Из какого материала изготовлен аккумулятор автомобильного аккумулятора?

Свинцово-кислотный аккумулятор, никель-кадмиево-никель-водородный аккумулятор, литий-ионный аккумулятор

Свинцово-кислотные батареи - это, в основном, необслуживаемые батареи с клапанным управлением и гелевые батареи.

Основные характеристики - невысокая цена, отработанная технология и стабильная производительность.

Основная проблема - это меньшая энергия, больший объем, большая масса и более короткий срок службы. В то же время существуют проблемы вторичного загрязнения отработанной кислотой и металлическим свинцом.

Никель-металлогидридные батареи (никель-кадмиевые батареи постепенно исключаются из-за загрязнения окружающей среды кадмием, поэтому они не обсуждаются). Емкость высокая, нет эффекта памяти, а производственные материалы мало загрязняют окружающую среду. В народе их называли экологически чистыми батареями. Новички в растущем семействе аккумуляторов быстро растут. Однако никель-кадмиевые аккумуляторы также являются ложкой дегтя, то есть материал сплава, который поглощает водород, намного дороже, чем кадмий кадмий из никель-кадмиевого никда, а никелевый материал стоит недешево. Таким образом, одна из важных тем исследования Ni-MH батареи - это снижение материальных затрат, а сложность также велика.

Литий-ионная аккумуляторная батарея - это последнее поколение аккумуляторных батарей после никель-водородных (Ni-MH) аккумуляторов. Его массовая доля энергии в 1,5-2 раза больше, чем у Ni-MH аккумулятора. Он имеет высокое рабочее напряжение (3,6 В), безопасность и долговечность. Преимущества длительного и отсутствия эффекта памяти, диапазон рабочих температур может достигать -20-60 ° C. Литий-ионные батареи не только сохраняют основные преимущества высокого напряжения и большой емкости литиевых батарей, но также обладают замечательными характеристиками длительного срока службы и хорошими показателями безопасности.

Электромобиль с литиевой батареей - это электромобиль с литиевой батареей, и это электромобиль, оборудованный литиево-ионной батареей. В последние годы экологические проблемы, вызываемые традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и нехваткой нефтяных ресурсов, побудили людей вкладывать средства в автомобили на новых источниках энергии. Чистые электромобили стали важным направлением развития электромобилей, поскольку они могут достичь нулевого уровня выбросов. Литий-ионные аккумуляторы благодаря своим превосходным характеристикам стали идеальным источником энергии для нового поколения электромобилей.

Обычная структура ионно-литиевой батареи включает графитовый анод, катод, состоящий из оксида металла иона лития, и электролит (раствор литиевой соли, в котором растворен органический растворитель). В наиболее распространенных литий-ионных батареях в качестве анода используется уголь, раствор гексафторфосфата лития растворяется в качестве электролита с этиленкарбонатом и диметилкарбонатом, а в качестве катода используется оксид лития-марганца; легкий и сильный, удельная энергия, напряжение мономера составляет около 3,7 В.

По сравнению с никель-металлогидридными батареями литий-ионные батареи имеют относительно высокое рабочее напряжение и большую удельную энергию, которая в три раза больше, чем у никель-металлогидридных батарей. Литий-ионные батареи имеют небольшой размер, легкий вес, длительный срок службы, низкий уровень саморазряда, отсутствие эффекта памяти и загрязнения; Диапазон значений индивидуальных показателей производительности аккумуляторов велик, поскольку литий-ионные аккумуляторы имеют больше комбинаций электродов, они имеют определенные различия в производительности.

Литий-ионные батареи можно разделить на два типа: литий-ионные батареи и литий-полимерные батареи. Катодные материалы литий-ионных батарей в основном включают оксид лития-кобальта, оксид лития-никеля, оксид лития-марганца, фосфат лития-железа и т.д., а материалы анода в основном включают графит, титанат лития и т.п.

Литий-ионный аккумулятор имеет такие характеристики, как легкий вес, большой запас энергии, высокая мощность, отсутствие загрязнения и широко используется в различных областях. Его исследования и производство достигли больших успехов. Литий-ионные батареи используются в качестве источников энергии в электромобилях и стали новым трендом в развитии электромобилей.

Развитие технологии литий-ионных аккумуляторов и их применение на развивающихся ключевых рынках (электромобили) стимулировали глобальный бум НИОКР, поэтому литий-ионные батареи обязательно займут важное место в области электромобилей и новой энергии. В настоящее время в электромобиле широко используется литий-ионный аккумулятор, представляющий собой литий-железо-фосфатный аккумулятор, который обладает хорошей термостойкостью и безопасностью и является относительно недорогим. Эти факторы делают литий-железо-фосфатные батареи первым выбором для небольших электромобилей и аккумуляторных батарей PHEV. Однако в литий-ионных батареях удельная энергия, удельная мощность и рабочее напряжение литий-фосфатных батарей относительно низки, и литий-кобальт-оксидные и литий-манганатные батареи имеют преимущества в крупномасштабных применениях чисто электрических транспортных средств.

Однако широкое использование электромобилей с литиевыми батареями также имеет некоторые проблемы, в основном из-за ограничений производительности литиевых батарей, включая безопасность, срок службы, стоимость, рабочую температуру и материал литий-ионной батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.