Классификация силовых аккумуляторов, разница между мягкими и жесткими аккумуляторами

Техническое узкое место при разработке электромобилей заключается в производительности аккумуляторов. Тогда в чем же узкое место в аккумуляторной батарее? Зачем делить аккумуляторную батарею на мягкую и жесткую? Что это на самом деле означает? Давайте объясним это с научной точки зрения:

Аккумуляторная батарея - узкое место при разработке автомобилей на новой энергии

В настоящее время индекс производительности аккумуляторной батареи не может соответствовать требованиям мощности автомобиля. В частности, удельный энергетический индекс, в основном сравниваемый между бензином и дизельным топливом, слишком велик. Чтобы сократить разрыв, автопроизводители экспериментируют с различными решениями, такими как гибридные двигатели, которые оказались более успешными.

Из-за большой разницы между удельной энергией аккумуляторной батареи и удельной энергией топлива автомобиль может проехать 260 километров с одинаковой скоростью, а вес бортовой мощности более чем в 5 раз превышает вес бортового топлива. масса. В настоящее время чистый электрический автобус использует меры многочастотной зарядки, чтобы компенсировать это. Городские такси используют тот же подход, что и электрические автобусы. В настоящее время чисто электрический легковой автомобиль - это в основном модель уровня A0, то есть дневной пробег относительно невелик; Производители легковых автомобилей класса B и выше придерживаются гибридных силовых решений.

Как преодолеть узкое место в аккумуляторной батарее?

Подводя итог, можно измерить три аспекта: (1) весь автомобильный завод, заимствовать легкие материалы (высокопрочная сталь, алюминиевый сплав и т. Д.), Вся конструкция легкого кузова, чтобы он мог быть загружен более тяжелым батареи. (2) Зарядные устройства, некоторые производители изучают технологии быстрой зарядки, некоторые производители пытаются «изменить» технологию питания. (3) Производители батарей питания, от материала батареи (положительный полюс, отрицательный полюс и т. Д.) До атаки, улучшают ее удельную энергию.

В настоящее время легкая, быстрая зарядка и «изменяющаяся» электрическая технология имеет свое влияние, но возможности для улучшения очень ограничены и не могут постоянно продвигаться. Самым многообещающим является то, что производители силовых аккумуляторов решают ключевые проблемы, используя материалы аккумуляторов (положительный полюс, отрицательный полюс и т. Д.), И это дает объективный и устойчивый эффект. Производители аккумуляторов совершенствуются в форме аутсорсинга аккумуляторов (мягкая упаковка, жесткая упаковка) и поэтапного режима связывания аккумуляторов.

Узкое место в батарее питания не является полностью прорывом, но отрадный прогресс, что Китай литий-ионная мощность, чем энергия 80WH / кг, 2008 к концу 2017 года, удельная энергия прорыв 300 Вт / кг, 10 лет, чтобы перевернуть почти в четыре раза.

Структура инкапсуляции силовой батареи также устраняет узкое место конкретных мер

Два вида мягких и жестких аккумуляторных батарей, жесткая упаковка, которые затем подразделяются на: цилиндрические, квадратные. У каждого из них есть преимущества и недостатки, основная цель структуры инкапсуляции - удовлетворить различные требования рынка. Судя по рыночной тенденции, доля мягкой аккумуляторной батареи становится все выше и выше, по оценкам, она превышает 50%.

1) Характеристики цилиндрической литиевой батареи: (1) зрелая технология производства цилиндрических литий-ионных батарей, высокая степень автоматизации, низкая стоимость PACK; (2) модели 18650, 21700, 26500 и др .; (3) Сформируйте различные цилиндрические батареи, подходящие для дизайна пространства электромобиля; (4) цилиндрическая зона охлаждения батареи большая, общая энергия с использованием стального или алюминиевого коэффициента герметизации корпуса относительно низка.

2) квадратные характеристики бассейна литиевых батарей: алюминиевая прямоугольная и цилиндрическая алюминиевая оболочка, защитный эффект батарей лучше, чем у алюминиево-пластиковой пленочной батареи (то есть батареи с мягкой упаковкой), цилиндрические аккумуляторные батареи относительно безопасности значительно улучшены; Гарантировать согласованность сложно, однако слишком много моделей и процессов трудно объединить, соответствующее индивидуальное производство, батарейный блок для автоматизации производства.

3) Мягкая упаковка литий-ионных батарей. Характеристика бассейна: батарея представляет собой мягкую полимерную батарею, иначе говоря, по сравнению с цилиндрической батареей, имеет небольшой объем, легкий вес, высокую удельную энергию, высокую безопасность, гибкий дизайн и другие преимущества. (1 ) вес мягкой упаковки такой же, как у литиевой батареи со стальным корпусом, на 40% легче, а с алюминиевым корпусом на 20% легче; (2) большая емкость. Мягкая упаковка батареи такого же размера, как стальной корпус батареи, на 10-15% больше емкости, чем у алюминиевой батареи на 5 ~ 10%. (3) Внутреннее сопротивление невелико. Мягкий пакет внутреннего сопротивления батареи представляет собой небольшие литий-ионные батареи, текущий внутренний мягкий пакет может быть выполнен при внутреннем сопротивлении сердечника батареи минимум ниже 35 м Ом, что значительно снижает энергопотребление батареи. (4) гибкость конструкции. Форма мягкой упаковки аккумуляторов может быть изменена в соответствии с требованиями заказчика, при разработке новых моделей аккумуляторов.

Мягкая литиевая батарея соответствует основному направлению повышения удельной энергии и является эффективной мерой для устранения узких мест. Перед использованием аккумуляторных блоков питания производителям автомобилей лучше связаться с производителями аккумуляторных батарей, если они не знают об элементах аккумуляторной батареи. Общее направление - пропаганда мягких батарей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.