Преимущества и недостатки литиевых аккумуляторов электромобилей

Есть много свинцово-кислотных аккумуляторов. Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют самую низкую цену, и они широко используются. Китай является крупнейшим производителем свинцово-кислотных аккумуляторов в мире. Его состав содержит меньше загрязнений и хорошую пригодность для вторичной переработки. Недостаток - небольшой удельный объем. То есть при той же емкости вес и объем аккумулятора больше. Свинцово-кислотный аккумулятор в основном разработан на основе плавающего типа аккумулятора. Плавающий аккумулятор не адаптируется к быстрой зарядке и разряду большого тока. Хотя технический персонал потратил много работы, чтобы продолжить эффективное улучшение, он может войти в практическую плоскость, в то время как жизненный цикл не очень идеален.

Классификация гелевых аккумуляторов - это своего рода разработка свинцово-кислотных аккумуляторов, самый простой подход, добавляется сернокислый гелеобразующий агент, серная кислота становится электрогидравлическим коллоидным. Электрогидравлические коллоидные батареи часто называют гелевыми батареями. Вообще говоря, разница между гелевой батареей и обычной свинцово-кислотной батареей заключается не только в гелевой электрогидравлике.

Состояния затвердевания, такие как гель на водной основе, по структуре и характеристикам электрохимической классификации относятся к гелевым батареям. И, как узел в решетке пластин из высокополимерного материала, широко известный как керамический пластинчатый затвор, можно рассматривать как характеристики применения гелевой батареи. Недавняя лаборатория, существующая в пластине, целевой связующий агент добавлен в формулу, значительно увеличила пластину, использование активного вещества, реагирующего в соответствии с закрытой информацией, может достигать веса 70 Вт / кг, чем уровень энергии, это текущая отраслевая практика и потребности быть промышленным примером применения гелевой батареи.

Разница между гелевыми батареями и обычными свинцово-кислотными батареями, от первоначального понимания гелевого электролита, дальнейшего развития до исследовательской инфраструктуры электрохимических свойств электролита и применения защитного покрытия и активных веществ. Его наиболее важная характеристика: использование меньших производственных затрат, 150-летняя история производства свинцово-кислотных аккумуляторов, способ создания большего количества высококачественных аккумуляторов, его плоская кривая разряда, точка перегиба, высокая удельная энергия, особенно более 20 На% выше мощность, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, срок службы в целом примерно в два раза больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, свойства при высоких и низких температурах намного лучше.

Литий-ионные аккумуляторы

Удельный объем литий-ионных аккумуляторов лучше, чем у никель-металлгидридных аккумуляторов, при той же емкости свинцово-кислотных аккумуляторов вес литий-ионных аккумуляторов эквивалентен весу портативного компьютера, так что пожилые женщины и дети могут использовать их. Жизнь также может быть лучше, чем у никель-металлгидридных батарей. Текущие аккумуляторы мобильных телефонов в основном используются этой батареей. Литиевая батарея Внутреннее сопротивление относительно велико, при использовании на электрических велосипедах вы почувствуете, что автомобильный аккумулятор полностью разряжает недостаток мощности. Литий-ионный аккумулятор больше проблем в основном заключается во взрыве, чтобы перезарядить и разрядить аккумулятор, батареи сотового телефона используют мономерный аккумулятор, опять же после хорошей схемы защиты для сотрудничества, чтобы использовать, в значительной степени проблема бесплатного взрыва аккумулятора. И используемый на электрических велосипедах, должен использовать блок батарей, а сложность цепи защиты батареи намного больше, чем у схемы защиты мономерной батареи, и значительно увеличивает стоимость материалов. В настоящее время стоимость хорошей схемы защиты литиевой батареи приближена к стоимости самой батареи. Хотя взрывоопасность полимерной литиевой батареи меньше, чем у литий-ионной батареи, но также существует вероятность взрыва и возгорания. Это похоже на то, что литий-ионный аккумулятор должен решить проблему.

1, литиевая батарея, легкий вес, в среднем 4 кг, общая девушка может унести очень легко; Свинцово-кислотный аккумулятор есть комплект вообще 17 кг, здоровяк наверху тупик тоже там.

