» являются основными справочными источниками для организаций ЕС или тех, кто продает в ЕС.

Великобритания, Германия, Бельгия и Нидерланды призывают организации выполнять Руководство ОЭСР по должной осмотрительности для ответственных цепочек поставок полезных ископаемых из затронутых конфликтом районов с высоким риском, а французский Devoir de watchfulness ожидает, что организации будут использовать натуральные вещества в социально и экологически приемлемым способом.