Список из пяти типов батарей новой энергии, таких как литиевые батареи

Силовые батареи - это «сердце» транспортных средств на новой энергии. Аккумуляторы, двигатели и электронные системы управления - три ключевых компонента транспортных средств на новой энергии. Среди них наиболее важной частью является аккумуляторная батарея, которую можно назвать «сердцем» транспортных средств на новой энергии.

Пять типов анализа батарей новой энергии:

Во-первых, свинцово-кислотная батарея

Свинцово-кислотные аккумуляторы, являющиеся относительно зрелой технологией, все еще являются единственными аккумуляторами для электромобилей, которые могут производиться серийно из-за их низкой стоимости и высокой скорости разряда. На Олимпийских играх в Пекине было задействовано 20 электромобилей, использующих свинцово-кислотные батареи для оказания транспортных услуг во время Олимпийских игр.

Однако удельная энергия, удельная мощность и удельная энергия свинцово-кислотных аккумуляторов очень низкие, и электромобили, использующие их в качестве источника энергии, не могут иметь хорошую скорость и запас хода.

Во-вторых, никель-кадмиевый аккумулятор и никель-водородный аккумулятор.

Хотя характеристики лучше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, они содержат тяжелые металлы, которые могут вызвать загрязнение окружающей среды после того, как их выбросят.

Никель-водородные аккумуляторы только что вошли в стадию зрелости, и это единственная аккумуляторная система, которая в настоящее время проверена, коммерциализирована и масштабируется в аккумуляторной системе, используемой в гибридных транспортных средствах. Текущая рыночная доля гибридных аккумуляторов составляет 99% никель-водородных аккумуляторов, коммерческих. Представителем химии является Toyota Prius. В настоящее время основными производителями автомобильных аккумуляторов в мире являются японские PEVE и Sanyo. PEVE занимает 85% мирового рынка гибридных никель-металлгидридных аккумуляторов для транспортных средств. В настоящее время используются основные коммерческие гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, Alphard и Estima, а также Honda Civic, Insight и т. Д., Используются никель-водородные аккумуляторные батареи PEVE. В Китае в демонстрационной эксплуатации участвовали Changan Jiexun, Chery A5, FAW Pentium, General Motors и другие марки автомобилей, они также используют никель-металлогидридные батареи, но батарея в основном закупается за рубежом, отечественная никель-водородная батарея в автомобиль все еще находится на стадии согласования НИОКР.

Пятерка, топливный элемент

Вкратце, топливный элемент (FuelCell) - это устройство для выработки энергии, которое напрямую преобразует химическую энергию, присутствующую в топливе и окислителе, в электрическую энергию. Топливо и воздух подаются в топливный элемент отдельно, и электричество вырабатывается чудесным образом. Он выглядит как положительный и отрицательный электрод и электролит, как батарея, но на самом деле он не может «хранить электричество», а является «электростанцией».

Наиболее перспективным для автомобилей является топливный элемент с протонообменной мембраной. Его принцип работы: отправляя водород к отрицательному электроду, под действием катализатора (платины) два электрона в атоме водорода разделяются. Под притяжением положительного электрода два электрона вырабатывают электричество через внешнюю цепь, и электроны теряют электроны. Ионы (протоны) могут проходить через протонообменную мембрану (твердый электролит), рекомбинируя с атомами кислорода и электронами в воду на положительном электроде. Поскольку кислород может быть получен из воздуха, до тех пор, пока водород непрерывно подается на отрицательный электрод, а вода (пар) отводится вовремя, топливный элемент может непрерывно подавать электрическую энергию.

Поскольку топливный элемент напрямую преобразует химическую энергию топлива в электрическую, не проходя через процесс сгорания, он не ограничивается циклом Карно. В настоящее время эффективность преобразования топливной энергии в электрическую энергию системы топливных элементов составляет от 45% до 60%, в то время как эффективность производства тепловой энергии и ядерной энергетики составляет примерно от 30% до 40%.

Страница содержит содержимое машинного перевода.