2, время зарядки и разрядки литиевой батареи до 1200 раз, около 3-5 лет; Время зарядки и разрядки свинцово-кислотных аккумуляторов до 300 раз или около того, можно использовать только от 1 до 2 лет.

3, литиевый тяговый двигатель для высокоскоростных зубчатых колес, сам по себе имеет одностороннюю направляющую роль, очень похож на маховик, без электричества можно легко ездить на велосипеде; Свинцово-кислотный электродвигатель, как правило, имеет низкую скорость, без зубцов, без электричества, люди должны преодолевать сопротивление линий магнитного поля фазовой линии во время езды, в основном он не двигался, можно только найти машину.

Купить литиевые трамваи ключ, чтобы увидеть батареи, литиевая электроэнергия сейчас, будь то импортная или отечественная технология, была очень зрелой, рынок редок, потому что дефицит покупательной способности рынка, не производитель, не видящий.

Общий аккумулятор с этого конца будет логотип производителя, лучше иметь: дуал динт, упорство, лишен, депрессивный вейда, бейма и т. Д., Но цена дорогая, с душевным спокойствием.

Литиевая батарея легкий вес малый размер

Диверсификация марки электромобилей с литиевой батареей в настоящее время, в аспекте динамических характеристик и свинцово-кислотной батареи (простой электрический велосипед), зарядка 6 ~ 8 часов, в зависимости от емкости аккумулятора может работать 30 ~ 45 километров, вес составляет всего около 1/5 свинцово-кислотной батареи и крышка литиевой батареи обычно 2 года в настоящее время, гарантия на свинцово-кислотную батарею 1 год.

Литий-ионные аккумуляторы имеют бесплатную активацию

Литиевую батарею легко активировать, если после 3-5 раз нормального цикла зарядки и разрядки элементы могут вернуться к нормальной емкости. Благодаря характеристикам самой литиевой батареи, она практически не определяет эффект памяти. Новая литиевая батарея в процессе активации, поэтому пользователям не нужен специальный метод и устройство.

Литиевая батарея с эффектами памяти

Для свинцово-кислотных, никелевых аккумуляторов всегда беспокойтесь об эффекте памяти аккумулятора, а литиевая батарея электрического велосипеда без эффекта памяти может легко заряжаться и не беспокоиться о батарее перед зарядкой.

Литиевая батарея с длительным сроком службы

Литий-ионный аккумулятор заряжается и разряжается со скоростью 1 c, срок службы в цикле больше или равен 500 раз, 500-кратная электрическая емкость, на 70% больше номинальной TongLiang. И свинцово-кислотная батарея даже разряжается при 0,5 до 0,15 C для зарядки, срок службы цикла меньше или равен 350 раз, электрическая емкость меньше или равна 60%.

Широкий диапазон рабочих температур

Литий-ионный аккумулятор электровелосипеда может иметь температуру от 25 до 55 градусов в рамках объема работ, его емкость может составлять указанные 70% емкости, в то время как свинцово-кислотные батареи могут работать только в пределах от 10 до 40 градусов, а не работают под 25 градусами.

6

Время зарядки литиевой батареи короткое, зеленая защита окружающей среды

Из-за электрического велосипеда литий-ионный аккумулятор имеет характеристики заряда большого тока, поэтому время зарядки составляет от 4 до 5 часов, в то время как свинцово-кислотные батареи требуют от восьми до десяти часов. В коррозионной среде вреден свинец тяжелого металла, и он относится к продуктам с высокой степенью защиты окружающей среды.

Стоимость свинцово-кислотных аккумуляторов дешево, простые неисправности заряда-разряда в среднем от 300 до 300 раз короче срок службы, объемный вес.

Литиевая батарея составляет пятую часть свинцово-кислотной батареи такой же емкости. Он имеет длительный цикл заряда и разряда: время заряда и разряда тройных полимерных литий-ионных аккумуляторов составляет 1000 раз, а максимальный срок службы фосфата лития-железа при зарядке и разряде составляет более 2000 раз. Слабость: цена высока, поэтому степень проникновения литий-ионного аккумулятора меньше, чем у свинцово-кислотного. 90% электромобилей и трехколесных мотоциклов используют свинцово-кислотные батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.