Каковы правила субсидирования литиевых аккумуляторов для автомобилей?

Ожидается, что индустрия литиевых батарей, известная как «сердце» автомобилей на новой энергии, откроет благоприятные возможности финансовой и другой поддерживающей политики. 13 ноября 2014 года на BBS прошел второй международный саммит литиевой электроэнергетики в Китае. 400 предприятий и 700 представителей отрасли приняли участие во встрече, которая была известна как саммит литиевой электроэнергетики DAVOS. Журналисты узнали на встрече, что необходимо срочно ускорить разработку аккумуляторных батарей на основе литиевых батарей. Мы должны усилить политическую поддержку, усилить технологические инновации и инновации в бизнес-моделях и способствовать популяризации новых энергетических автомобилей в Китае.

По данным национальных 863 экспертов, связанных с электромобилями, выяснилось, что одной лишь поддержки автомобильных предприятий на новой энергии недостаточно, государственный департамент также рассматривает возможность введения субсидий для политики и мер, связанных с литиевыми батареями, чтобы стимулировать зрелость новых автомобилей. энергетический автомобильный рынок.

Было обнаружено, что в первой половине 2014 года производство литий-ионных аккумуляторов в Китае (включая аккумуляторы, анодные материалы, мембраны, электролит и специальное оборудование и т. Д.) Приблизилось к 40 миллиардам юаней, промышленная структура и применение новых технологий появляются постоянно новые люминесцентные пятна, в то время как вторая половина отечественных литий-ионных аккумуляторов и ключевых материалов производства была стабильной в высоких темпах роста, годовой объем производства отрасли, как ожидается, превысит 90 миллиардов юаней. В 2013 году эта цифра составила 50 миллиардов юаней, что является взрывной тенденцией роста.

Эксперты заявили, что быстрый рост производства литиевых батарей в Китае обусловлен рыночным спросом на автомобили на новой энергии. Согласно последним статистическим данным министерства промышленности и информационных технологий, с января по октябрь 2014 года в Китае было продано 47 000 автомобилей на новой энергии, а годовой объем продаж, как ожидается, достигнет 60 000-70 000 автомобилей, что в четыре раза больше по сравнению с аналогичным периодом. период прошлого года. К 2015 году ожидается, что объем продаж достигнет 250 000 автомобилей, увеличиваясь вдвое в течение двух лет подряд. Для компаний, торгующихся литиевыми батареями, рост смартфонов замедлился, и заказы из сектора транспортных средств на новой энергии станут самым сильным импульсом роста.

Фактически, в настоящее время китайская промышленность по производству автомобилей с новой энергией и аккумуляторных батарей находится в критическом периоде развития, сталкивается с беспрецедентными возможностями, а также сталкивается со многими рисками и проблемами. С 2014 года аккумуляторы ATL, LG и т. Д., Япония и Южная Корея уже находятся дома, а предприятия по производству аккумуляторов в нашей стране все еще находятся в стадии небольших разрозненных, повторяющихся низкоуровневых конструкций, а Tesla имеет поставки японского и корейского гиганта аккумуляторов. разрыв увеличивается. В течение долгого времени развитие индустрии аккумуляторных батарей стало проблемой, ограничивающей развитие новой энергетической автомобильной промышленности в нашей стране, также привлекавшей внимание правительства на высоком уровне.

В сентябре 2014 года вице-премьер Ма Кай из государственного совета подчеркнул необходимость усиления политической поддержки, ускорения исследований и внедрения соответствующих политик и правил, а также дальнейшего усиления финансовой, налоговой, финансовой и промышленной поддержки политики при расследовании разработки и производства силовые аккумуляторы в Тяньцзине. Мы будем усиливать отраслевое регулирование и руководство, поощрять слияния и реорганизацию предприятий, расширять и укреплять конкурентоспособные предприятия и способствовать устойчивому и здоровому развитию отрасли.

Что касается компании, DongYuan Electriccal планирует получить поддержку со стороны высоких технологий GuoXuan для преобразования в производство литий-ионных аккумуляторных батарей. На долю высоких технологий GuoXuan приходится около 20% внутреннего рынка литиевых батарей. В первой половине 2014 года поставки динамических литиевых батарей компании составили около 0,11 ГВт-ч, заняв третье место в стране. С начала года компания выдала 64 заявления о патентах, что сделало ее единственным предприятием по производству литиевых батарей в Китае. Сообщается, что после бэкдор-листинга компания расширяет производственные мощности, развивает национальный рынок и выходит на международный уровень. Группа WanXiang, основной акционер WanXiangQianChao, также имеет большие производственные мощности по производству литиевых батарей. Его основными клиентами являются автомобили Haima, Kangdi, Dongfeng и т. Д.

Страница содержит содержимое машинного перевода.