Разница между автомобильным никель-металлогидридным аккумулятором и автомобильным трехкомпонентным литиевым аккумулятором

1, никель-металлогидридная батарея разрабатывается рано, уже очень зрелая, но в настоящее время ее технология кажется немного отсталой. Самым большим недостатком является то, что он имеет эффект памяти, который влияет на использование и устойчивость;

2, разработка литиевых батарей относительно поздно, но технология развивается быстро, в настоящее время большая часть исследований сосредоточена на технологии литиевых батарей, самым большим преимуществом является отсутствие эффекта памяти, а дефект - стоимость литиевых батарей относительно высока.

Никель-металлогидридные батареи старше, но технология зрелая, гибридная система Toyota, в частности, три поколения с никель-металлогидридными батареями, надежностью, сроком службы и гарантией безопасности.

Литий-ионные аккумуляторы - это новое направление в отрасли, признанное в последние десять лет, все аспекты производительности никель-металлогидридных аккумуляторов, просто процесс, технология еще не очень развиты, время от времени все еще возникают проблемы с безопасностью литиевых аккумуляторов. По мере развития технологий литиевые батареи должны стать тенденцией, и они еще не запущены в производство. Подключаемые версии Prius от Toyota также используются в литиевых батареях.

Но, в конце концов, это обновка, никто не может гарантировать надежность и безопасность на все сто процентов, литий-ионный аккумулятор Boeing 787, возникла пожарная авария.

Электромобили уже давно изучаются на самом деле просто из-за различных характеристик аккумуляторных технологий далеко от практического применения разрыв не популяризируется;

Ранее при разработке электромобилей в Японии использовалась никель-металлгидридная батарея, с появлением и популярностью литиевой батареи, очевидное преимущество, чем у никель-металлогидридных батарей, особенно соотношение электроэнергии и высокое напряжение, поэтому вместо никель-металлогидридных батарей. батареи.

Тройная литиевая батарея является одной из литиевых батарей, по сравнению с другими видами литиевых батарей, тройная литиевая батарея является самым большим преимуществом высокого напряжения, большей мощности, чем по соображениям безопасности в настоящее время страна позволяет использовать в автомобиле, с развитие аккумуляторной технологии, позже также будет использовать автобус на более высоких требованиях безопасности электромобиля.

Резко на Prius 4-го поколения, помимо изменений внешнего стиля, эффективности трансмиссии, а также важных характеристик продуктов нового поколения, Prius оснащен 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Аткинсона, рядным 4-х цилиндровым. Цилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем, архитектура максимальной синергии - 121 лошадиная сила. Хотя показатели синергии в лошадиных силах пересмотрены по сравнению с предыдущим поколением, но по-прежнему ускоряет скорость на 100 км силы не слишком далеко, данные о среднем расходе топлива больше предыдущего поколения 4,1 л / 100 км, до 3 л / 100 км .

U - CAR отчета о расходе топлива, о котором упоминалось ранее, помещается на заднем сиденье в нижней части аккумуляторной системы. Гибридная система Toyota в зависимости от различных рынков, оснащенная никель-металл-гидридными и литий-ионными батареями, совмещение двух видов аккумуляторов. аккумуляторный блок, неважно какой, лучше старого, б / у Prius аккумуляторный модуль легче, меньше. Согласно сообщениям европейских СМИ, указывается, что Toyota Prius имеет литиевый аккумулятор и аккумулятор Ni-Mh, недалеко от стоимости, эффективность одинакова, почему вы хотите представить две разные версии, а не текущие в семье, можно использовать много Ni-Mh аккумуляторных батарей

Prius с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, с гибридной архитектурой с комбинированным электродвигателем, аккумулятор имеет два вида сочетаний, литиевый аккумулятор и никель-металлгидридный аккумулятор соответственно.

Оригинал сказал, что будет использовать сочетание двух разных видов аккумуляторной батареи, ключ к «весу», конфигурация литиевой батареи Prius, никель-металлогидридный аккумуляторный блок легче весом около 16 килограммов, Toyota будет сконфигурирована в расширенных моделях оснащен относительно обильным, полным (с тем более тяжелым весом автомобиля), чтобы сбалансировать общую эффективность работы. В соответствии с пониманием, однако, совместное размещение литий-ионной аккумуляторной батареи только в Северной Америке и на рынке Японии, а также только в расширенной конфигурации модели (японский рынок для вводных и расширенных).

