В чем разница между железо-литиевыми батареями и литиевыми батареями?

Литий-железные батареи - это одна из литиевых батарей. Материал анода - фосфат лития-железа, поэтому его для краткости называют литиево-железными батареями. По сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами литий-ионные аккумуляторы имеют явное преимущество по рабочему напряжению, плотности энергии, сроку службы и т. Д.

Литий-железные батареи по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями имеют следующие преимущества: высокая плотность энергии, безопасность, хорошие характеристики при высоких температурах, высокая выходная мощность, длительный срок службы, малый вес, экономия затрат на усиление помещения, небольшой объем, длительный срок службы батареи, хорошая охрана и т. д.

В 1990 году SONY представила в лаборатории LiCoO2 в качестве катодного материала литий-ионной батареи и начала промышленное производство в 1991 году. По сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями, литий-ионная батарея имеет рабочее напряжение, плотность энергии, срок службы. и т. д. все имеют явное преимущество. Таким образом, в последние двадцать лет литий-ионные батареи широко используются в портативном электронном оборудовании, электрических инструментах и т. Д. Но в последние годы, когда глобальное внимание уделяется энергосбережению и сокращению выбросов, литий-ионные батареи также постепенно применяются для связи, национальная электросеть и электромобили, а также другие отрасли. Для отрасли электроснабжения связи требования к энергосбережению и сокращению выбросов батареи, меньший объем, меньший вес, более длительный срок службы, устойчивость к высоким температурам, более простое обслуживание, более стабильная работа, большая защита окружающей среды и т. Д., Чтобы соответствовать этим требованиям требования, литий-ионные батареи также постепенно переходят на батареи большой емкости, связь литий-железо-фосфатных батарей возникает в исторический момент. Азбука литий-железных батарей представляет собой группу батарей, литиевые батареи в семействе анодных материалов для литий-железо-фосфатного материала. И литиево-железные батареи для краткости.

Литий-железные батареи не так безопасны, как в Интернете некоторые друзья говорят об опасности взрыва. Честно говоря, техника требует строгости.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор 26650-3 ah 3 c10v перезарядка, взрыв батареи. Повторите тест, аналогичные результаты.

(обратите внимание, что этот эксперимент касается формования продуктов и говорит, что люди не могут предоставить фотографии)

Когда большой ток зарядки и разрядки литиевой батареи, внутренний рост батареи, активация газа в процессе надувания, повышение внутреннего давления в батарее, давление достигает определенной степени, например, на оболочке есть шрамы, которые лопнут и вызовут утечку, пожар или даже взрыв. Поэтому при их использовании необходимо обращать внимание на безопасность.

В процессе нормального использования он обычно используется для защиты литиевой батареи системы управления батареями, поэтому почти нет явления взрыва. Но для мобильных телефонов аккумуляторы из-за защиты не достигают назначенного положения, вместо этого легче взорваться.

Полное название литиево-железных аккумуляторов - литий-ионные аккумуляторы, литий-железо-фосфатные из-за своих эксплуатационных характеристик особенно подходят для использования в качестве источников питания, а также некоторые люди называют их «литиево-железные аккумуляторы» (далее именуемые «литиево-железные аккумуляторы»).

Принцип работы литий-железных батарей (LiFePO4)

Внутренняя структура батареи LiFePO4, как показано на рисунке 1. Слева представлена структура оливина LiFePO4 в качестве положительного полюса батареи, соединенного с положительным электродом батареи алюминиевой фольгой и полимерной диафрагмой, которая разделяет положительный и отрицательный полюс. но литий-ионный Li + и электронный e - не могут пройти, правая часть состоит из угольного (графитового) катода батареи, медной фольги и отрицательного контакта батареи. Между верхней и нижней стороной находится аккумуляторная батарея с электролитом, аккумуляторная батарея в герметичной металлической упаковке.

Аккумулятор LiFePO4 при зарядке, анод литий-ионного Li + через полимерную мембрану к катодной миграции; В процессе разряда на катоде происходит миграция иона лития Li + через диафрагму на плюс. Литий-ионный аккумулятор возник из-за миграции литий-ионного аккумулятора и назван в честь движения вперед и назад во время зарядки и разрядки.

Производительность батареи LiFePO4

Номинальное напряжение батареи LiFePO4 составляет 3,2 В, напряжение прекращения зарядки составляет 3,6 В, а напряжение завершения составляет 2,0 В. Поскольку различные производители используют материалы положительных и отрицательных электродов, а качество материала электролита и процесс различаются, его характеристики будут немного отличаться. Например, у одинаковых моделей (такая же упаковка стандартного элемента) разница в емкости аккумулятора больше (10% ~ 20%).

Литий-железо-фосфатные батареи - это фосфат лития-железа в качестве анодного материала литий-ионного аккумулятора, а о литий-ионном аккумуляторе - положительные хорошие множественные точки данных, такие как литий-кобальтовая кислота, литий-марганцево-литиевая кислота, никель, тройной материал, фосфат лития-железа. и т. д., при этом фосфат лития-железа является одним из наиболее часто используемых материалов в литиевой электроэнергетике.

Литий-железо-фосфатные батареи с помощью алюминиевой фольги и соединения анода батареи, полимер слева - это положительный и отрицательный от зазора, но начало и конец литий-ионного литий-ионного аккумулятора и электронного e-не может, справа состоит из углеродный катод батареи, медная фольга и соединение катода батареи, между верхним и нижним концом находится батарея электролита батареи, батарея герметичной металлической оболочкой, батарея LiFePO4 при зарядке, анод в начале и конце литий-ионного литий-полимерного полимера барьер для отрицательного движения; В процессе разряда, начало и конец катода литий-ионных барьеров Li для положительного движения, литий-ионный аккумулятор происходит из-за того, что ионы лития перемещаются вперед и назад при зарядке и разрядке.

