22 лет персонализации аккумуляторов
Jan 20, 2022 Вид страницы：127
Несмотря на то, что батареи с каждым днем становятся невидимыми, они являются одним из замечательных изобретений, которые служили людям очень долгое время. По сути, аккумуляторы — это устройства, которые накапливают химическую энергию, которая затем преобразуется в электричество. Технологический прогресс привел к созданию более компактных, но более мощных аккумуляторов, которые работают эффективно.
Еще до того, как электрические генераторы стали обычным явлением, люди использовали батареи в качестве основного источника электроэнергии. Проведя серию экспериментов, Алессандро Вольта в 1800 году изобрел первую настоящую батарею, известную как гальванический столб. Батарея была сделана из меди (Cu) и цинка (Zn), разделенных куском ткани, пропитанным раствором гидроксида натрия или рассол Аккумуляторная технология способствовала последовательным улучшениям во многих других новых моделях.
Когда аккумуляторы впервые использовались в автомобилях?
Изобретение, несомненно, удивительно; многие люди повсеместно пользуются уникальными товарами на рынке, такими как автомобильные аккумуляторы. Будь то грузовой автомобиль, грузовик, автобус, микроавтобус или Мерседес, все они имеют одну общую вещь, которая необходима для их работы: автомобильный аккумулятор. Основной задачей автомобильного аккумулятора является подача электрического тока для запуска двигателя, приводящего автомобиль в движение. Помимо запуска двигателя, аккумулятор действует как стабилизатор, уменьшая потенциальный ущерб от дополнительной вырабатываемой мощности. Кроме того, батареи могут управлять отдельными функциями, такими как свет и радио, даже при выключенном двигателе.
В автомобилях давно не использовались батареи, поскольку их электрические системы были ограничены. Они использовали колокольчики вместо электрического гудка, газовые фары и рукоятки для запуска двигателей. В 1920 году аккумуляторы стали обычным явлением, поэтому у большинства автомобилей были электростартеры. Чарльз Ф. Кеттеринг вместе с Генри М. Леландом были основоположниками электрических стартеров в 1912 году. В то время аккумуляторы не герметизировались до 1971 года. Первые перезаряжаемые батареи были оснащены 6-вольтовым напряжением и положительным заземлением. а шасси автомобиля было напрямую подключено к положительной клемме аккумулятора. В настоящее время происходит наоборот; почти все автомобили имеют отрицательную клемму аккумулятора, подключенную к шасси автомобиля.
Растущие размеры транспортных средств и других компонентов привели к изменению аккумуляторов. В автомобилях использовались 6-вольтовые электрические системы до 1950 года, когда для более мощных двигателей были введены 12-вольтовые системы. В небольших автомобилях, таких как Volkswagen Beetle и Citroen 2CV, по-прежнему использовались 6-вольтовые батареи, поскольку для запуска им требовалось меньше энергии. Позже, в 1990 году, ученые предложили стандарт электрической системы на 42 вольта для электрических и более мощных аксессуаров. Системы, в которых для работы используется высокое напряжение, включали двигатели с более высоким КПД, цифровое управление и гибридные автомобильные системы. Батареи лучше, чем стандартные свинцово-кислотные батареи, потому что они надежны, эффективны и долговечны.
Когда батареи стали популярными?
Только представьте, какой могла бы быть жизнь без батареек. Что может быть основным источником электричества? Батареи становятся все более популярными; они превратились в то, без чего люди не могут жить. Хотя батареи — прекрасное творение, трудно точно определить, когда они стали знаменитыми. Ученые и инженеры во всем мире улучшают развитие клеток с 19 века до наших дней, чтобы системы функционировали эффективно. На пути к эволюции батарей было так много прорывов в удовлетворении потребностей людей. Основные электрические устройства, такие как мобильные телефоны, начали эффективно работать после появления аккумуляторов.
Колумбия Dry Cell была первым типом батареи, которая стала коммерчески доступной в 1898 году в Соединенных Штатах. Национальная углеродная компания, которая позже стала Eveready Battery Company, была единственным производителем сухих элементов Колумбии. Это были первые аккумуляторы, проданные в США. Изобретение фонарика в 1899 году способствовало успеху компании. Несколько других батарей были изобретены до того, как сухие батареи Columbia стали обычным явлением. Однако большинство из них не стали популярными из-за многочисленных недостатков и недостатков. После того, как в 1898 году батарея приобрела популярность, люди стали часто использовать батареи, и специалисты по батареям изобрели много новых. Через некоторое время стали популярны такие батареи, как элементы Кларка, атомные батареи, элементы Бунзена и сухие элементы.
Когда впервые были проданы батареи?
После того, как итальянский физик Алессандро Вольта создал первую батарею, названную вольтовым столбом, в 1799 году, следующий прорыв Даниэля последовал в 1836 году. Разногласия Вольта с Луиджи Гальвани послужили основанием для введения вольтова столба. Вольтов столб был первым источником стабильного и надежного тока. Однако были некоторые недостатки, такие как; металлические диски имели тенденцию быстро ржаветь, что влияло на срок службы батареи, а высота укладки слоев была ограничена. Несмотря на эти недостатки, вольт теперь используется в качестве стандартной единицы электродвижущей силы в честь тяжелой работы Вольта. Открытие Вольтой состава воды электрическим током положило начало электрохимии.
Франция была одной из первых стран, извлекших пользу из открытий Вольта. Электрические батареи появились, когда Франция приближалась к периоду научных достижений. Поэтому страна была готова впитывать новые идеи, поскольку они помогали поддерживать политику Франции. Лондонское королевское общество также официально признало этот непрерывный источник электроэнергии от Вольты. Открытия Вольты впечатлили мир тем, что его приглашали выступать перед народами во время популярных мероприятий. Ученые и инженеры разработали «мокрые элементы», которые до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке, поскольку они уникальны тем, что обеспечивают высокие токи и имеют низкие производственные затраты.
Джон Фредрик Даниэль изобрел элемент Daniel, усовершенствованную батарею, в которой для работы в линии использовались два электролита, раствор сульфата цинка и раствор меди. Отрицательная клемма была представлена проводом, который вел к цинковой пластине, тогда как клемма, подключенная к медной пластине, была положительной клеммой. Ячейка Даниэля стала обычным явлением для питания телеграфов, дверных звонков и телефонов. Затем последовали различные другие конструкции, которые коммерчески использовались в железнодорожной и телекоммуникационной отраслях. Hudson Motor Car Company была самой первой организацией, опробовавшей стандартизированный аккумулятор от Battery Council International в 1918 году. Battery Council International (BCI) — популярная организация, которая в первую очередь устанавливает размеры и стандарты аккумуляторов.
Сегодня большая часть исследовательской деятельности и экспериментов вращается вокруг батареи. Аккумулятор имеет много преимуществ, в первую очередь его высокую энергию, возможность перезарядки, низкие эксплуатационные расходы и экологичность. До сегодняшнего дня ученые, изобретатели и компании, занимающиеся производством аккумуляторов, решают задачу открытия новых способов получения энергии. Этот процесс, вероятно, бесконечен, поэтому будьте уверены, что все больше и больше инноваций.
Оставить сообщение
Мы скоро свяжемся с вами
