Типы, характеристики и обслуживание электрических трехколесных аккумуляторов

Типы и характеристики электрических трехколесных аккумуляторов:

1). Свинцово-кислотные батареи (включая свинцово-кислотные гелевые батареи), которые дешевы и стабильны в работе и используются в электромобилях на рынке.

Бренды включают: Xu Pai, Dr., Tianneng, Chaowei, Haibao и т. Д. С точки зрения самого качества аккумуляторов он должен быть похожим. Гомогенизация таких аккумуляторов очень серьезная, поэтому покупка таких аккумуляторов - это не выбор самой батареи, качества, комплектации по качеству обслуживания.

В то же время размер аккумуляторного блока должен быть настроен в соответствии с мощностью двигателя, и он должен быть настроен в соответствии с размером аккумуляторного ящика. При покупке нового аккумулятора обратите внимание на вышеперечисленные моменты:

1. Идентификация батареи должна быть четкой: во-первых, дата производства, а во-вторых, соответствует ли указанная емкость оригинальной батарее или превышает ее.

2, рекомендуется взвесить, вес батареи является очень важным показателем, по сравнению с весом идентификации упаковки, избегайте обмена;

3, батарея разомкнутой цепи, это связано с датой производства;

4. Устанавливая аккумулятор, обязательно проверьте самостоятельно, на месте ли сварка или винт;

5. Во время использования проверьте, соответствуют ли параметры зарядного устройства батарее. Общая проблема с аккумулятором вызвана несоответствием зарядного устройства.

Основные модели, применяемые для аккумуляторов трехколесных электромобилей:

Серия EVF (для трехколесных велосипедов) для электромобилей, основными типами являются:

6-EVF-32, 6-EVF-38, 6-EVF-45, 6-EVF-50.

Пример правил наименования модели:

6-EVF-45:

6- Представляет серийный номер аккумуляторной батареи, которая является аккумулятором 12 В.

Аккумулятор с клапаном EVF для электромобилей.

Номинальная мощность при расчете на 45-3 часов, 45 Ач

2). Литий-ионные батареи (часто называемые литиевыми) дороги, нестабильны в работе, подвержены взрыву и имеют низкий коэффициент безопасности. Литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея, разрабатываемая в настоящее время, решила проблему безопасности.

Обслуживание аккумуляторной батареи

1. Аккумулятор не может храниться при потере мощности. Состояние недостаточного питания означает, что аккумулятор не заряжается должным образом после того, как он разрядился. Легко вызвать засоление серной кислоты, так что кристаллы сульфата свинца прилипают к электродной пластине батареи, блокируя прохождение ионов, что приведет к тому, что если заряд не заряжается, емкость батареи упадет. Чем больше время простоя в неисправном состоянии, тем серьезнее повреждение аккумулятора. Когда аккумулятор не используется, его следует заряжать раз в месяц, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

2 Аккумулятор электрического трехколесного велосипеда следует регулярно проверять во время использования. Если пробег электровелосипеда внезапно упадет более чем на десять километров за короткое время, очень вероятно, что хотя бы одна батарея в группе батарей имеет сломанную сетку и пластину. Явление короткого замыкания, такое как размягчение и выпадение активного материала электродной пластины. В это время вам следует обратиться в профессиональную организацию по ремонту аккумуляторов для проверки, ремонта или подбора. .

3. Не разряжайте электрический велосипед. При трогании с места, подъеме или подъеме лучше всего использовать лодыжку, чтобы избежать мгновенного сильноточного разряда. Сильные электрические разряды вызывают кристаллизацию сульфата свинца, тем самым нарушая физические свойства пластин батареи. . .

4. Чтобы справиться со временем зарядки, при нормальных обстоятельствах аккумулятор заряжается ночью, среднее время зарядки составляет около 8 часов. Если это неглубокая разрядка (пробег после зарядки очень короткий), аккумулятор скоро полностью разрядится. Если он продолжит заряжаться, он перезарядится, в результате чего батарея будет терять воду и тепло, сокращая срок ее службы. Поэтому при разряде аккумулятора на глубине 50% -60% заряд оптимален. При фактическом использовании его можно преобразовать в пробег при езде, и необходимая зарядка выполняется в соответствии с реальной ситуацией, чтобы избежать вредной зарядки. .

5. Во избежание воздействия высоких температур на электромобили категорически запрещается подвергать их воздействию солнечных лучей. Если температура слишком высока, внутреннее давление аккумулятора увеличится, и клапан ограничения давления аккумулятора будет принудительно открываться автоматически. Прямым следствием этого является увеличение потери воды аккумулятором. Чрезмерная потеря воды аккумулятором неизбежно приведет к снижению активности аккумулятора, ускорению размягчения пластины и зарядке корпуса. Смертельные повреждения, такие как перегрев тела, барабанная дробь, деформация и т. Д. Техническое обслуживание

(1) Перед поездкой проверьте, заблокирован ли аккумуляторный отсек и исправны ли индикаторы панели управления.

(2) При движении по застойной поверхности воды в дождливые дни глубина воды не превышает нормального хода центра электрического колеса. Если глубина воды на поверхности дороги превышает центр электрического колеса, это может вызвать просачивание электрического колеса и вызвать неисправность.

(3) Весь автомобиль должен быть помещен в место с влажным воздухом, слишком высокой температурой и присутствием агрессивного газа, чтобы избежать химической коррозии гальванической лакокрасочной поверхности металлических деталей.

(4) Следует избегать длительного воздействия солнечных лучей и дождя на весь автомобиль, чтобы избежать повреждения компонентов внутри контроллера, что может привести к неисправности и несчастным случаям.

(5) Электрическая часть управления имеет сложную конструкцию, и пользователь не должен разбирать или ремонтировать ее без разрешения. Если местное зарядное напряжение нестабильно, предохранитель зарядного устройства легко перегорит. Рекомендуется использовать регулятор переменного напряжения.

(6) Электровелосипед кажется более тяжелым при движении задним ходом, и это нормально, если в ступице переднего двигателя слышен звук трения.

(7) Велоспорт не должен быть перегружен. Не размещайте тяжелые предметы и людей, чтобы не повредить аккумулятор и двигатель.

(8) Смазка электромобилей - важная часть обслуживания электромобилей. В зависимости от условий эксплуатации переднюю ось, заднюю ось, центральную ось, маховик, вилку, точку поворота амортизатора и другие компоненты следует чистить каждые шесть месяцев - один год. Смазка (рекомендуется смазка на основе дисульфида молибдена). Компоненты трансмиссии в электрической ступице покрыты специальной смазкой, поэтому пользователям не нужно чистить смазку самостоятельно. При обнаружении ненормальных условий вы можете обратиться в специальный пункт обслуживания для проведения технического обслуживания.

Страница содержит содержимое машинного перевода.