Литий-ионные батареи принцип работы, батарея Li из кристалла фосфата лития-железа 010 переместилась в кристаллический вид под действием силы электрического поля в электролит, через барьеры, а затем через электролит, чтобы перейти к появлению кристалла графита , а затем внедренный в решетку графита ион лития из фосфата лития-железа, внедренный в фосфат железа лития фосфат железа; Разряд батареи, Li из кристаллов графита, встроенных в электролит, через барьеры, а затем через электролит до появления кристаллов фосфата лития-железа, а затем обратно на грань 010, встроенную в кристаллическую решетку фосфата лития-железа, затем через проводящее тело к аноду из фосфата лития-железа и начало разряжаться.

На токопроводящих литий-железо-фосфатных батареях отрицательны, должен присутствовать проводящий агент в батарее отрицательно, поэтому активность батареи (угадайте, в процессе теории для описания и теории в процессе производства, как завершить приведенные выше три уравнения, также необходимо описать серию экспериментов для проверки, установить математическую модель, можно установить формулу записи, а затем изучить эти модели может быть формула для литий-ионных батарей.

Старые в то время навыки отечественных литий-ионных аккумуляторов, с ведущим в мире уровнем, промышленность по-прежнему сосредоточена на материале фосфата лития-железа для анода литий-ионного аккумулятора, многие страны разработали новые материалы для литий-ионных аккумуляторов, просто не массовое производство в то время, некоторые ученые отметили, что по крайней мере 10 анодных материалов из фосфата лития и железа является основной отраслью промышленности.

Литиевая батарея представляет собой вид анодных материалов из литиевого металла или литиевого сплава, использование водного раствора электролита в аккумуляторах, свинцово-кислотная батарея - это своего рода электрод, в основном состоящий из свинца и его оксида, электролит аккумулятора - это раствор серной кислоты.

А, литиевая батарея

1, основное введение

Литиевые батареи (литиевые батареи) относятся к электрохимической системе, содержащей литиевые (включая металлический литий, литий-металлический и литий-ионный, литий-полимерный) батареи. Литиевые батареи можно условно разделить на две категории: литиевые батареи и литиево-ионные батареи. Литий-ионный аккумулятор не содержит металлического лития и может заряжаться. Пятое поколение литиевых аккумуляторов было создано в 1996 году. Их безопасность, удельная емкость, скорость саморазряда и экономичность лучше, чем у литиево-ионных аккумуляторов. Из-за высокого предела технических требований, в настоящее время только несколько стран производят литиевые батареи такого типа.

2, принцип работы,

(1) литиевая батарея:

Литиевые батареи обычно используют диоксид лития-марганца в качестве материала положительного полюса, металл или его сплавы, металлические анодные материалы для батарей, использование раствора водного электролита.

Разряд: Li + MnO2 = LiMnO2

(2) литий-ионный аккумулятор:

Литий-ионные батареи обычно используют анодный материал из оксида металла из литиевого сплава, графит в качестве катодного материала, используя батарею с неводным электролитом.

За заряд при положительном ответе

LiCoO2 = = Li (1 -) x CoO2 + XLi ++ Xe - (электронный)

За заряд на отрицательную реакцию

6C + XLi ++ Xe- = LixC6

Общая реакция аккумуляторных батарей: LiCoO2 + 6 c = Li CoO2 + LixC6 (1 - x)

Во-вторых, свинцово-кислотный аккумулятор

1, основное введение

Имеет почти 150-летний опыт разработки, свинцово-кислотные батареи с точки зрения теоретических исследований, видов и разновидностей продуктов, электрических характеристик продукта и т. Д. Достигли большого прогресса как в транспорте, связи, электроэнергии, военном деле, так и в области в навигации, авиации, свинцово-кислотные аккумуляторы сыграли незаменимую роль. В зависимости от структуры и применения разницы между свинцово-кислотными аккумуляторами, аккумуляторные батареи можно условно разделить на четыре категории: (1) запуск от свинцово-кислотных аккумуляторов; (2) мощность для использования свинцово-кислотных аккумуляторов; (3) фиксированный тип управления клапаном. герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы; (4) другие классы, включая герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы с малым клапаном, шахтерские фонари со свинцово-кислотными аккумуляторами и т. д.

2, принцип работы,

Свинцово-кислотная батарея управления клапаном - это внешний источник питания постоянного тока при зарядке аккумулятора, превращающий электрическую энергию в химическое хранилище энергии. Разряд - это электрическая энергия, выделяемая аккумулятором для работы внешних устройств.

Когда заряд свинцово-кислотной батареи достигнет кульминации, зарядный ток используется для разложения воды в электролите, только в этот момент анод кислородной батареи, катод выделяют водород, газ вытечет из батареи, что приводит к уменьшению электролита, не нужно регулярно добавлять воду.

С другой стороны, во время окончания зарядки или условий перезарядки энергия зарядки используется для разложения воды. Кислород, производимый анодным откликом с губчатым свинцом, производимым катодом, который составляет часть катода, находится в состоянии неудовлетворенности электроэнергией и препятствует образованию водорода на отрицательном электроде.

Страница содержит содержимое машинного перевода.