По сравнению с никель-металлогидридными батареями литиевые батареи имеют низкий саморазряд, низкий эффект памяти и быструю зарядку и разрядку, с другой стороны, никель-металлогидридные батареи, однако, это также означает резкое падение цен; В четвертом поколении Prius на системе питания версии литий-ионного аккумулятора всего 56 ячеек, в то время как Ni-Mh аккумулятор имеет 168 ячеек, поэтому Toyota заявила, что его стоимость невелика; В секции напряжения предусмотрены литиевые батареи с напряжением 207,2 В, никель-металлгидридные аккумуляторы 201,6 В, недалеко от двух, поэтому эффективность не пострадает.

Содержит литиевый аккумулятор Prius 4-го поколения, всего 56 элементов, в то время как аккумулятор Ni-Mh имеет 168 элементов, поэтому оба близки по себестоимости и выходному напряжению, но вес литиевой батареи - это никель-металлогидридная батарея. пачка легкая 16 килограмм.

Североамериканский рынок, возможно, потому, что во избежание недоразумений, а также во избежание ненужной негативной ситуации, поэтому с учетом продвинутых моделей, оснащенных богатым, принесет больший вес, а за счет установки литий-ионного аккумулятора легкий, для достижения 3/100 средний расход топлива на км, опубликованный заводом-изготовителем. Кроме того, Toyota Prius также станет домом, первой системой активной безопасности TSS (Toyota Safety Sense).

1, сопротивление перезарядке, разрядке,

2, высокая емкость разряда сильна,

3, использование сейфа, особенно в условиях злоупотребления;

4, относительно дешево; 5

Более высокая удельная мощность

Неисправности низкое напряжение, низкая плотность энергии

Главное достоинство литиевой батареи:

Платформа высокого напряжения литиевой батареи: мономерная батарея со средним напряжением 3,7 В или 3,2 В, примерно равна трем никель-кадмиевым батареям или никель-металлогидридным батареям в последовательном напряжении, легко для батареи питания команды;

Плотность энергии литиевой батареи высока по сравнению с батареей. Высокая плотность хранения энергии, ток достиг 460-460 Вт / кг, примерно в 6-7 раз больше свинцово-кислотной батареи;

Литиевая батарея легкий вес, чем уровень свинцово-кислотной батареи, такой же объем под весом около 1/5 свинцово-кислотных продуктов, 6;

Срок службы литиевой батареи относительно длительный, срок службы может достигать более 6 лет, фосфат лития-железа для положительных элементов в 1 cdod заряжен, чтобы положить, можно использовать рекорд 1000;

Имеют высокую устойчивость к мощности, в том числе в электромобилях используются литий-ионные литий-ионные аккумуляторы с фосфатом железа до 15-30 c, способность заряжаться и разряжаться, выгодно для высокой прочности запуска и ускорения;

Низкая скорость саморазряда, отсутствие эффекта памяти;

Литиевая батарея приспосабливаемость к высоким и низким температурам сильна, может быть в - 20 ℃, 60 ℃ в окружающей среде использования, благодаря технологии обработки, может использоваться в - 45 ℃ среде;

Экологическая защита окружающей среды, независимо от производства, использования и лома, не содержит и не производит никаких ядовитых и вредных тяжелых металлов, таких как свинец, ртуть, кадмий и других материалов.

Недостаток литиевой батареи:

1, литиевая батарея имеет плохую безопасность, существует риск взрыва.

2, литиевые материалы кобальтовой кислоты литиевой батареи не могут разрядить большой ток, плохая безопасность.

3, литиевые батареи должны быть для того, чтобы защитить цепь от перезарядки батареи.

4, высокие требования и высокая стоимость.

Преимущества полимерных литиевых батарей:

1, рабочее напряжение мономерной батареи 3,6 ~ 3,8 В намного выше, чем напряжение никель-металлогидридной и никель-кадмиевой батареи 1,2 В.

2, емкость, плотность и его объемная плотность - это никель-водородная батарея или никель-кадмиевая батарея в 1,5 ~ 2,5 раза или даже выше.

3, небольшой саморазряд, размещенный в течение длительного времени после того, как его потеря емкости очень мала.

4, длительный срок службы, нормальное использование, его срок службы может достигать более 500 раз.

5, без эффекта памяти, не разряженная батарея перед зарядкой, проста в использовании.

6, показатели безопасности хорошие.

Недостаток полимерно-литиевой батареи:

1, стоимость высока, трудности очистки системы электролита аккумулятора.

2, необходимость защиты линии управления, перезарядки или разрядки приведет к обратимому разрушению внутренней химической батареи, что серьезно повлияет на срок службы батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.